△青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(遠景)

　　

△黨旗飄揚爭先鋒　青島地鐵立新功

　　

△青島地鐵文化宣傳走進五四廣場

　　

△施工人員正在進行混凝土澆筑

　　青島地鐵線網(wǎng)規(guī)劃全面支持“三城聯(lián)動”

　　就像上個世紀90年代的“戰(zhàn)略東遷”,“小青島”向著“大青島”邁出了跨越發(fā)展的第一步,當下的青島,在“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的全新城市發(fā)展戰(zhàn)略引導下,正在向著更廣闊的空間格局拓展。

　　在新的城市戰(zhàn)略要求下,青島在穩(wěn)步推進地鐵2、3號線工程建設的同時,積極開展軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制和市域城際軌道交通前期研究等工作,全面支持城市空間布局的拓展和大青島城市格局的形成。以“一環(huán)四線,三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本理念,構建大青島未來軌道交通線網(wǎng)。

　　2012,青島地鐵雙線并進穩(wěn)步推動

　　對于青島地鐵來說,2012年注定是一個不尋常的年頭。

　　于2010年開工建設的青島地鐵3號線在這一年進入攻堅克難的深入推進階段；2號線于11月舉行了開工典禮；藍色硅谷快線也進入緊鑼密鼓的籌備開工階段。當這個冬天的兩場大雪將島城帶入多年未遇的嚴寒天氣的時候,青島地鐵從東到西、從南到北鋪展開來的大片工地上卻是一片熱火朝天的建設場景。

　　青島地鐵3號線全線共設22座地下車站和21處區(qū)間隧道,其中明挖車站15座,暗挖車站7座。到2012年底,15個明挖車站進入主體施工階段,其中河西站、海爾路站、匯泉廣場站、太平角站已完成主體結構施工。匯中區(qū)間、中太區(qū)間、保地區(qū)間、人匯區(qū)間等四個區(qū)間隧道掘進已實現(xiàn)貫通；全線完成土建開挖總量的70.6%。

　　于2012年11月2日舉行開工儀式的青島地鐵2號線一期工程施工項目總部及各工區(qū)項目部主要管理人員已經(jīng)到位,項目駐地建設已基本完成,監(jiān)理單位已陸續(xù)進場,13個工點已開始圍擋并開工建設。

　　在2、3號線雙線并進的同時,藍色硅谷快線的前期準備工作也在緊鑼密鼓地進行著,今年將進入全面開工階段。而這些,只是青島地鐵未來發(fā)展征程的第一步。在不遠的將來,青島地鐵將進入多線組合發(fā)展時代。

　　青島地鐵規(guī)劃支持“三城聯(lián)動”

　　地鐵就像城市的動脈,地鐵建到城市的哪個區(qū)域,哪個區(qū)域就會充滿活力。就像一位地鐵專家說的:建地鐵就是建城市,地鐵線網(wǎng)的設置既要拉近與城市中心區(qū)的距離,又要拉開城市的布局,引導平衡發(fā)展,提高城市整體發(fā)展水平。

　　青島地鐵的近期建設項目,均圍繞“全域統(tǒng)籌,三城聯(lián)動”戰(zhàn)略展開。以“一環(huán)四線,三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本理念,構建軌道交通綜合線網(wǎng)。

　　一環(huán)四線:全域范圍內構建“一環(huán)四線”為骨干的城際鐵路網(wǎng),支撐“全域統(tǒng)籌”戰(zhàn)略。環(huán)膠州灣線路是由R2線、M1線、M7線、M6線構成的具有聯(lián)絡功能的組合環(huán)線。四線分別為輻射藍色硅谷(R1)、西海岸經(jīng)濟新區(qū)(R3)、平度市(R4)、萊西市(R5)四個方向的城際軌道交通。

　　三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián):東岸城區(qū)、西岸城區(qū)、北岸城區(qū)形成相對獨立的市區(qū)軌道線網(wǎng),三網(wǎng)之間形成互聯(lián),支撐“三城聯(lián)動”戰(zhàn)略。M1、M2線過海連接東岸城區(qū)、西岸城區(qū)；M7、M8、M10線連接東岸城區(qū)、北岸城區(qū)；R2、R9線連接西岸城區(qū)、北岸城區(qū)。

　　至2018年底,青島市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡將初步形成,總規(guī)模159.1km,形成覆蓋青島、黃島、城陽的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網(wǎng)絡,基本覆蓋城區(qū)和主要對外交通樞紐。

　　地鐵線網(wǎng)規(guī)劃打通城市“金脈”

　　隨著青島地鐵規(guī)劃的逐步實現(xiàn),不僅縮小了南北差距,為市民生活提供便捷交通,還將進一步促進城市的經(jīng)濟社會發(fā)展。　

　　青島地鐵3號線,按照城市服務業(yè)“點—軸”發(fā)展規(guī)律,沿軌道交通線規(guī)劃形成七區(qū)四軸的空間功能結構,將幾大功能區(qū)有機串聯(lián)在一起。青島火車站及中山路商貿區(qū)、青島前海歷史風貌保護區(qū)、青島商務核心區(qū)、青島中央商務區(qū)、四方東部商務區(qū)、李村商圈和青島北客站商務商貿區(qū)七區(qū)串聯(lián)起青島城市商業(yè)走廊。延安三路中小企業(yè)辦公發(fā)展軸、南京路商業(yè)服務業(yè)發(fā)展軸、黑龍江路現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展軸和振華路商貿發(fā)展軸,這四軸同樣顯現(xiàn)出城市的活力。

　　而青島地鐵2號線則是連接青島東西、南北兩個方向的骨干線路,將整個城市中部與青島火車站、嶗山副中心、北部中心區(qū)相連。

　　此外,受益于青島地鐵規(guī)劃建設的還有地鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的青島本土企業(yè)。青島市多家企業(yè)涉及城市軌道交通裝備制造和技術服務,如軌道交通車輛、供電、通風空調、工藝設備及系統(tǒng)集成等多個專業(yè)技術領域。在抓好當前地鐵施工建設的同時,青島地鐵目前正在探索立足青島優(yōu)勢,把地鐵建設與帶動城市地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結合起來,努力推動青島率先科學發(fā)展,增強城市綜合實力。

　　青島地鐵打造創(chuàng)先爭優(yōu)長效機制

　　2012年,青島市地鐵工程建設指揮部以“打造地鐵百年精品放心工程”為目標,深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動,并重點探索完善了創(chuàng)先爭優(yōu)長效機制,實現(xiàn)了地鐵工程建設的高效率、高標準、高質量,取得了突出成效。

　　著眼未來發(fā)展,在規(guī)劃設計工作中創(chuàng)先爭優(yōu)

　　青島市地鐵工程建設指揮部緊密圍繞“加快建設宜居幸福現(xiàn)代化國際城市的目標”,按照總體規(guī)劃“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的戰(zhàn)略要求,提前啟動了新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編,完成并上報了軌道交通二期建設規(guī)劃編制工作。

　　在加快推進地鐵3號線建設,實現(xiàn)地鐵2號線近期全面開工的同時,同步展開1、4、6號線工程可研報告等前期研究工作。力爭至2018年前后,市區(qū)范圍內形成覆蓋青島、黃島、城陽的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網(wǎng)絡,爭取盡早建成覆蓋西海岸經(jīng)濟新區(qū)、膠州濱海新城、紅島經(jīng)濟新區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)的全域軌道交通體系。

　　指揮部著眼地鐵建設的未來,設立專題探討研究青島市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。會同有關部門研究地鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,積極扶植與地鐵建設相關的本地產(chǎn)業(yè),爭取早日形成規(guī)劃、設計、建設、設備、車輛、運營等一條龍地鐵產(chǎn)業(yè)鏈。同時,在規(guī)劃設計地鐵線路時,注重與商圈、居民區(qū)、公交車站、停車場、城際鐵路、機場的有效銜接,注重換乘站點的停車場建設,方便城鄉(xiāng)居民交通生活。

　　落實到最細處,在基層黨建工作中創(chuàng)先爭優(yōu)

　　青島市地鐵工程建設指揮部進一步強化了基層黨建班子建設。要求各參建單位嚴格對黨員進行教育和管理,通過黨員承諾明確各自的職責,不斷提高基層黨員隊伍整體素質。通過佩戴黨徽、建立黨員示范崗、黨員責任區(qū)等形式,把黨員身份亮出來,促進黨員發(fā)揮先鋒模范作用。地鐵指揮部辦公室四個黨支部和20名黨員嚴格按照要求,結合崗位職責和責任分工,分別提出承諾事項,同時要求黨員定期向所在黨支部及其他黨員、群眾征求意見和建議,各黨支部在群眾測評、征求意見的基礎上,對每名黨員的評議情況進行分析,提出意見。

　　注重日常工作,在構建長效機制中創(chuàng)先爭優(yōu)

　　青島市地鐵工程建設指揮部堅持以夯實組織體系為基礎,構建創(chuàng)建工作長效機制。通過完善和調整地鐵指揮部創(chuàng)建工作領導小組,訂立相關領導和機構的職責,全面負責整個地鐵建設系統(tǒng)的創(chuàng)建工作。運用地鐵內部網(wǎng)絡、QQ群和電子信箱等通聯(lián)手段,及時建立聯(lián)絡機制。

　　創(chuàng)建工作還完善了輿論宣傳導向機制。2012年先后制定《青島地鐵宣傳管理辦法》及《地鐵工程突發(fā)事件新聞宣傳應急預案》,進一步加強地鐵工程突發(fā)事件應急宣傳工作的規(guī)范化、專業(yè)化和制度化建設。從2012年開始,創(chuàng)設《地鐵時代》內刊,以更豐富的形式、更廣闊的平臺,推動創(chuàng)建工作向深度和廣度發(fā)展。

　　青島地鐵助力城市生態(tài)文明建設

　　黨的十八大提出,面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢,必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態(tài)文明理念,把生態(tài)文明建設放在突出地位,融入經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程,努力建設美麗中國,實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展。

　　要建設美麗青島,軌道交通的作用不容忽視。青島地鐵開通后,對于城市節(jié)能減排將起到重要作用。目前,在青島地鐵3號線各工點平穩(wěn)順利推進的過程中,青島市地鐵工程建設指揮部還緊緊圍繞“科學、綠色、安全”等目標,將地鐵施工建設與生態(tài)文明建設緊密結合起來,為建設宜居幸福的美麗青島作出應有的貢獻。

　　專家助陣地鐵科學發(fā)展

　　截止到2012年底,青島地鐵3號線已經(jīng)有3個區(qū)間完成貫通,6個區(qū)間和車站實現(xiàn)貫通連接。此外,還有一系列重點、難點區(qū)間和車站順利實現(xiàn)貫通和主體完工。這一系列工程的順利實施,還有近期遠期眾多條地鐵線路的科學規(guī)劃和設計,都離不開各路專家的辛勤付出。

　　2012年5月11日,以中國工程院院士鄭穎人、梁文灝等領銜的青島市軌道交通專家委員會正式成立,委員會由來自地鐵建設勘察、設計、施工、安全評估、通信信號、投融資等地鐵建設各個環(huán)節(jié)的共27名專家組成。此后,青島地鐵先后舉辦了“青島軌道交通與產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展學術沙龍”、“信號系統(tǒng)建設”等專題研討會,就青島軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)配套問題、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)體制機制等議題展開了深入討論。

　　專家委員會的成立為青島地鐵建設科學決策、民主決策提供技術支撐和理論保障,推動了地鐵建設事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　安全施工始終排首位

　　地鐵建設涉及地下水文、地質條件多變等諸多復雜的不確定因素,安全風險大。為此,在建設過程中,市地鐵工程建設指揮部始終堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全質量方針,牢固樹立地鐵建設安全質量管理責任目標。強化科技手段,充分利用監(jiān)控平臺,使工程施工處于可控狀態(tài)。對各類風險源實施專項控制流程、專項勘察設計,對施工方案進行專項審查,做好重大危險源的調查、評估、管控力度。

　　注重地鐵安全文化建設,提高風險防范和突發(fā)事件處置能力,做好專業(yè)應急救援隊伍建設和突發(fā)事件應急演練工作。2012年6月30日,青島地鐵公司在南京路地鐵施工現(xiàn)場舉行了地鐵工程生產(chǎn)安全事故綜合應急演練,進一步加強和完善了事件防范與應急救援的聯(lián)動機制。

　　2012年5月,地鐵指揮部邀請了住建部軌道交通工程質量安全專家來進行督查,并對青島地鐵3號線全部標段的工程人員全部進行安全培訓。此后,地鐵指揮部還相繼邀請國家、省、市相關機構和專家,加大對我市在建地鐵工程的督查力度,確保把安全質量工作落到實處。

　　文明生產(chǎn)促和諧共建

　　青島市地鐵工程建設指揮部嚴格落實文明施工的各項管理規(guī)定,努力實現(xiàn)地鐵建設與周邊環(huán)境的和諧發(fā)展。各參建單位加強與沿線單位和居民的溝通,不斷融洽與周邊的關系。

　　如何保證在地鐵施工中盡量減少對周邊環(huán)境的影響,一直是青島地鐵建設的重點課題。青島地鐵3號線線路穿越多處學校、居民區(qū)、風景游覽區(qū)以及文物保護單位以及大型公共建筑。為減少對環(huán)境干擾,市地鐵指揮部和地鐵公司從細節(jié)入手,強化施工管理,施工中對于爆破震動及地表沉降控制要求極為嚴格和精密。青島地鐵與國內高校合作,由業(yè)內著名專家牽頭成立專業(yè)課題組,立項《青島地鐵礦山法快速施工及振速控制研究》課題,攻克爆破難題,通過技術上的攻關,將爆破影響控制在最小程度。

　　此外,市地鐵指揮部從資源再利用角度考慮,把地鐵開挖產(chǎn)生的渣土作為一種資源,進行循環(huán)再利用,以減輕地鐵建設對城市管理帶來的壓力。這一系列舉措保證了青島地鐵綠色、文明施工。

　　作為一項事關城市長遠發(fā)展的重要基礎設施和民生工程,青島地鐵的建設,將為美麗青島增磚添瓦,將為宜居幸福的島城帶來更科學、更綠色、更安全、更便捷的出行方式。

　　青島地鐵　以文化促建設

　　2012年12月7日,在看了話劇《向幸福奔跑》后,網(wǎng)友“藍夢非悅”在青島地鐵官方微博上留言:“地鐵的故事如此精彩,讓我們向著幸福奔跑！”另外一位網(wǎng)友“Sarah_hzx”則寫道:“看了首場,感覺很棒！地鐵建設者們在為我們大青島傾力奉獻,向每一個基層工作者致敬！！！”

　　這是由青島市地鐵工程建設指揮部組織創(chuàng)作的話劇《向幸福奔跑》首演后網(wǎng)友的反應。像這種取材自青島地鐵真實故事、由地鐵建設者參與創(chuàng)作,生動展現(xiàn)地鐵人精神風貌的話劇,在全國也屬鳳毛麟角。而這只不過是青島地鐵2012年一系列形式多樣的文化活動的內容之一。

　　2012年以來,青島地鐵在穩(wěn)步推進一期工程(3號線)土建施工,開工建設2號線,抓緊規(guī)劃審批1、4、6號線,全力打造未來低碳便捷的軌道交通線網(wǎng)的同時,十分重視地鐵文化的建設,以文化促建設,以文化促安全,全方位保證地鐵建設順利推進。

　　地鐵文化內容形式豐富多彩

　　2012年8月26日上午,以“建設暢通地鐵　共享宜居未來”為主題的2012年青島地鐵文化宣傳系列活動在五四廣場拉開大幕。

　　2012年,青島地鐵系列文化活動采取了更貼近群眾、更貼近一線的形式,進一步豐富、完善地鐵文化的內涵。

　　“走進地鐵”、“走進社區(qū)”系列活動:邀請地鐵沿線社區(qū)市民代表、小記者等,走進地鐵施工現(xiàn)場,實現(xiàn)地鐵建設者與沿線社區(qū)居民互動交流。

　　“文化大篷車”、“地鐵讀書會活動”系列活動:以文藝演出、流動圖書室、流動電影院等形式,深入地鐵建設現(xiàn)場,實現(xiàn)與廣大市民、地鐵建設者和諧共建。

　　系列征集活動:青島地鐵主題語全國征集活動、地鐵車站內飾國際創(chuàng)意設計大賽、地鐵暢想全國征文活動等。

　　這些豐富多彩、形式多樣的文化活動,吸引了更多的市民參與,讓群眾更全面地了解青島地鐵,從而在全社會營造關心、支持地鐵建設的氛圍。

　　地鐵文化建設以人為本

　　青島地鐵是一項寄托了島城市民多年夢想的民生工程,自2009年開建以來,廣大地鐵建設者不分晝夜,艱苦奮斗,克服了施工環(huán)境惡劣和地質條件復雜等各種難題,保證了地鐵工程穩(wěn)步有序地向前推進。在此過程中涌現(xiàn)出了許許多多的先進單位和先進個人。他們集合了地鐵建設者身上的優(yōu)良品質和奉獻精神,他們是地鐵文化的形象代表。這些建設者為青島地鐵付出著辛勤與努力,他們的事跡感動著青島人。

　　青島地鐵在致力于打造特色鮮明的地鐵文化時,按照“以人為本”的工作理念,積極展示地鐵建設者的新形象,使廣大市民從多角度、多層次了解地鐵工程。地鐵話劇《向著幸福奔跑》是青島地鐵文化建設一次全新的嘗試。創(chuàng)作團隊廣泛聽取了一線建設者的意見,并將修改意見融入劇本中。不少觀眾看過之后表示,通過地鐵劇,他們對地鐵建設有了全新認識。

　　優(yōu)秀的地鐵文化,既可以在系統(tǒng)內部營造文明向上的精神風尚,又能促進地鐵建設者與公眾之間的溝通。在8月26日五四廣場青島地鐵文化系列活動現(xiàn)場,一名市民激動地說,青島地鐵開建以來,市地鐵指揮部通過文化進社區(qū)、進廣場等多種形式,為沿線社區(qū)居民帶來了豐富多彩的精神文化盛宴,同時也讓我們更多地走近地鐵,了解地鐵。

　　以地鐵文化促地鐵建設

　　城市里的地鐵不僅是交通工具,而且是文化的載體,地鐵文化實際上是城市文化的縮影,是城市精神的物化,同時也是對城市實力的一種展示。

　　按照十八大“建設社會主義文化強國”的要求,青島市地鐵工程建設指揮部以“以人為本”的工作理念,圍繞“聽民聲、體民情、暖民心”的工作核心,不斷塑造地鐵文化品牌,做了許多創(chuàng)新嘗試。在充分發(fā)揮新聞媒體的引導作用的同時,完善和建立手機、網(wǎng)絡、微博、移動電視等新媒體宣傳模式,并以豐富多彩的文化活動為載體,積極展示地鐵建設新形象,使廣大市民從多角度、多層次了解地鐵工程。

　　今年以來,青島地鐵以文化促建設,以文化促安全,全方位保證了地鐵建設順利推進。

　　2013年,將是青島地鐵工程進一步開拓創(chuàng)新、轉變思路、攻堅克難的關鍵之年,青島地鐵將以黨的十八大精神為指導,以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領,進一步豐富地鐵文化的內涵,全力打造以城市軌道交通為骨干的青島大交通格局。　　 [編輯: 林永麗]