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5月4日無人機拍攝的青島港前灣自動化集裝箱碼頭。(□新華社發(fā))
5月的青島,海鳥翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、貨暢其流……
千百年來,來自大洋的貨船伴著海洋季風在這里靠岸停泊,產(chǎn)自亞歐大陸的商品沿著古絲綢之路運到這里裝船出海。天然的區(qū)位優(yōu)勢和歷史形成的通道,讓環(huán)膠州灣生長的青島,成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交流交融之地。
這個6月,上海合作組織成員國領(lǐng)導(dǎo)人將首次聚首青島,世界為之矚目。“絲路精神”與“上海精神”將在這座城交織共鳴、和合共生,見證構(gòu)建人類命運共同體在黃海之濱寫下濃重一筆。
“通商夢”潮起膠州灣
中國漫長的海岸線上城市眾多,但翻看世界地圖,沿“絲綢之路經(jīng)濟帶”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊一路向東,再沿“21世紀海上絲綢之路”一路向北,出現(xiàn)在膠州灣的“青島”,是無法忽視的交匯地。
青島下轄的膠州市坐守膠州灣西北岸。一千多年前,這里是商賈云集的“密州板橋鎮(zhèn)”。史料記載,公元623年,唐朝在此設(shè)板橋鎮(zhèn)。到了宋朝,職能類似于現(xiàn)代海關(guān)的市舶司也設(shè)在這里,板橋鎮(zhèn)成為與廣州、杭州、明州、泉州并列的北宋五大通商口岸。
“載滿絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊從板橋鎮(zhèn)出發(fā),經(jīng)長山列島、遼東半島到達今天的朝鮮半島和日本,東亞、南亞的海外物資也在此中轉(zhuǎn)。”青島市城鄉(xiāng)規(guī)劃展示中心副主任王可介紹,青島從古代就是海陸聯(lián)通的重要樞紐。
“它既是未來四通八達的鐵路網(wǎng)的終點站,也是從海路進入華東、華北地區(qū)的唯一天然入口”。首提“絲綢之路”概念的德國地理學(xué)家李希霍芬100多年前在其所著的《山東及其門戶膠州》一書中,這樣描述青島獨特的區(qū)位優(yōu)勢。
2013年我國提出“一帶一路”倡議。承載板橋鎮(zhèn)與市舶司千年歷史的青島,隨后被確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點的“雙定位”城市。
2014年,依托膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站,我國沿海首個多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心啟動,以統(tǒng)籌海、鐵、陸、空等運輸功能,服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。
2015年,青島又被國家確定為絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革的龍頭城市,為“一帶一路”沿線地區(qū)打造便捷“出海口”和“入海口”,并為實施全國通關(guān)一體化積累經(jīng)驗。
“青”出于藍而勝于藍
占地1800畝的中鐵聯(lián)集青島中心站內(nèi),藍色、白色的集裝箱把場站裝點成一片“集裝箱海洋”；橫穿場站的兩條鐵軌旁,數(shù)座巨型龍門吊繁忙作業(yè),來自海上的貨物被搬運至將遠行的國際班列上……
以這里為起點,青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟走廊”,為海上絲綢之路沿線貨物“進路”、絲綢之路經(jīng)濟帶沿線貨物“出海”架起高效的國際物流通道。
作為我國北方航線數(shù)量、密度最大的港口,青島港國際集裝箱班輪航線中,直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線已達65條。
“海上貨物從港口‘乘坐’膠黃班列抵達后,換乘中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線、東盟專線等5條國際班列,可源源不斷進入亞歐各國。”中鐵聯(lián)集青島中心站經(jīng)營部主管張元帥說。
由于看重腹地便捷的海鐵聯(lián)運,越來越多的航船取道青島登陸。統(tǒng)計顯示,去年中國進出口貨運總量的77％是通過水運,而青島的水運位居全國第二、北方第一。
青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管科副科長杜朝蓬舉例說,海上貨物到此后,換乘中歐班列可直達莫斯科,比海運節(jié)省30天左右；換乘“東盟專線”抵達越南河內(nèi)、同登等地,比海運節(jié)省時間50％,比陸運節(jié)省費用20％。
20萬標箱、35萬標箱、42萬標箱,青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心的到發(fā)總運量最近3年連上3個臺階,帶動青島港海鐵聯(lián)運量連續(xù)兩年躍居全國規(guī)模以上港口首位。
海鐵聯(lián)運更帶動青島企業(yè)對“一帶一路”沿線的貿(mào)易往來。海爾集團俄羅斯貿(mào)易公司運營經(jīng)理王艇介紹,2017年海爾在俄羅斯整體銷售收入2。2億美元,同比增長55％,高端多門冰箱更是占據(jù)俄羅斯市場的48％,處于絕對領(lǐng)先地位。
“和合共生”夢啟新篇
這個6月,青島注定見證不平凡。在此舉行的上合組織擴員后的首次峰會將增進成員國團結(jié)互信,助力成員國參與“一帶一路”建設(shè),攜手構(gòu)建更加緊密的命運共同體。
以“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”為核心的“絲路精神”,和以“互信、互利、平等、協(xié)商、尊重多樣文明、謀求共同發(fā)展”為核心的“上海精神”,將在黃海之濱交織輝映。
百舸爭流,奮楫者先；世界大同,和合共生！
4月21日,中俄地方合作園(青島)啟動。青島同時宣布,今年將在莫斯科核心地區(qū)啟動俄中地方合作園(莫斯科),增強雙向合作。
事實上,這種境內(nèi)外雙向互動發(fā)展新模式的探索,青島已進行了3年。
2015年,青島與上合組織實業(yè)家委員會共建“歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)”,海爾、海信等企業(yè)在園區(qū)組織下闊步“走出去”,海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟區(qū)、海信南非工業(yè)園、海爾俄羅斯生產(chǎn)基地等,都順利投產(chǎn)、運營良好。
上合峰會無疑將為這座城市開啟更大的想象空間。
“中亞班列開行密度已從最初每周1班增加到3班。”張元帥說,“上合峰會的召開必將放大青島的‘雙定位’效應(yīng)。”
在中鐵聯(lián)集現(xiàn)有鐵軌不遠處,投資1。9億元的兩條新軌將很快投用,以承接更多國際班列；距此僅7公里、形似海星的青島新機場2019年投入使用。海陸空鐵銜接更暢,青島與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)交往將更便捷。
[編輯: 鹿璐]
