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不少代表委員認(rèn)為，發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵這一問(wèn)題的重要途徑。（資料照片）

    隨著道路擁堵不斷加重，人們?cè)絹?lái)越看到公共交通對(duì)于緩解城市交通壓力的作用，如何讓更多的人選擇乘公交車(chē)出行呢？一些代表委員將目光聚焦在車(chē)票降價(jià)上。在兩會(huì)上，有代表委員提出，青島應(yīng)該大力發(fā)展公共交通，公交車(chē)應(yīng)該通過(guò)降價(jià)的方式，來(lái)吸引更多的人乘坐，如票價(jià)打5折，讓市民得到真正的實(shí)惠；也有代表委員們認(rèn)為，公交車(chē)按實(shí)際增加車(chē)次、政府官員帶頭坐公交車(chē)等，也是吸引市民乘坐公交車(chē)的不錯(cuò)方式。

市政協(xié)委員  陳曉波

降低票價(jià)減少私家車(chē)

    關(guān)于公交車(chē)車(chē)票降價(jià)的問(wèn)題，市政協(xié)委員、青島大學(xué)圖書(shū)館編目部主任陳曉波已經(jīng)連續(xù)提交了4年的提案。“第一次是在北京奧運(yùn)會(huì)之前的兩會(huì)上，我提出青島作為北京舉辦奧運(yùn)會(huì)的伙伴城市，在公交票價(jià)上應(yīng)該向北京看齊。”她說(shuō)，提案提出后，得到的答復(fù)是公交系統(tǒng)的經(jīng)費(fèi)緊張，只夠用來(lái)更換公交車(chē)輛。之后幾次提出陳曉波得到的答復(fù)也大致如此。今年她針對(duì)道路擁擠嚴(yán)重的情況，再次提出公交票價(jià)的問(wèn)題。

    陳曉波說(shuō)，在北京、上海、濟(jì)南等城市，除了學(xué)生、老人之外，普通市民的票價(jià)折扣都可以低至1折、2折、4折、5折，但在青島，普通市民就沒(méi)有享受過(guò)低于6折的公交車(chē)票價(jià)。因此她建議，“青島增加刷卡優(yōu)惠力度，將公交票價(jià)降至4折、5折，同時(shí)增加一次充值額多返現(xiàn)優(yōu)惠。”她認(rèn)為，如此一來(lái)可以激發(fā)市民乘坐公交車(chē)的積極性，減少私家車(chē)，這對(duì)治理交通擁堵有巨大作用。

    對(duì)于如何實(shí)施，陳曉波認(rèn)為完全可以專款專用，用于補(bǔ)貼降價(jià)帶來(lái)的公交虧損。

市人大代表  李平

公交優(yōu)先光靠降價(jià)不夠

    “如果公交車(chē)能降下價(jià)來(lái)，對(duì)收入低但乘坐頻率又高的乘客肯定是非常有好處的。”對(duì)于建議公交車(chē)降價(jià)的想法，市人大代表、青島市政設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)李平首先表示了贊成，他告訴記者，這一提法的初衷是要提高公共交通普及率，緩解交通壓力，“但其實(shí)如果你走上街頭看一下，青島的公交車(chē)還是很多人坐的，而并非空車(chē)很多。所以解決現(xiàn)在私家車(chē)多的問(wèn)題關(guān)鍵還是要普及公交車(chē)。”

    李平告訴記者，造成私家車(chē)過(guò)多的問(wèn)題，重點(diǎn)還是青島的公交車(chē)數(shù)量比較少，“我們可以采取一些措施，比如在某個(gè)區(qū)域內(nèi)提高私家車(chē)停車(chē)費(fèi)等來(lái)限制小汽車(chē)的使用，但最好的方式還是讓市民有個(gè)公交優(yōu)先的理念。如何讓公交優(yōu)先得以實(shí)現(xiàn)呢？光靠降低公交車(chē)票價(jià)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要制定關(guān)于公交車(chē)方面更多的便利設(shè)施。”李平認(rèn)為，在以后的交通規(guī)劃中，政府應(yīng)該將公共交通這一問(wèn)題作為單獨(dú)的章節(jié)來(lái)討論，制定發(fā)展規(guī)劃。

市人大代表  付玉華

增加車(chē)輛讓乘車(chē)不再難

    市人大代表、開(kāi)發(fā)區(qū)交通局副局長(zhǎng)付玉華認(rèn)為，“降低公交車(chē)票價(jià)無(wú)疑是一個(gè)非常利民的事情，但要看財(cái)政是否能負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在公交車(chē)已經(jīng)是靠財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)運(yùn)行，如果再進(jìn)行降價(jià)運(yùn)行成本肯定會(huì)更大。”付玉華告訴記者，目前公交車(chē)票價(jià)維持在每人1元錢(qián)還是可以接受的，“只要不再漲價(jià)就行，聽(tīng)說(shuō)海底隧道通了公交車(chē)后票價(jià)可能會(huì)達(dá)到幾元錢(qián)，我建議到時(shí)候票價(jià)也盡量控制在2元錢(qián)以內(nèi)。”

    付玉華認(rèn)為，“青島的公交車(chē)還是比較少的，必須增加公交車(chē)數(shù)量讓乘坐公交車(chē)不再困難。另外還要新建或改建一些公交車(chē)站，防止因?yàn)榫€路規(guī)劃不合理而造成的公交車(chē)堵路現(xiàn)象。”

市人大代表  李可福

政府官員可起帶頭作用

    市人大代表、李滄區(qū)東李社區(qū)黨委書(shū)記李可福認(rèn)為，現(xiàn)在市民覺(jué)得票價(jià)高，還是因?yàn)橛嘘P(guān)單位對(duì)于票價(jià)制定的過(guò)程和原因沒(méi)有向社會(huì)明示，“公交車(chē)應(yīng)該不以營(yíng)利為目的，合適的定價(jià)就是合理的，只要向社會(huì)公開(kāi)，無(wú)論降價(jià)或維持現(xiàn)狀，市民還是都能理解的。”李可福說(shuō)，他認(rèn)可降價(jià)，但不認(rèn)可沒(méi)有下限地降價(jià)。“制定這個(gè)價(jià)格應(yīng)該是科學(xué)的，因?yàn)槔习傩兆卉?chē)不花錢(qián)也沒(méi)道理。”

    此外李可福認(rèn)為，讓更多市民選擇公共交通，宣傳很重要。“如果政府官員帶頭每天坐公交車(chē)上班，那市民肯定也會(huì)更多地選擇乘公交車(chē)。”他說(shuō)，目前很多人不乘坐公交車(chē)，覺(jué)得是降低身份的行為。如果政府官員能帶頭乘坐，這種觀念非但會(huì)消失，還能讓所有市民覺(jué)得乘坐公交車(chē)是一種時(shí)尚，是一種義務(wù)。

市人大代表  赫旭

應(yīng)根據(jù)人流量安排發(fā)車(chē)頻次

    市人大代表、青島市環(huán)保局宣教中心主任赫旭對(duì)于公交車(chē)票價(jià)下調(diào)持肯定態(tài)度，但覺(jué)得應(yīng)在合理范圍內(nèi)。“如果說(shuō)物價(jià)部門(mén)定這個(gè)價(jià)格，應(yīng)該是考慮到方方面面的因素，是在這個(gè)城市發(fā)展能夠承受的范圍內(nèi)確定的，適當(dāng)調(diào)整也是可行的，但目前的票價(jià)也能被市民接受和認(rèn)可。”因此她認(rèn)為，倡導(dǎo)更多的市民乘坐公交車(chē)，更需要優(yōu)化路線、增加發(fā)車(chē)頻次、提高公交服務(wù)質(zhì)量等方面努力。

    赫旭認(rèn)為，一個(gè)城市的發(fā)展空間和容量是有限的，特別是現(xiàn)在車(chē)輛發(fā)展特別快，使用清潔能源的交通是很有必要的。她認(rèn)為前海一線有時(shí)候車(chē)次相對(duì)比較多，每輛車(chē)并不是很飽和；但310路等公交車(chē)，由于路線比較長(zhǎng)，發(fā)車(chē)時(shí)間間隔大，車(chē)上往往特別擁擠，因此這些路線應(yīng)該優(yōu)化，增加發(fā)車(chē)車(chē)次，讓更多的人感覺(jué)乘坐公交車(chē)不是一件痛苦的事情。

    此外，她特別指出優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)于市民的吸引力。她說(shuō)，目前公交車(chē)上已經(jīng)有一些為殘疾人、盲人、老人等特殊人群提供的服務(wù)，但因?yàn)槭菬o(wú)人售票，司機(jī)不可能對(duì)所有顧客照顧得都很周到，這也是很多人不愿意乘公交車(chē)的原因，“因此文明服務(wù)特別重要，我們需要再增加一些人性化的服務(wù)，比如在繁華路段車(chē)速盡量不要太快，司機(jī)盡量少用急剎等，讓乘客感覺(jué)到舒適。”

    本版文/ 記者 李曉哲  高亮  李志波    圖/ 記者 王濱 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 郭新舉]

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