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　　縱觀全球，但凡國際化大都市，無一不擁有完整的地鐵交通軌道系統(tǒng)，地鐵所到之處，沿線都形成一個相對發(fā)達(dá)的居住、旅游、商業(yè)流通區(qū)，以地鐵為中心點，構(gòu)筑了一座城市的價值生命線，而地鐵也成為名副其實的財富磁場。

　　

　　在倫敦、紐約、香港，地鐵都是名副其實的財富磁場

　　在倫敦，每一個新建或改造的地鐵線路，都給經(jīng)濟(jì)注入新的血液也刺激了周邊地區(qū)物業(yè)的升值；在紐約，地鐵附近的房價也是常年居高不下，尤其是曼哈頓地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，地鐵交匯，房產(chǎn)價格高得離譜，公寓單價居然達(dá)到10萬美元\㎡；香港的快速發(fā)展，同樣離不開地鐵的支持，地鐵使沿線各站形成許多新的繁華地區(qū)，沿線的地產(chǎn)也不斷增值，據(jù)統(tǒng)計，香港地鐵開通后，上蓋物業(yè)平均升值近50%，投資回報率達(dá)到15%。

　　

　　地鐵是城市發(fā)展的發(fā)動機，更是財富保值增值的護(hù)身符

　　2016年1月，房地產(chǎn)服務(wù)商“第一太平戴維斯”發(fā)布了一份《商業(yè)地產(chǎn)地鐵效應(yīng)專題報告》，報告顯示，地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物商業(yè)價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區(qū)商業(yè)價值提升20%—25%，而遠(yuǎn)郊區(qū)商業(yè)價值則提升10%—15%。而深圳更為明顯，這兩組數(shù)據(jù)分別為26%和18%。

　　以深圳地鐵為例，看地鐵與物業(yè)升值的關(guān)系

　　

　　地鐵1號線，普通地鐵線路無法企及的城市高度

　　龍湖·春江酈城春江薈占據(jù)地鐵1號線，地鐵1號線全長約60公里，共設(shè)車站40座。線路穿越市南、市北、李滄、城陽和黃島區(qū)，是近期線網(wǎng)規(guī)劃中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。其中換乘站多達(dá)12座（是迄今為止線路中換乘站最多的），未來能分別與地鐵6、13、12、3（已通車）、4、2、5、8、7、10、9號線共計11條地鐵線路實現(xiàn)換乘。

　　

　　直駁地鐵1號線，商業(yè)繁榮黃金線

　　地鐵1號線與3號線預(yù)計未來日均峰值在8萬人次，而隨著火車北站交通樞紐作用最大化，預(yù)計日均客流量將達(dá)到4萬人。區(qū)域年客流人數(shù)將達(dá)到千萬以上。地鐵聚燃強大的人流、物流、財富流，磁場效應(yīng)明顯，擔(dān)當(dāng)青島商業(yè)繁榮黃金線。

　　

　　龍湖·春江酈城春江薈建面約40~100㎡主力街鋪，合理開間進(jìn)深，可任意組合，方便品牌商家布局，更合適經(jīng)營。2層商鋪開放式連廊設(shè)計，寬敞、通透，部分商鋪還可將上下兩層打通，創(chuàng)設(shè)更多空間。而且每隔兩棟皆有上下樓梯，保證2層人流達(dá)到率。首期規(guī)劃四大特色商街主題規(guī)劃與一棟LOFT公館商品。

　　

　　

　　 [編輯: 鹿璐]