半島全媒體記者 張超

“法官，你一定要幫幫我們。”2024年2月26日上午9時(shí)，河北秦皇島的申請(qǐng)人急匆匆來(lái)到了青島海事法院石島法庭，請(qǐng)求訴前扣押停泊在石島港錨地的貨輪。

貨輪隨時(shí)起航，扣船刻不容緩

秦皇島某船舶配件等四家公司因?qū)幉澈＿\(yùn)有限公司欠付油料、物資、船舶配件等款項(xiàng)，申請(qǐng)扣押其光船承租的貨輪。然而，該貨輪在石島港僅為短期停泊，隨時(shí)都有起航的可能。

扣船已是刻不容緩！

承辦法官曲燕軍仔細(xì)審查了保全申請(qǐng)材料，了解到貨輪停靠位置距離碼頭大約十海里，坐船出海單程需要一個(gè)小時(shí)以上。曲燕軍立刻將貨輪空載船體高等情況落實(shí)清楚，第一時(shí)間聯(lián)系出海所需船舶。

“時(shí)間緊、任務(wù)重，幾乎是在了解完相關(guān)案情后同一時(shí)刻，我和幾名干警就開(kāi)始著手準(zhǔn)備了。”曲燕軍說(shuō)。

石島法庭干警們加班加點(diǎn)制作扣押文書，經(jīng)過(guò)馬不停蹄地協(xié)調(diào)溝通，下午兩點(diǎn)，一切工作準(zhǔn)備就緒，曲燕軍立即與干警張豐偉、王偉亮驅(qū)車前往榮成市石島港，準(zhǔn)備出海實(shí)施扣押工作。

風(fēng)大浪急，險(xiǎn)情頻發(fā)

在抵達(dá)貨輪所在的石島港錨地時(shí)，海上陣風(fēng)達(dá)到5-6級(jí)，浪高近兩米，干警們乘坐的船舶猶如滄海一粟，顛簸得十分厲害。王偉亮回憶道：“即使是我們這些常年出海執(zhí)行扣船任務(wù)的干警都感到不停惡心與眩暈，一個(gè)多小時(shí)航程后，才終于到達(dá)停泊海域。”張豐偉通過(guò)電話與貨輪大副取得聯(lián)系，說(shuō)明來(lái)意后，要求船員放下舷梯以便于登船實(shí)施扣押。

因扣押貨輪體型過(guò)于龐大，舷梯放下后仍與漁船距離太遠(yuǎn)，于是張豐偉準(zhǔn)備踩著箱子上前攀爬。此時(shí)，險(xiǎn)情突發(fā)！突如其來(lái)的一陣顛簸，令他重心不穩(wěn)，直接從箱子上摔落。

由于風(fēng)浪過(guò)大，首次嘗試登船接近四十分鐘無(wú)果后，干警們將船舶轉(zhuǎn)向貨輪另一側(cè)登船。“繩梯軟，容易隨風(fēng)擺動(dòng)，攀爬難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，所以我們選擇了舷梯。來(lái)到另一側(cè)后才發(fā)現(xiàn)，這一側(cè)只能放下繩梯，沒(méi)辦法，我只能做好攀爬繩梯的準(zhǔn)備。”張豐偉回憶道。

然而，二次攀爬過(guò)程中，又出現(xiàn)了極其驚險(xiǎn)的一幕。

張豐偉至今還感到后怕：“因?yàn)槔K梯緊貼貨輪，所以在攀爬過(guò)程中我整個(gè)人也基本貼在了貨輪上，但隨著海浪起伏，我們所乘坐船舶也跟著晃動(dòng)，時(shí)不時(shí)就要和貨輪靠在一起。在剛抓住繩梯時(shí)，船上的同事好幾次都看見(jiàn)我?guī)缀跻粩D在兩船中間了。”

有驚無(wú)險(xiǎn)實(shí)施扣押，調(diào)解才是努力方向

幸好，法庭干警們最終有驚無(wú)險(xiǎn)爬上貨輪，協(xié)助法官順利將貨輪實(shí)施扣押。

返程時(shí)夜色降臨，回到碼頭已是晚上六點(diǎn)。在海上漂泊了近四個(gè)小時(shí)，但案件還沒(méi)有結(jié)束。

回到法庭后，曲燕軍第一時(shí)間與貨船船長(zhǎng)取得聯(lián)系，告知扣押情況，接著分別與當(dāng)事人溝通，尋找更多調(diào)解的可能。

“我們希望后續(xù)能找到更好辦法，既讓申請(qǐng)人及時(shí)拿到欠款，也能不影響貨船航運(yùn)，雙方化干戈為玉帛，這是我們努力的方向。”曲燕軍鄭重地說(shuō)。

完成扣押僅僅是個(gè)開(kāi)始，案結(jié)事了人和才是永恒的追求。讓司法可感可觸，讓司法擲地有聲！