?探訪

行車感覺不到顛簸

    1月29日上午11時許，記者驅車從四川路接線隧道進入膠州灣海底隧道，向黃島端直行。一路上已經不見了過去的泥濘，路面非常平坦，車行其中沒有一點顛簸的感覺。沿著四川路接線隧道，汽車緩緩行駛大約3分鐘后，進入與臺西三路匝道交會的地方，從這里開始正式進入隧道主線，本來就很寬敞的隧道更加寬敞了。隧道內部傳來叮叮當當的施工聲響，不時會有運輸裝修材料或者運載施工人員的車輛經過。現場施工人員告訴記者，由于匝道為兩車道，隧道主線為三車道，因此交會處為五車道，寬度達到了28米。

    “將來從團島一帶前往黃島的車輛，可以通過臺西三路匝道進入海底隧道主線。”國信膠州灣交通有限公司安質部齊部長介紹說，自去年4月28日全線貫通以來，膠州灣海底隧道工程持續進行，目前隧道土建施工已經全部完成，全線進入內裝修和設施安裝階段，預計此項工作將于4月底完成。預計從3月份開始，海底隧道路面將全線鋪設瀝青。今年上半年，隧道將全部竣工并通車。

藍色拱面造大海意境

    汽車繼續向前行駛，經過2號和3號抽水泵房后，進入隧道的最低點。這里的地面距離海平面80米以上，隧道拱頂距離海底有35米，再往黃島方向行駛，就由下坡變為上坡了。很快，記者發現，隧道的拱面已經變成深藍色的了，汽車通行其間感覺像在海中穿行。“這種深藍色的效果，是用一種面漆營造而成。”齊部長介紹說，這種面漆噴涂到拱面上以后，會讓整個拱面呈現出大海的意境。

    而在側壁上，施工人員正在安裝一種裝飾板材，遠遠看去像家裝用的白色瓷磚。“這不是瓷磚，是一種搪瓷鋼板，既堅固又耐潮濕，用在海底隧道特別合適。”現場負責安裝的浙江開爾新材料有限公司的郭備進介紹說，這種白色的防護板有3米多高，四五厘米厚，與藍色拱面相連，藍白相間非常好看。防護板因為具有搪瓷的亮度，顯得格外亮堂，卻不會造成反光耀眼的效果。其作用主要是保護隧道兩側內壁，同時也將內壁上的管線遮住，確保美觀。

雷達波檢驗工程質量

    據齊部長介紹，隧道內部需要安裝的設備很多也很復雜，包括消防系統、照明系統、供電系統、排水系統、通風系統、收費系統和信號系統等。目前，供電系統已展開前期支架 、電力管網溝槽、線槽等施工；排水系統中最重要的抽水泵房也已澆筑完畢；消防系統中除了防火涂料的噴涂外，還在兩個主隧道建設中安排了車行和人行通道，通過這些通道可在左線、右線兩條主隧道及服務隧道間穿行，用以逃生。

    “隧道內每隔750米設一個車行通道，每隔250米設一個人行通道。”齊部長介紹說，在青島端接線工程中還設有多個逃生豎井，每個逃生通道內設有消防箱，箱內有水龍彈、泡沫滅火器等。另外，在管理中心設有遠程監控，一旦發生火災可在第一時間報警。“我們對工程質量要求非常高，像二次襯砌的質量檢查，要通過回收反射的雷達波，測定做得是否均勻，如果不合格肯定通不過驗收。”

為趕工期春節不停工

    1月29日中午11時40分，在隧道內的2號抽水泵房處，中鐵二局機電部工作人員仲李中正在吃午飯。“蘑菇燉雞、肉末粉條還有小油菜，兩葷一素。”仲李中笑著說，從2008年隧道剛開始干活他就來了，到現在三年了沒回過家。“工期很緊，今年春節也回不了家了，只盼著快點干完活，好回家。”他說，老婆、孩子都在四川老家，非常想念他們。“我來青島的時候兒子初中畢業，現在兒子都18歲上高三了。”

    記者了解到，為了確保今年上半年隧道竣工通車，春節期間隧道照常施工。項目部為留守工人準備了豐盛的年夜飯和各種慶祝活動，還將在除夕發過節費。“有400多人要在工地上過春節。”齊部長說，“我們管理人員和施工人員一樣，也都不放假，在工地上過年。”