?　　現(xiàn)場

　　“拼積木”已完工大半

　　

　　昨天中午，記者在團島農(nóng)貿(mào)市場南側(cè)看到，此處正在進行電力預(yù)制綜合管廊施工，豎立著一排約4米高的鋼板，穩(wěn)固周邊的泥土防止坍塌，一節(jié)節(jié)接近正方體的混凝土箱涵已經(jīng)拼裝完成大半，牢固地鋪設(shè)在地下。施工區(qū)內(nèi)還有等待下放的箱涵，看起來像一個個灰色的“蝸居小屋”。“我們上周剛剛開始施工，這段路長220米，需要在地下管廊進行電纜走線，預(yù)計后天完成施工，整個工期不到十天，比傳統(tǒng)現(xiàn)澆方式能縮短一半甚至三分之二的工期，此處是老城區(qū)首次建設(shè)電力預(yù)制綜合管廊。”正在現(xiàn)場指揮的青島新世紀預(yù)制構(gòu)件有限公司經(jīng)理郝剛介紹說，該公司與青島供電公司合作，目前鋪裝的是電纜，后期如果有需要，還可以與市政有關(guān)單位合作，將管廊內(nèi)加入給水管道、中水管道、熱力管道、通訊排渠、監(jiān)控排渠等，使管廊得到綜合利用。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場施工既嚴密又快捷，步驟遠比傳統(tǒng)現(xiàn)澆方式要簡化。工人先在地下鋪設(shè)墊層，然后吊裝箱涵，把相鄰的箱涵通過預(yù)設(shè)接口像“拼積木”一樣進行拼接。“我們生產(chǎn)的箱涵規(guī)格有十幾種，現(xiàn)場看到的這種屬于中型的，每節(jié)重近9噸，內(nèi)徑為2.2米乘2.3米，長2米，也就是說220米的道路需要110節(jié)。 ”郝剛告訴記者，該公司的工廠在城陽區(qū)，制作箱涵的工序簡單來說，就是把成品混凝土澆鑄進固定的模型里，一天后拆掉模型，然后統(tǒng)一做維護保養(yǎng)。和傳統(tǒng)施工方式比較，新型管廊整個工序的成本是基本持平的，而使用效果卻有明顯提升，使用壽命也在百年以上，可承重百余噸行車壓力。

　　優(yōu)勢

　　抗沖擊避免反復(fù)開挖

　　“國內(nèi)北上廣率先使用了這種地下綜合管廊，我市對這種新型管廊的投入使用也在起步階段，這有些類似德國人之前在中山路建設(shè)的地下管廊。 ”郝剛表示，目前國內(nèi)關(guān)于綜合管廊施工技術(shù)中的基坑支護、土方開挖、模板組裝、鋼筋制作及焊接、混凝土工程、防水防腐工程，以及地基處理降水等方面都已經(jīng)比較成熟，在施工質(zhì)量上能夠滿足綜合管廊對荷載、沉降及防水等各方面的要求。

　　預(yù)制箱涵的優(yōu)勢顯而易見，能有效集約化地利用道路下的空間資源，節(jié)約用地；路面上可以少設(shè)檢查井，提高道路路容美觀程度；管廊內(nèi)的管線由于不直接與土壤、地下水、道路結(jié)構(gòu)層的堿性物質(zhì)接觸，可減少腐蝕，延長管線使用壽命；管廊結(jié)構(gòu)能夠抵御一定程度的沖擊荷載，具有較好的防災(zāi)性能，保證地下管線的安全；為各種管線綜合管理、監(jiān)視提供了可能，能及時發(fā)現(xiàn)隱患并維護管理，提高管線的安全性和穩(wěn)定性；避免因埋設(shè)、維修管線而導(dǎo)致道路反復(fù)開挖，提高路面使用壽命，保持路容的完整和美觀；減少管線故障對沿線地區(qū)商業(yè)營業(yè)及居民生活出行的影響；由于管線增設(shè)、擴容較方便，管線可分階段敷設(shè)，管線建設(shè)資金可分期投資。

　　范圍

　　應(yīng)用于管廊隧道暗渠

　　據(jù)介紹，預(yù)制箱涵的應(yīng)用范圍主要包括地下綜合管廊（共同溝），電力隧道，暗渠及截洪渠，排水一次網(wǎng)，公路、鐵路涵洞，交叉路口等。共同溝是指將兩種以上的城市管線集中容納于一體并預(yù)留檢修空間，而形成的一種現(xiàn)代化、集約化的地下隧道。各種管線在共同溝內(nèi)按強弱電分離、水電分離和防火等級不同進行分倉的原則，各自獨立分層布置，各管廊內(nèi)均留有足夠的維修和發(fā)展空間，并設(shè)置必要檢修口，便于人員和設(shè)備進入其中進行安裝和維護。預(yù)制箱涵共同溝根據(jù)施工要求，采用PC鋼絞線連接，提前施加預(yù)應(yīng)力，各個螺栓的連接進行伸縮吸收，可以確保受到地震影響時螺栓也沒有損壞，防止產(chǎn)生大的接縫開口和高低平面的差異，確保箱涵共同溝的機能不受到影響。 記者 張譯心

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