?　　原標(biāo)題：地鐵1號線最長盾構(gòu)區(qū)間開挖

　　昨日上午11時(shí)，“鐵龍三號”盾構(gòu)機(jī)在地鐵1號線汽車北站明挖車站左線正式啟動，向流亭機(jī)場方向掘進(jìn)，標(biāo)志著地鐵1號線全線最長盾構(gòu)區(qū)間成功始發(fā)。

　　負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中鐵二十局集團(tuán)青島地鐵1號線項(xiàng)目部總工程師宋鵬杰介紹，該段線路全長4.1公里，包括“一站兩區(qū)間”，即汽車北站、瑞金路站站后大斷面處-汽車北站區(qū)間、汽車北站-流亭機(jī)場區(qū)間。其中汽流區(qū)間全長3034.6米，是全線最長的盾構(gòu)區(qū)間及關(guān)鍵線路。

　　與之前1號線投入作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)不同，此次始發(fā)的盾構(gòu)作業(yè)設(shè)備為 “量身訂制”款，即根據(jù)施工區(qū)間地況而從中船重工訂制的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該機(jī)型盾構(gòu)機(jī)，機(jī)身長達(dá)86米，總重量約500噸，開挖直徑6.28米，可根據(jù)不同巖層“軟硬通吃”，能夠很好地解決沿線地質(zhì)復(fù)雜等難題。

　　據(jù)介紹，5月份，地鐵1號線城陽片區(qū)步入盾構(gòu)作業(yè)始發(fā)密集階段。

　　“1號線是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路。采用機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間總長度約為33.44千米，占全線區(qū)間里程約66%，今年將投入6臺TBM掘進(jìn)機(jī)和12臺盾構(gòu)機(jī)全線作業(yè)，現(xiàn)已投入盾構(gòu)3臺、TBM1臺。 ”青島地鐵集團(tuán)地鐵一號線公司副總經(jīng)理殷險(xiǎn)峰告訴記者，截至目前，1號線全線76個(gè)工點(diǎn)，已開工68個(gè)，開工率89%。

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　　地鐵2號線東段實(shí)現(xiàn)“通信通”

　　昨日，地鐵2號線東段通信傳輸、專用無線和公務(wù)電話系統(tǒng)完成調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了“通信通”，這是2號線東段繼軌通、電通之后，順利突破的又一重要里程碑。 “通信通”標(biāo)志著控制中心、車輛段、東段各站已具備了有線、無線通話功能，為后續(xù)各專業(yè)的施工、冷滑、熱滑、動車調(diào)試及行車指揮提供了強(qiáng)有力的通信保障。

　　 [編輯: 鹿璐]