近日，青島新聞網接到市民孫女士的求助稱，她在四年前購買了一輛比亞迪牌新能源汽車，目前僅行駛了四萬多公里。最近，該車出現了質量問題，車機系統無法開機，導致車輛很多功能無法繼續使用。但當孫女士去比亞迪售后申請維修時，對方卻表示，因為車機系統不在整車質保的范圍內，所以孫女士需要“自掏腰包”來維修，而維修費用接近3000元。

孫女士表示，她的比亞迪元EV是在2019年6月份于比亞迪青島銀川路店購買的，當時銷售人員告訴她，該車整車六年質保，出現質量問題隨時可以申請維修。

今年5月份，孫女士的車突然出現了中控屏無法開機的情況，于是她將車開至位于黑龍江路桃園附近的順誠比亞迪售后服務中心準備申請維修。經過售后人員檢測，確認該車中控屏的芯片出現了損壞，需要更換主機。但是由于車機系統的質保期僅為三年，不在整車六年質保的范圍內，因此需要孫女士自己承擔維修費用。

對于這個結果，孫女士表示難以接受。“當時買車的時候，銷售人員只說整車六年或15萬公里質保，根本沒說車機的質保期只有三年，而且在購車合同中也沒有體現。”于是她又聯系了當時買車的銷售人員，對方答復說，整車質保并不包括車機，這在車輛自帶的維修保養手冊中有明確的說明，此外例如像雨刮器、輪胎等易損件都有單獨的質保期，所以對于孫女士提出的免費維修要求，廠家無法滿足。

而孫女士卻認為，新能源汽車的車機是車輛的“大腦”，許多功能像360環影等都需要通過中控屏來實現，車機系統無法開機嚴重影響車輛機的使用體驗，甚至還存在安全隱患，廠家這樣做是在推卸責任。同時她還認為，該車的車機剛過三年質保期就壞掉，明顯存在嚴重質量問題。

面對雙方的各執一詞，記者采訪了北京德和衡（青島）律師事務所執行主任李修超律師。李律師表示，其實近年來與整車質保有關的消費糾紛比較常見，根本矛盾在于很多消費者對“整車質保”的概念認識有偏差。他表示，一般來說，整車質保通常是指在一定期限內對車輛的質量和零部件壽命做出承諾，在質保期內，如果車輛出現問題，消費者可以享受到一定的維修或更換服務。需要注意的是，質保范圍并非包含車輛的全部零件，而是根據不同零件的屬性進行劃分。一些易損件或易老化的部件，如電瓶、雨刮器、玻璃水等，其質保周期可能較短，甚至不在質保范圍內。

具體到本次案例，李律師認為，對于一般傳統的燃油車，車機系統通常不在整車質保的范圍內，但是近年來隨著新能源汽車的普及，情況又有些改變。“我們注意到，與傳統燃油車不同，新能源汽車車機的重要性更加突出，且通常與車輛的多項功能綁定在一起，一旦車機損壞，將導致汽車的基礎功能受到影響。”李律師認為，本案具有一定的代表性，建議消費者在購買汽車時，對售后服務細節做到充分了解，避免“踩坑”。同時他認為，隨著類似糾紛的逐漸增多，國家也應該重視新能源汽車車機的質保問題，進一步明確新能源汽車車機的質保范疇，從而有效保護消費者的合法權益。