半島全媒體記者 王永端 楊陽

5月28日，在即墨某小區樓下，三輛蓋著防雨篷布的轎車，格外顯眼。

早在5月13日晚10時20分許，停在該小區車位上的一輛新能源車突然起火，雖然消防部門及時趕到將火撲滅，但旁邊多輛轎車仍受到殃及損毀嚴重。

近年來，新能源車自燃事故全國各地多有發生，其起火概率顯然高于燃油車。據國家相關部門公布的數據顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲32%，平均每天有8輛新能源汽車發生火災，原因多半系電池起火引發。面對新能源車的電池自燃，有業主就充電樁無序安裝不免擔憂起來。

業內人士表示，新能源車電池起火，盡管已成消防部門未來的新戰場和社區治理遇到的新問題，但不能“因噎廢食”，管好充電設備需多方合力。就此，從去年開始，廣東省珠海市已聯手多部門監管并破題。

李滄區一車場起火，青島消防正在撲救

新能源車夜間起火

5月13日晚10時20分許，即墨某小區的劉光磊和妻子晚飯后，正牽著寵物狗在小區散步，就看到有居民匆忙跑過。

“發生了什么事？我和妻子都感覺奇怪。”劉光磊說，“寵物狗見有人跑，也使勁掙著繩子狂吠起來。”正疑惑時，他聽到一居民說有車起火了。

劉光磊夫婦也急忙跟著去一探究竟，剛跑沒幾步就看到不遠處一片通紅的火光中伴有滾滾濃煙。

“當時樓下不遠處一片火光，濃煙四起，離居民樓比較近，挺嚇人的。”居民高翔說，事發時他是站在自家窗前往下看，“著火的是一輛家用車，當時是什么車，我在樓上也看不清。”

起火現場

火勢很急，沒一會兒旁邊的幾輛轎車也被殃及了。“除了這輛車在燃燒外，旁邊的好幾輛車也被燒了。”劉光磊說，“看著非常揪心，被燒的還有周圍的墻體以及空調外機等物。”此時，圍觀的居民越來越多，有人撥打了消防電話，小區安保人員也趕到了現場。

而被燒的車主眼看著自家車輛起火，只能在旁邊干著急。“火那么大，誰敢開車門進去駛離？”高翔說，“誰也不敢保證安全。”

疑電池自燃

很快，消防車趕到把火撲滅。該小區物業主任告訴半島全媒體記者，從著火到火被滅，整個過程大約有20分鐘。最先著火的是一輛新能源車，另外還有4輛車被殃及，有一輛車損毀情況相對較輕，其他3輛燒毀嚴重，“新能源車徹底被燒毀了。”物業主任說。

事發后的數天里，消防、保險公司等相關單位趕到現場就此事展開了調查，“可以確定的是，最先起火燃燒的是新能源車。”物業主任表示，這輛車被清理走了，但相關部門需要對起火的原因進行調查，所以被殃及嚴重的車輛暫時留在現場，并同旁邊被熏黑的墻體一起被篷布遮擋了起來。

被殃及的車覆蓋了篷布

被燒的墻體面目全非

新能源車停在小區樓下，為何起火？

物業主任向記者表示，事后他和居民均懷疑是新能源車的電池自燃。但具體原因相關部門還在調查中。

多省均有發生

新能源車行駛或充電過程中突然起火，近年來各地頻發。

江西贛州一輛新能源汽車在充電時突然起火

2023年12月8日夜晚，李滄區君峰路一停車場發生火災。接報后，消防迅速趕往事發現場全力撲救，但此時大火已“火燒連營”，現場多輛車受損。事后發現，該起火災的起火點是位于停車場北側一給新能源電動汽車充電的充電樁。

2023年10月20日，一輛在萊西市區的路上行駛中的新能源車突然自燃，該司機見狀后，趕忙將車停在了路上。由于車上沒帶滅火器，司機眼看著大火吞噬了車的前部。等消防趕來時，車前部已經完全燒毀。

2023年9月22日清晨4時許，即墨區某小區附近，一合資品牌新能源電車突然起火，并引燃周邊多輛轎車，其中3輛報廢。事后，有人稱新能源電車起火原因與電池有關。

2023年8月，青島萬年泉路上，一輛長安牌白色新能源轎車當街起火，車輛燃燒冒出滾滾黑煙，過程中不時爆裂飛濺出白色的電火花，路過的駕駛員紛紛緊急避讓。這輛新能源沒一會兒就燒得面部全非，而起火位置距離中石化加油站僅有數十米遠。

萬年泉路，一輛新能源轎車當街起火

2023年8月21日，湖南常德一輛正在充電的網約車突然起火爆炸，車主發現充電的車輛冒煙后，打開蓋子查看并拔掉了充電槍，隨后引擎蓋燒了起來，燒完后底盤電池開始爆炸，幸好沒造成人員傷亡。

2023年7月22日，江蘇鎮江一新能源車充電時突然起火，車輛很快被燒得面目全非。

2023年7月17日，江西贛州一新能源車充電時突然起火，消防救援人員到場后發現，車輛停放在車庫外正在充電，火焰不斷從車底冒出，大火被消防撲滅。

“電樁”與“隱患”的碰撞

即墨這起事件發生后，一些居民不淡定了。

“車放得好好的，突然就引火燒身。” 劉光磊說，一輛車起火，連帶多輛車被燒，心焦的不光是車主，還有小區里的其他業主。

“不能否認，有些新能源車的突燃是在充電過程中發生的。”高翔說，“也有一些車停放在車位上，悄無聲息地就燒起來了，而電池是導致車輛自燃的元兇之一。”

青島某地一能源車起火，殃及多車

往往是，這邊新能源車在小區的車位上頻發自燃事故，而另一邊卻在為車位充電樁的安裝爭執不休，甚至引發訴訟。

家住青島郊區的趙某，在購買小區房屋的同時也購買了私人車位。一直以來，趙某嚴格按照相關規定以及物業等管理規定交納物業費。2002年8月，趙某購買了一輛新能源轎車。剛開始，選擇用公共充電樁充電。后來發現有些公共充電設備除了有損壞，還經常需要排隊一兩個小時。為了省時間，他常常駕車圍著城區到處尋找充電樁。為了充電方便，他開始考慮在自己購買的停車位上安裝充電樁。

他找到了小區物業，表明了想在自己的車位上自費安裝充電樁的想法。聽到趙某的訴求后，小區物業當場就拒絕了他。物業認為，小區整體規劃中沒有個人安裝充電樁這一項目，如果業主的車位上都安裝了充電樁，小區的供電線路勢必亂套，況且在使用過程中，可能給相鄰的車位帶來安全隱患。

除了上述理由外，物業還認為，安裝一個充電樁需要多個部門審批，例如電力、消防和應急部門等，沒有這些部門的規劃和評估，一旦充電樁使用過程中發生風險，物業逃避不了責任。作為申請安裝充電樁的業主，如果不去完成多部門的手續，物業將不蓋章。

青島某小區業主自行安裝的充電樁

顯然，物業的拒絕只是單方行為。國家發展改革委等四部門聯合對外發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》規定，“在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。”2020年10 月22日，山東省發改委等多部門聯合出臺的《關于加強和規范我省居民小區電動汽車充電基礎設施建設的通知》規定：物業服務企業對申請方提出的充電基礎設施安裝申請，按程序進行登記并出具證明，配合業務或其委托的建設單位及時提供圖紙資料，協助現場勘查、施工，無相關部門書面認定意見，不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業主安裝自用充電樁。去年12月，青島市發展改革委、市城市管理局、國網青島供電公司聯合開展居民小區充電設施安裝“綠色通道”有關工作。國網青島供電公司和已實現“一戶一表”直供小區的物業服務企業（或業委會）提前協商，簽訂《電動汽車充電樁安裝服務合作協議》后，居民安裝充電樁將不再需要提供物業證明。

行業監管帶來新挑戰

當越來越多的鋰電池被投入使用到交通設備上，帶來了一些不可回避的問題。

以廣東珠海市為例，2023年，珠海市接報新能源汽車的火災事故共16起。在這些火災中，有些新能源車的自燃或發生在小區的車位上，或發生在車位充電樁的充電過程中。就此，當地一些市民對新能源車車主在車位上安裝充電樁是否妥當產生質疑，甚至有業主開始抵制。

當全國各地新能源車自燃事故多發時，青島一些小區的物業公司也不禁擔憂起來。

采訪中，某小區的物業主任向記者坦言，一直以來，就有新能源車的車主向物業提出安裝充電樁的申請，但小區并沒有應許。

“新能源車在車位上自燃的新聞，我們時常看到。”這名物業主任說，“物業理解新能源車主充電不便的心情，但又不得不考慮車位旁邊小區業主的情緒與利益。”

“新能源車主旁邊往往是燃油車。”這名物業主任說，“充電過程中，一旦發生自燃，這不光是新能源車主的責任，物業可能也會連帶責任。”

市北某小區一名業主也稱，在車位上安裝充電樁確實方便了車主，但不能否認一定程度上存在安全隱患。“如果我車位旁邊的業主安裝充電樁，我不僅會阻止，還會要求物業制止。”這名市民說。

數據顯示，2022年，青島市新能源車僅有15萬輛，預計到2025年，青島新能源汽車保有量將達45萬輛。

盡管一些商業區安裝了充電樁，但目前仍不能從根本上解決車主充電的困惑

顯然，“充電”與“隱患”發生的碰撞，給城市管理和行業監管帶來新挑戰。面對挑戰，2023年底，珠海市發展和改革局印發了《珠海市電動汽車充電基礎設施安全管理辦法》，明確了新能源汽車充電設施的相關責任，“誰投資、誰收益、誰負責”。其中，公用、專用充電設施，由產權單位和運營單位來負責其安全；私有的自用充電設施，則由所有人來承擔安全責任。

不能“因噎廢食”

2022年世界動力電池大會上，有專家表示“新能源汽車起火概率要高于燃油車”，動力電池燃燒過程中釋放大量可燃氣體和有毒氣體。應急管理部門統計公布的數據顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率就上漲了32%，平均每天有8輛新能源汽車發生火災，其中部分為自燃，原因多半系電池起火。

電池是新能源汽車的核心部位之一，也是最容易出現安全隱患的部分。業內人士就此提醒，新能源汽車的車主在充電樁上充電時，要關注電池的續航里程、充電時間、壽命以及安全性等方面的因素。遵循廠家的充電建議，避免過度充電或充電時間過長導致電池發熱、膨脹等問題。同時，定期對電池進行檢查和維護，確保電池的正常運行和使用壽命。

新能源車電池起火，不僅僅是消防部門未來的新戰場，也是社區治理遇到的新問題，不能“因噎廢食”，管好充電設備，需多方合力。

有業內人士表示，小區不管地上還是地下車庫，都系全體業主共有，如果在沒有消防安全保證的前提下安裝了充電設施設備，可能會對周邊車輛造成威脅。在安裝充電樁之前，物業、業委會、消防部門應提前溝通，考慮周全，合理規劃，確保在配套設施完善的空間安裝充電設備。同時，相關部門還是要有超前思維，搞好頂層設計，做好預判，主動作為，多方協作。

面對出現的“新戰場”“新問題”，珠海市消防部門規定安裝的充電樁要符合消防安全標準，通過消防驗收檢查才可投入使用。在地下車庫安裝充電樁時，需要安裝固定消防設施，其中包括強制安裝噴淋設備。對于一些具備條件的區域還將增設排煙、監控等設施設備，同時，要求物業24小時巡邏。（應受訪者要求，文中劉光磊、高翔系化名）