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一腳踩到120公里/小時就能試出一輛車的好壞?大力剎車就一定能感覺得到車輛制動的差別?其實,試駕是一個技術(shù)活,縱使有全身的蠻力和一腔激情,把車開到呼呼生風(fēng),也不能保證開回家的那輛車就一定適合你,所以,買車一定要用巧勁兒,慎用蠻勁兒。
外觀評測:兩廂與三廂?俺很糾結(jié)
選車有個定律,就是按照車型、價格、品牌、兩廂三廂的方法來框定意中車,這頗有些像剝洋蔥,一層層把外圍不需要的皮兒剝掉,最后的心兒才是車主所需要的。比如車主要買輛15萬元的轎車,品牌限定在德系品牌,而且很喜歡兩廂車,那就非高爾夫6莫屬了。
通俗來說,德系車有制作緊湊、技術(shù)超前的優(yōu)勢,劣勢是內(nèi)飾工藝精細程度略差,而且內(nèi)飾布局較為古板。美系車的特點是鐵皮較厚,用料扎實,劣勢在發(fā)動機上,其節(jié)油性相比而言稍差。日系車動力較強,而且內(nèi)飾設(shè)計相當居家,讓人感覺非常舒適,但車體剛性和結(jié)構(gòu)略遜,在高速和激烈操控中不占優(yōu)勢。
另外,兩廂車與三廂車區(qū)別較大。兩廂車外觀比較年輕,而且由于車尾短了一截,在操控性方面表現(xiàn)更強。三廂車比較符合中國大眾審美,而且后備箱承載空間較大,但要說真裝大物件,兩廂車放下后排坐椅后會變得更強。
靜態(tài)感受:坐椅舒適度很重要
無論是主打科技感,還是主打奢華感,內(nèi)飾最重要的作用是“養(yǎng)眼”,而真正與我們身體接觸,并且提供舒適感的是坐椅,這直接關(guān)系到車主的身體感受,就像家里有一套不太舒適的沙發(fā),模樣再漂亮也無法滿足人們的需求。所以,在看車輛內(nèi)部的時候,準車主們最需檢測坐椅的軟硬程度。
車主們不妨先用手按一下坐墊,如果坐椅很硬,那長時間駕駛一定會感到疲勞;如果坐椅過軟,就會讓司機路感模糊,視野不佳。另外,坐椅腰托部分一定要舒適,最好能夠調(diào)節(jié)高度,這樣身體不會受累。
同時,車主不妨坐在車里感受一下車輛的靜音性和振動,啟動發(fā)動機后猛轟兩腳油門,等車輛怠速穩(wěn)定后,看車里是否足夠安靜。你想,每天下班乘坐一輛安靜的車回家,心都會隨之寧靜下來。
最后需要看一下儲物盒的位置和配置。有些車輛儲物盒設(shè)置較多,但位置不佳,使用起來很不方便,有些車儲物盒雖然不多,但實用性很強。消費者要注意車上有無手機、門卡、CD、太陽鏡、雨傘的儲物盒。對于新手來說,最好購買配有倒車雷達的車輛,否則掛來蹭去,維修將很費時間。
動態(tài)檢測:利用速度變化感受性能
動態(tài)試駕主要有兩方面,一方面是動力性能,另外是底盤的舒適或運動性能。我們提醒消費者,在試駕前一定要調(diào)節(jié)好后視鏡,這直接關(guān)系到拐彎時的安全。
動力性能直接關(guān)系到車主的滿意度。有些車主認為同為1.6L發(fā)動機,其動力就基本相同。實際上,發(fā)動機功率僅僅是引擎的輸出功率,而真正輸入到車輪上的功率大不一樣,因此同排量的車型動力千差萬別。
車主不妨通過加減速來體會發(fā)動機動力和剎車踏板的制動力。輕踩油門就有推背感的車輛較好,而剎車不能太過靈敏,也不能太過疲軟,易于控制的最好。
底盤的舒適或運動也是考量標準。車主不妨走些坑洼路段,車輛顛簸舒緩且柔軟的偏向于舒適,更加適合用作家轎;如果過同樣溝坎,車輛上下跳動頻率高,說明懸掛很硬,適合那些喜歡開快車的消費者。
本版撰文/本報記者賀鑫一
靜態(tài)挑車要點圖示
▲動作:按壓坐椅
考察:舒適情況
▲動作:尋找“雷達”
考察:配置實用度
▲動作:P擋轟油門
考察:靜音和振動
(來源:半島網(wǎng)-半島都市報) [編輯: 楊磊]