今年泰安市政協(xié)會議上，交通擁堵問題成了委員們熱議的話題。5日下午，在政協(xié)會議分組討論的會場上，4名委員提出了自己的觀點，為泰城的交通把脈。

  　　多設(shè)公交線路 延長運行時間

  　　"堵車這個問題是老生常談了，一直沒有解決好，高峰時開車從城東到城西，要花2個小時，趕上大城市了。"王慶才說，泰城的私家車不斷增多，主城區(qū)道路狹窄，交通擁擠是自然的事，"買私家車圖的就是方便，要是公交方便誰還去開車，只有公交車數(shù)量多了，運行時間長了，大家才會愿意坐公交。"

  　　"錢多好辦事，老百姓都知道了這個理，"王慶才說，公交系統(tǒng)是否發(fā)達，依賴政府的投入，通過對公共事業(yè)的扶持，相應(yīng)的配套建設(shè)才能完善。除了公交，王慶才認為提高市民交通意識，合理規(guī)劃道路建設(shè)也是改善交通擁擠的好辦法。

  　　高新區(qū)人口多 公交線路有點少

  　　張辛東認為，公交車線路的分布不合理，讓人口流動過于集中，增加了路段的交通壓力。"城區(qū)面積越來越大，原來的郊區(qū)都開發(fā)成了住宅，人口變多了，公交車卻還沒通上。"

  　　"我們雖然建成了交通發(fā)達的高新區(qū)，上班的人也不少，但是住那的人還是不多，公交不方便是大家購房時考慮的一個原因。高新區(qū)的公交車主要聚集在龍?zhí)堵泛烷L城路，還沒有一條環(huán)形公交線路貫穿高新區(qū)，這樣就容易形成一個惡性循環(huán)，交通越不方便，高新區(qū)的居住人口就越少，城區(qū)的交通壓力就越大，堵車問題就會出現(xiàn)。"

  　　張辛東說，只有公交線路更多、更遠，才能有更多人愿意到高新區(qū)等地方居住，城區(qū)人口才能實現(xiàn)合理分布，交通壓力就會有效緩解。

  　　商業(yè)密集區(qū) 多設(shè)步行街單行道

  　　"泰安的步行街、單行車道太少，大部分街道都是人車混雜，交通管理很不方便。"宋昌華說，以財源大街為例，不僅要承擔商業(yè)街的功能，還要確保道路的通行，"財源大街在泰安市商業(yè)中心，公交車次多，沿街都是商場和店鋪，一到放假，人流密集，很容易出現(xiàn)擁堵。"

  　　宋昌華說，解決交通擁堵的一個方法就是加強功能性街道的建設(shè)，把一些商業(yè)中心、人流密集區(qū)域改成步行街、單行車道等，實現(xiàn)人車分流、車車分流。這樣不僅有利于交通秩序的管理，緩解擁堵狀況，也能保證行人與車輛的出行安全。

  　　財源街遲遲不完工 火車站附近路段擠

  　　"道路的暢通離不開交警同志們的合理指揮。"李升剛說，很多時候，交通擁堵不僅是車的問題，更是人的問題，單靠交通燈、隔離帶很難管住所有人。

  　　"交警部門增加擁堵路段的警力部署，用科學高效的方式解決堵車這個老問題。"李升剛認為泰城某些在建路段也影響到了城市交通，"比如財源街，遲遲不能完工，讓火車站附近的交通壓力特別大，是咱們泰安堵車比較厲害的一個地段。"李升剛說，如果在建路段都能早點完工，泰城交通就能少一點擁堵。

  

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