?　　記者從嶗山路二期工程指揮部了解到, 嶗山路二期工程將于4月30日主線通車。嶗山路二期工程西起沙子口橋，東至大河?xùn)|橋，長約4公里，道路按照城市主干道兼顧一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)采用“4+2”方案（中間四車道加兩側(cè)輔道）。工程需要遷移11條管線、新建15條4.3萬米管溝（管廊）、開挖路基及管線溝槽約20萬立方米、路面施工約10萬平米、建設(shè)橋梁2座及相關(guān)景觀綠化施工。

　　設(shè)計(jì)工期15個(gè)月。工程按照“先地下后地上、先中間后兩邊”的順序組織施工。受拆遷清表、管線遷改及節(jié)慶保障等因素制約，至2016年4月工程實(shí)際有效施工時(shí)間約10個(gè)月，現(xiàn)已完成了主線通車任務(wù)，輔道工程已完成了工程量的75%。五一小長假后，工程將重點(diǎn)景觀綠化工程施工。

　　新聞連接

　　工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

　　沙子口橋至大河?xùn)|路段，為山區(qū)丘陵地勢，地勢起伏大，道路北側(cè)距離住戶近且與主路的高差大，加之原道路兩側(cè)雪松等植被長勢較好，在道路設(shè)計(jì)過程中，本著“遵守科學(xué)規(guī)范為責(zé)、尊重群眾習(xí)慣為主、尊重自然生態(tài)為上”的建設(shè)理念，突破了傳統(tǒng)的道路平面設(shè)計(jì)方案，因地借勢，將道路平面確定為“4+2”方案（即中間4條主車道加2條輔助車道）。

　　（一）主輔分離，保障道路安全暢通。

根據(jù)交通流量分析，結(jié)合規(guī)劃實(shí)施中的地鐵4號線，主路4車道能夠滿足10年后的交通需求。根據(jù)進(jìn)出嶗山景區(qū)車輛“季節(jié)性流量變化大、且多為過境直達(dá)通行”，以及周邊居民以私家車、摩托車、農(nóng)用車為交通工具且多為短距離的出行的交通特點(diǎn)，采用了主輔路的設(shè)計(jì)方案，4條主車道保障景區(qū)過境交通的暢通；2條輔道的設(shè)置，以及道路交口的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少居民生產(chǎn)生活出行對主路通行的沖擊，提高了道路的安全通行保障能力。

　　（二）因地就勢，提升環(huán)境品質(zhì)。

二期道路總體的設(shè)計(jì)依托原地形，主路保持原4車道不變，輔道結(jié)合現(xiàn)狀地貌和自然高差、與主路錯(cuò)層設(shè)計(jì)，全線形成曲折起伏的靈動(dòng)之美，在景觀綠化設(shè)計(jì)上，在尊重“現(xiàn)狀道路起伏變化大、田園風(fēng)情濃厚”的自然特色和保障“道路旅游干線路通行功能” 的基礎(chǔ)上，突出了“山巒綠帶 古樸悠然”的特點(diǎn)，綠化植被多選用“體現(xiàn)季節(jié)特點(diǎn)、山林鄉(xiāng)村特色”的松樹、梨樹等當(dāng)?shù)孛缒緸橹饕獦浞N，設(shè)計(jì)上保留了原道路兩側(cè)的近千棵雪松，同時(shí)輔以山巒、綠樹和民房的大背景，形成了“路在山中、車在林中、人在景中”的意境。

　　（三）立足長遠(yuǎn)，道路相關(guān)設(shè)施配備齊全。

二期工程按照城市道路兼顧一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了電力、雨水、污水、給水、燃?xì)狻⑼ㄐ拧毫ξ鬯?大類13條管線，滿足周邊長遠(yuǎn)發(fā)展需求；全線配備人行道、自行車道，并利用社區(qū)和道路兩側(cè)空閑位置，設(shè)置了4處觀景休閑區(qū)和200多個(gè)停車位，滿足群眾健身休閑和日常停車需要。二期工程竣工后，自濱海公路至大河?xùn)|客服中心12公里路段，將成為一條連接市區(qū)和景區(qū)具有“山、海、城、林”特色的一條的景觀休閑大道。

　　（四）海綿城市和節(jié)約能源理念的運(yùn)用

　　人行道廣泛采用透水地坪，景觀節(jié)點(diǎn)及綠化帶廣泛采用雨水收集措施，中小降雨產(chǎn)生的雨水用于綠化。海綿城市的理念運(yùn)用（大河?xùn)|橋東側(cè)、路沿石下沉式安裝、集水斗）全路215盞路燈均采用LED亮化。

　　 [編輯: 楊昀迪]