?　　國務院常務會議日前原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)這份規(guī)劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，以交通大動脈建設支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展，青島至銀川高鐵被列入其中一“橫”。根據(jù)我市的城市總體規(guī)劃，到2020年，青島將打造東北亞國際航運綜合樞紐和東北亞國際物流中心，建設國家綜合交通樞紐，構(gòu)筑陸海空一體、地上地下有機結(jié)合的綜合交通體系，實現(xiàn)與省內(nèi)主要城市間2小時、市域內(nèi)1小時的通達目標。

　　

龍青高速立交橋

　　鐵路年發(fā)送旅客達1200萬人

　　近年來，我市鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，選擇鐵路出行的市民越來越多。 2007年，青島首次開行動車組，意味著青島鐵路駛?cè)肓藙榆嚂r代，島城市民的出行更為便捷。青島火車站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近三年青島列車的開行密度和發(fā)送旅客量，都出現(xiàn)了大幅增加。 2013年，從青島火車站出發(fā)的列車有57.5對，發(fā)送旅客925萬人次；2014年隨著青島火車北站投入使用，從青島發(fā)出的列車數(shù)量達到61.5對，發(fā)送旅客1008萬人次；2015年這一數(shù)量達到80.5對，發(fā)送旅客1200萬人。

　　隨著高鐵線路的投產(chǎn)運營，人們的出行越來越便捷，以濟南和青島為中心的“一小時都市圈”和“一日生活圈”悄然成型。市民陳先生對近年來鐵路的發(fā)展深有感觸，經(jīng)常到外地出差的他，過去乘普通列車從青島到北京、上海，大多需要12小時以上。而現(xiàn)在，從青島乘高鐵到濟南僅需2.5小時，到北京最快只有4個半小時，到上海也只有大約7個小時，山東境內(nèi)高鐵相鄰站點大多相距十幾分鐘到半小時車程。“現(xiàn)在感覺方便多了，早晨出發(fā)去北京，下午的會議都不耽誤。 ”如今，膠濟鐵路實現(xiàn)動車開行公交化，平均每17分鐘就有一趟動車從青島開出。

　　目前，涉及島城的鐵路項目正在如火如荼地建設中。預計10月份，建成開通青榮城際鐵路青島方向。此外，青連鐵路、濟青高鐵、高鐵機場站、地鐵機場站和新機場GTC也均在加緊推進中。

　　公路高速公路將突破860公里

　　如今，伴隨著生活水平的提高和私家車數(shù)量的增多，很多市民選擇自駕出游。據(jù)統(tǒng)計，今年端午節(jié)小長假三天，青島高管處所轄收費站出口車流量達35.8萬輛，是去年同期的113%。快速增長的自駕游人群，得益于青島公路事業(yè)的快速發(fā)展。

　　我市的公路建設，在全省處于領(lǐng)先位置。未來五年中，我市將完善“三環(huán)十射九橫十縱”的普通國省干線公路網(wǎng)，新改建公路400余公里，并全力推進公路安防工程建設，高標準提升公路安全通行能力。“十三五”期間，我市將推進國省道路網(wǎng)優(yōu)化升級。計劃新建項目9個、改擴建項目23個，重點推進斷頭路貫通、擁堵路段擴容、樞紐立交升級、重大路口平交改立交、主輔路分離改造等建設。

　　《青島市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出，到“十三五”末，我市高速公路將突破860公里，公路總里程達到16690公里，高速與一級公路占國省道比重達到60%，公路密度達到150.6公里/百平方公里，國省道密度達到29.8公里/百平方公里，高速公路、普通國道、普通省道優(yōu)良率分別達到100%、95%、85%，公路出行將更加安全暢通便捷。

　　航空 每周航班密度近3000架次

　　從1994年開通首條國際航線開始，島城與世界的聯(lián)系就越來越緊密。目前，青島機場國際航線已達24條，并于3月29日開通了青島-法蘭克福的直航航線。此外，直達美國舊金山、加拿大溫哥華、澳大利亞墨爾本、迪拜等國際直航航線也將于年內(nèi)陸續(xù)開通，為加快區(qū)域性門戶樞紐建設、實現(xiàn)現(xiàn)代化國際城市目標提供有力支撐。如今，已有34家國內(nèi)外航空公司在青島機場投入運營，已開通121條定期航線，通航國內(nèi)61個城市和國際 （地區(qū)）16個城市，每周航班密度近3000架次，基本形成“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線布局。

　　日前，市政府發(fā)布《關(guān)于支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，根據(jù)《意見》，青島將加快新機場和通用機場網(wǎng)絡體系建設，統(tǒng)籌推進臨空經(jīng)濟區(qū)和通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展。到2020年，新機場建成投入運營，臨空經(jīng)濟示范區(qū)初步形成以航空運輸為主、配套服務健全、產(chǎn)業(yè)活力凸顯的國際化、現(xiàn)代化航空產(chǎn)業(yè)體系；航空產(chǎn)業(yè)成為青島戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的生力軍。屆時，我市將累計開通洲際航線6條，年旅客吞吐量達到2600萬人次、貨郵吞吐量達到30萬噸，航空產(chǎn)業(yè)年主營業(yè)務收入達到800億元。青島的航空業(yè)已步入發(fā)展的快車道。

　　軌道交通 2020年進入網(wǎng)絡化運營時代

　　2015年10月，青島地鐵3號線北段正式開始通車試運營。這在青島發(fā)展史上屬于濃墨重彩的一筆，圓了青島人期盼多年的地鐵夢。今年年底，3號線將實現(xiàn)全線通車，市民出行將更為便捷。

　　地鐵作為城市交通動脈，是改善城市公共交通條件、提高市民群眾生活品質(zhì)的“一號”民生工程；是優(yōu)化城市空間布局、地上地下一體發(fā)展的“龍頭”先導工程；是拉動經(jīng)濟社會發(fā)展、提升城市形象和競爭力的“骨干”基礎工程，對于建設宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市，意義重大。

　　“十三五”期間，我市計劃上報國家獲批5條線（青平城際、2號線二期、7號線、9號線一期、16號線及支線），新開工建設10條線 （4號線、6號線一期、6號線二期、8號線、12號線、青平城際、2號線二期、7號線、9號線一期、16號線及支線），建成通車6條線（1號線、2號線一期、3號線、4號線、11號線、13號線），啟動各功能區(qū)及城陽、即墨中心城區(qū)有軌電車建設。

　　至“十三五”末，島城軌道交通通車運營里程有望達268公里，在建469公里，日客運量230-280萬人次，占公共交通出行26%、中長距離公共交通出行的42%，將構(gòu)筑快速、方便、準時、舒適、安全、環(huán)保、節(jié)能的城市軌道交通服務體系，形成主城區(qū)與“一谷兩區(qū)”之間、各組團內(nèi)部兩個45分鐘交通圈，實現(xiàn)各組團外圍與主城區(qū)1小時快速聯(lián)系，全面進入軌道交通網(wǎng)絡化運營時代。

　　全力打造“一帶一路”綜合樞紐城市

　　根據(jù)《青島市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間，青島市將堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，突出“優(yōu)化交通基礎設施網(wǎng)絡、提升運輸服務管理水平、強化支撐保障系統(tǒng)建設”三大領(lǐng)域、十項重點任務，全力打造“一帶一路”綜合樞紐城市，努力當好經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。

　　預計到2020年，青島市基本形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，基礎設施銜接順暢、運輸服務便捷高效、科技信息化先進適用、資源環(huán)境低碳綠色、安全保障可靠有力、行業(yè)管理法治文明，為青島建設宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市，率先全面建成小康社會提供強有力的支撐保障。

　　大事記

　　航空

　　●1994年，開通青島—大阪、青島—漢城2條國際航線，結(jié)束了山東省無國際航線的歷史，成為全省對外開放最顯著成果之一。

　　●1996年，開通青島-中國香港地區(qū)航線。

　　●1997年，開通青島-新加坡航線。

　　●2012年，開通青島—法蘭克福、青島-洛杉磯航線，成為我省首條洲際客運航線和貨運航線。

　　●2013年，開通青島-浦東-舊金山航線，填補了我省至美國洲際航線的空白。

　　●2015年11月，青島-昆明-新德里航線開通。

　　●2016年5月23日，青島機場首次開通了至朝鮮平壤的客運包機航線。

　　●2016年9月29日，青島直飛墨爾本航線將首航。

　　地鐵

　　●2015年10月，青島地鐵3號線北段已正式開始通車試運營。

　　●2016年年底，地鐵3號線將實現(xiàn)全線通車。

　　鐵路

　　●2007年，青島開行首列動車。

　　●2008年，青島火車站新客站正式啟用。

　　●2013年12月，青島火車北站啟用。

　　公路

　　●2000年12月23日，青銀高速公路（青島段）正式通車。

　　●2003年12月28日，沈海高速（原同三高速）正式通車。

　　●2003年12月28日，青島前灣港區(qū)2號疏港高速公路（原疏港高速）正式通車。

　　●2007年12月31日，青新高速公路正式通車。