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　　■控制

　　“天宮”將變軌孤單飛行

　　“這次增加了中德合作的通用生物培養裝置有效載荷的現場處置和運輸任務，要求返回艙在著陸后7.5小時內轉運至北京 。”返回艙處置過程中，現場專家說，這是中國載人航天首次在空間應用系統領域展開的國際合作。中科院的黨煒迅速用帶來的羽絨包將從返回艙搬出的有效載荷包好，然后運上直升機。黨煒說：“直升機馬上會將有效載荷運到大廟，再由等候在那里的直升機接力運到北京。”

　　飛船返回艙現場處置完畢后，將于晚些時候被送到呼和浩特，而后運回北京。

　　中國航天載人工程的總設計師周建平表示，北京航天飛行控制中心計劃近期對天宮一號抬高軌道，使它從現在的軌道抬升至高度約370公里的飛行軌道(也就是自主飛行軌道)，轉入長期運行管理。

　　■展望

　　航天員明年造訪天宮

　　3日1時36分，神八飛船與先它32天又8小時升空的天宮一號在距地球343公里的太空深情相擁，中國首次交會對接精準完美。而它們共同形成的組合體 ，就是將于5年后升空的中國太空實驗室的雛形。14日20時，兩大飛行器短暫分別后再度如約牽手 ，直至 16日18時30分神舟八號揮別天宮，它們的兩次“共舞”總計繞地球217圈。

　　據介紹，完成與神八的相聚之后，在軌運行的天宮一號還將等待與神九、神十的太空交會對接。“將于明年發射的這兩艘飛船，至少有一次是載人飛行。”中國載人航天工程總設計師周建平說，“因此，天宮一號完全是按照有人狀態設計的。”

　　從1999年初冬神舟一號升空，到今天神舟八號在同一季節返鄉，12年間，中國載人航天“三步走”的戰略目標正一步步變為現實。

　　按照計劃，2020年前后，中國將在軌組裝載人空間站。周建平充滿信心：“掌握交會對接技術，空間站的建設就指日可待。”據新華社　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 胡珊]