1月14日，2025年春運首日，東航山東分公司運行指揮大廳顯得更加忙碌。作為飛機運行指揮長，紀立德正在跟同事們一起全力以赴保障春運。指揮長的主要工作是為機組提供飛行決策支持和處置應急突發事件，如搜集運行信息、制定飛行計劃、放行每一個航班、監控航班運行、指揮協調地面保障，可謂航班運行的“管家”。

今年是紀立德入職東航以來經歷的第30個春運。30年來，他以高度的責任心對待每一個運行決策，切實做到了一個航班一個航班地盯、一個環節一個環節地抓，用實際行動踐行自己的初心和使命。

從簽派員成長為指揮長

1995年，大學畢業后，風華正茂的紀立德懷揣著對藍天的向往，來到東航山東分公司總調度室做了一名簽派員，至今整整30個年頭。30年間，他從簽派員到班組長、再到局方委任代表、指揮長，不斷地經歷職業角色的轉換；30年間，他放行過運五、麥道80、麥道82、空客A319、A320、A300等多種機型；30年間，他已經記不清親手放行過多少架飛機，保障過多少次的航班；30年，他扎根在運行指揮一線，用不變的初心和滿腔的熱忱服務過無數機組，更親眼見證了東航機隊規模的爆發式增長和“智慧民航”建設的日新月異，也將最美好的青春年華鐫刻在了運行指揮的席位上。

一張機票就是一次托付

“民航安全無小事，旅客選擇了東航就是對我們最大的信任。”30年來，他已經記不清在單位度過了多少個春節。“能夠讓航班安全起落，能夠把旅客安全送到家，是我的職責，也是我最值得最驕傲的事。”紀立德說。

面對復雜多變的運行狀況，他總是能夠沉著冷靜，以敏銳的洞察力細致分析當前的運行態勢，與團隊快速制定出科學合理、切實可行的應對方案，是運行指揮席位上名副其實的“定海神針”。

2024年11月中旬，北方已逐漸步入冬季，但21號臺風“康妮”姍姍來遲，上海及其周邊的多個機場出現大風、強降雨天氣，航班備降、延誤層出不窮，東航山東分公司部分航班也受到嚴重影響。

2024年11月14日一大早，剛接班的紀立德帶領團隊快速完成航班梳理，分析研判當日運行態勢，實時監控航班運行情況，并協商總部快速完成航班優化調整決策。晚間隨著臺風影響減弱，航班運行逐漸恢復平穩。

然而，臨近凌晨，北京大興機場和煙臺機場先后突發大霧天氣，先后有7個航班備降青島和濟南，給現場保障造成極大壓力。在運行情況錯綜復雜的情況下，紀立德臨危不亂，沉著指揮，嚴格執行“五早”（早預警、早會商、早決策、早處置、早告知）策略，立即將運行建議報告總部。隨著一項一項決策的落實，旅客保障、計劃調整、時刻協調等工作有條不紊地推進。

2024年11月15日早間，煙臺機場早間7點又突發大霧天氣，先后有四個航班備降到青島，機組超時、旅客棄程情況層出不窮。紀立德帶領值班團隊，來不及休息，又立即著手評估運行、服務，協調各駐場單位立即啟動重點保障，并實時與煙臺保持聯系，隨時掌握天氣變化趨勢。上午10時，大霧逐漸消散，四個備降航班順利返回煙臺。在一系列科學有效的決策下，紀立德團隊最大程度上減少了航班延誤時長，確保后續航班的順利執行。

一聲老師就是一份責任

作為資深教員、同時也作為部門里的老大哥，紀立德特別關心年輕人的成長和成才。

為了提高新入職員工的簽派執照的通過率，紀立德先后為8批24名簽派員進行了考前專題輔導，從航空氣象、飛行計劃、飛機性能到航務、情報知識無不傾囊相授、悉心指導。每當年輕同事們工作中遇到困難向他請教時，他總是熱情地鼓勵他們，“運行指揮工作雖然要求很高，但只要你有責任心、肯鉆研，就一定能做好！”

卅載光陰彈指過，未應磨染是初心。這就是紀立德，一個扎根運行指揮一線，一干就是30年的東航人，更是千千萬萬個默默奉獻的民航人的縮影。

（半島全媒體記者 鄭成海 通訊員 馬艷梅）