半島全媒記者 馬正拓 通訊員 張弛

一頭是青島市區人氣最旺的早市，一頭是西海岸新區靠自種自收謀生的菜農。2014年10月，青島城運控股公交集團隧道巴士公司開通了“賣菜公交”，每天早上定時發車，中間不停靠，點對點從西海岸新區直達團島農貿市場。雖然每天只有一趟，但無數挑著蔬菜的“扁擔客”，乘坐這趟車跨越膠州灣隧道趕早市。如今，近十年過去，“賣菜公交”仍在譜寫新的民生序曲。

每天清晨定點開出的“賣菜公交”

“扁擔客”乘公交，跨越海底隧道趕早市

5月11日早上，天還蒙蒙亮，青島西海岸新區濱海學院車站就有一群身影焦急的人在等待隧道1路公交車。他們隨身背著的扁擔和菜筐里，盛著凌晨從地里摘的新鮮蔬菜。

5時50分，一輛看上去普普通通的公交車，準時從這里發車。不過，車廂里的乘客清一色全是菜農，被大家親切地稱為“扁擔客”。

菜農坐上“賣菜公交”

家住西海岸新區王臺鎮天妃廟村的高香愛，今年56歲，雖然在眾多“扁擔客”里算是較為年輕的一位，但也已經是乘坐“賣菜公交”9年的老乘客了。

蔬菜上市時節，每天凌晨3點左右，高香愛就起床下地，采摘完蔬菜后，簡單吃點飯，就趕乘早班公交車到濱海學院車站，換乘隧道1路去團島市場。

“賣菜公交”里坐滿了趕早市的菜農

“俺東西不多，就20來公斤，主要是面條菜、芽蔥還有小菠菜。”高香愛說，自己家里種了好幾畝地的菜，反正也吃不了，每天賣這些菜收入最多100元，能賣一點是一點，換點油鹽醬醋啥的。一般情況下，每天中午前就能賣完菜，她再從團島坐隧道1路回家。

除了市區人多、好賣菜以外，乘坐“賣菜公交”的絕大部分菜農，年紀已經超過60歲，符合青島公共交通60歲以上實施免票的政策，也能省下車費。近十年來，從西海岸新區乘坐“賣菜公交”穿過海底隧道到青島市區賣菜，為菜農們打開了增收新渠道。這才出現了每天清晨十幾位老人挑著扁擔等公交的一幕。

定時發車，菜農、上班族錯峰出行

以前，如果有挑著扁擔的菜農乘坐公交車，和上班族、學生等擠在一起，勢必會出行一些矛盾。而清晨開出的“賣菜公交”，則巧妙地解決了這一問題。

“原先，到市里賣菜，路程遠，還要轉3趟車。菜也不敢帶太多，怕占著過道，蹭到其他乘客。在‘賣菜公交上’，我們不僅自己有位置坐，菜筐也可以集中擺放，這下能夠裝更多的菜，真的是太感謝公交集團了！”高香愛說。

“賣菜公交”車廂過道堆滿蔬菜

“以前在家周邊賣菜，價錢上不去，拉到市區去能多賣點錢。但是去市區早市賣菜需要早早起來趕路，遇上雨雪天，再加上轉車，路程就更困難了……得虧有了這趟‘專車’，現在直達團島早市，不僅省去了等車的時間，還不用轉車，這可是真是太方便了。”60歲的菜農張啟勝滿意地說。

“賣菜公交”不僅體現了青島這座城市的人情味，也彰顯著一種解決民生難題的智慧。

十年風雨無阻，菜農聯名寫信表揚司機

在這輛承載人間煙火氣的“賣菜公交”背后，有一個默默付出的人——駕駛員鐘以雷。

算起來，鐘以雷在這輛特殊的公交上已經九個年頭了。不論嚴寒酷暑，他都會準時將菜農乘客接送至目的地，從未誤點，令不少菜農乘客深受感動。

“賣菜公交”司機鐘以雷

為了開好這趟車，鐘以雷的生活很規律，凌晨起來準備，提前做好各種發車準備，清晨準時接上菜農，路上為大家服好務。

2022年6月，鐘以雷將菜農安全送至西康支路后，一位常坐車的菜農將一封包裹嚴實的信投入了投幣箱中，工作人員回去打開票膽發現，這是一封聯名表揚信。

“我們是一群普通的農民，司機鐘師傅每天為我們奉上真情服務，一年四季風雨無阻，從未改變……”信中贊揚了鐘以雷在運行中對乘客的幫助和無私奉獻，還有近十名菜農乘客的簽名。

走訪田間地頭，幫助菜農找銷路

農產品一頭連著生計，一頭連著民生。菜農多數是散戶、老人，經常出現賣菜難問題。而賣菜難，主要是銷售渠道打不通。

今年，為了方便西海岸新區更多的菜農進市區賣菜，公交隧道巴士第二分公司的工作人員特意來到王臺鎮天妃廟村，介紹“賣菜公交”的開通運行情況，與該村黨支部書記張合義共同探討助農新模式。

公交工作人員深入田間地頭了解菜農需求

公交隧道巴士第二分公司黨支部副書記朱蓬與村書記張合義，共同建立了“天妃廟村蔬菜團購”微信群，把村轄區內的菜農、島城的愛心企業、網絡達人、普通網友等一起拉進微信群，以對接產銷渠道、宣傳擴散農產品信息等形式，助力菜農銷售農產品，打通銷售與消費的壁壘，破解農戶銷售難、群眾購買難的供需不平衡難題。

雙方還圍繞一系列合作簽訂了黨建共建協議，希望能幫周邊更多的菜農把蔬菜賣個好價錢。

公交與社區合力助農增收

對于菜農們來說，盡管“賣菜公交”只有一輛，但卻給他們跨海賣菜的路途帶來許多方便，也讓他們感受到社會對農民、農業的重視和支持。

“賣菜公交”連著菜農心頭，公交工作人員深入田間地頭，想方設法幫農副產品拓展銷售渠道，全力促進菜農增收，也讓青島的公交服務更加貼近民生。