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渦輪增壓高端嗎？想想幾年前，渦輪增壓簡(jiǎn)直就是汽車(chē)界的CK。沒(méi)想到，到了2009年，渦輪增壓卻突然爆發(fā)了，而且各個(gè)來(lái)頭都不小，還都是帶著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入人們視線。1.4T、1.6T、2.0T、2.5T，甚至有些廠家還將推出1.2T，“T”字輩陣營(yíng)真是讓人眼花繚亂。據(jù)記者粗略估計(jì)，明年將有超過(guò)10款“T”型車(chē)即將上市。那么，在眾多的“T”型車(chē)?yán)铮l(shuí)能將渦輪增壓的良好口碑延續(xù)下去？就讓我們以版為盤(pán)，以車(chē)為棋，對(duì)弈一番。
●速騰1.4TSI：小“T”也強(qiáng)悍
速騰，一款誕生于2006年的車(chē)型，以其獨(dú)特的氣質(zhì)和德系車(chē)的沉穩(wěn)，屹立在中級(jí)車(chē)的舞臺(tái)上。1.6L、2.0L、1.8T三種黃金排量的組合，征服了各個(gè)層次的大眾迷們。不過(guò)，畢竟上市3年之久，速騰除了1.6L撐起銷(xiāo)售大旗，2.0L速騰由于技術(shù)老化已經(jīng)基本停產(chǎn)，1.8T又偏高端，一款動(dòng)力強(qiáng)勁、技術(shù)先進(jìn)的新速騰就成了率先需要考慮的問(wèn)題。
而此時(shí)，代表大眾最新高戰(zhàn)略的“T+DSG”的動(dòng)力組合閃亮登場(chǎng)，大眾最新小排量強(qiáng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)——1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在了速騰上，為這輛車(chē)帶來(lái)了96千瓦的最大功率和9.8秒的0至100公里/小時(shí)加速，比2.0L速騰的85千瓦功率高出不少。近日，一汽大眾將數(shù)輛速騰1.4T運(yùn)抵廈門(mén)，舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的培訓(xùn)加體驗(yàn)活動(dòng)，在培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，一汽大眾將手表講座、寵物講座與汽車(chē)融匯貫通，在娛樂(lè)現(xiàn)場(chǎng)氣氛的同時(shí)，也傳授了關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的知識(shí)。就試駕來(lái)看，這款小車(chē)的提速性不錯(cuò)，七速DSG變速箱的換擋頓挫感很小，試駕實(shí)測(cè)的油耗在百公里7L左右。
小結(jié)：關(guān)于“T”，大眾已經(jīng)將其鍛煉得爐火純青，將來(lái)小排量車(chē)大量裝渦輪增壓器不是不可能。
●別克英朗1.6T：動(dòng)力令人期待
眾所周知，通用汽車(chē)在歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)的“GlobalDelta”平臺(tái)，是定位于2009年后通用緊湊級(jí)車(chē)的全球平臺(tái)，它將成為未來(lái)通用旗下多達(dá)8款車(chē)型的共享平臺(tái)。而即將于明年1月份上市、別克首推的全新一代轎車(chē)英朗1.6T，也將出自通用的DeltaII平臺(tái)。
據(jù)悉首批上市的別克英朗配備了與新君威相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)擋裝備在新君威身上，外加更硬的底盤(pán)懸架，操控和加速似乎還有超越君威2.0T的趨勢(shì)，但愿是記者感覺(jué)有誤。如此看來(lái)，英朗的動(dòng)力表現(xiàn)將很值得期待。 小結(jié)：雖說(shuō)外界傳言英朗是君威的兩廂，實(shí)際上英朗比君威小多了，它將與大眾第六代高爾夫等“T”字輩展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
●明銳1.4T：緊跟大眾的腳步
良好的口碑，踏實(shí)的作風(fēng)，低廉的保養(yǎng)……這一切，讓明銳在消費(fèi)者中擁有了令人羨慕的人氣指數(shù)。身處名門(mén)之下，斯柯達(dá)明銳也將跟隨大眾的腳步，推出1.4T車(chē)型。雖說(shuō)斯柯達(dá)明銳1.4T何時(shí)上市目前還是個(gè)問(wèn)號(hào)——據(jù)說(shuō)要等速騰1.4T先闖出一番天地來(lái)，但已不能阻止車(chē)迷期盼、好奇的心情。
而就記者來(lái)看，目前明銳在售的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)較老，搭載1.8TFSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8T車(chē)型的價(jià)位又偏高，所以，如果明銳1.4T果真推出，無(wú)疑給那些鐘情于斯柯達(dá)品牌的年輕家庭一個(gè)相對(duì)實(shí)惠的選擇。
點(diǎn)評(píng):明銳若能有幸搭載上DSG變速箱，那還真成了“T”家族的一把好手。
●榮威5501.8T：高速、低跑都自如
榮威550的數(shù)字化概念，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里宣傳的力度夠大，這款車(chē)也一躍成為自主品牌里的暢銷(xiāo)產(chǎn)品。不過(guò)或許您還不知道，在代表A+級(jí)別市場(chǎng)最高端的1.8T細(xì)分市場(chǎng)中，榮威550推出的1.8T車(chē)型連續(xù)6個(gè)月?lián)尩搅斯谲娢恢谩?br>
作為上汽自主設(shè)計(jì)研發(fā)的新產(chǎn)品，榮威550在外觀上基本上擺脫了模仿的陋習(xí)，尤其是它那夸張的前臉設(shè)計(jì)，頗有未來(lái)車(chē)的風(fēng)范。而在汽車(chē)數(shù)碼娛樂(lè)功能上，榮威550也獨(dú)辟蹊徑，結(jié)合其全時(shí)數(shù)字轎車(chē)的定位，實(shí)現(xiàn)用戶自定義行車(chē)系統(tǒng)顯示器個(gè)性化開(kāi)機(jī)畫(huà)面，很受年輕人青睞。
動(dòng)力上，榮威5501.8T配備了Kavachi高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有118千瓦的最大功率，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2500～4500轉(zhuǎn)之間都可以輸出215?！っ椎淖畲笈ぞ?，這使得該車(chē)的爆發(fā)力不僅局限于高轉(zhuǎn)速區(qū)。此外，榮威5501.8T搭載Tiptronic5速手自一體變速箱，零到百公里的加速時(shí)間也僅在9.3秒左右。
小結(jié)：1.8T帶動(dòng)這么一款小車(chē)，只能說(shuō)是輕松加愉快，加速感強(qiáng)不說(shuō)，油耗方面也降低不少，在低碳時(shí)代，渦輪的作用還是很明顯的。記者 賀鑫一 劉依佳 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 王佳]
