?　　10月12日，記者從市地鐵指揮部了解到，備受市民關(guān)注的地鐵1號(hào)線工程將于近期正式在市環(huán)保部門環(huán)評(píng)公示，這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線工程進(jìn)入一個(gè)新的階段，距離開工又近了一步。據(jù)介紹，青島市地鐵1號(hào)線工程跨海段初步計(jì)劃年底開工，地鐵指揮部公布了地鐵1號(hào)線的線路走向，但是線路和站位設(shè)置要以最終設(shè)計(jì)圖確定。

　　據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線工程是《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》(2013～2018)中的一條重要線路，2013年11月28日正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。項(xiàng)目沿著青島市傳統(tǒng)的客流走廊，是連接青島中心區(qū)的南北骨干線路，其定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路，將整個(gè)城市西海岸及南北兩個(gè)火車站及城陽(yáng)、黃島區(qū)和中心區(qū)連為一體，是落實(shí)市委、市政府三城聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)籌發(fā)展的重大舉措。

　　青島地鐵1號(hào)線線路南起黃島峨眉山路站，終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊。途經(jīng)石油大學(xué)、黃島汽車站、井岡山、人民廣場(chǎng)、礦大西路、天目山路、安子站、安子?xùn)|站、薛家島灣站、瓦屋莊、貴州路、西鎮(zhèn)、青島火車站、中山路、江蘇路、延安一路、臺(tái)東、海泊橋、小村莊、北嶺、水清溝、青紡醫(yī)院、勝利橋 、青島北、滄安路、永年路、興國(guó)路、南嶺、遵義路、瑞金路、汽車北、流亭機(jī)場(chǎng)(規(guī)劃地鐵10號(hào)線換乘)、廟頭、文陽(yáng)路、正陽(yáng)路(規(guī)劃地鐵9號(hào)線換乘)、青島農(nóng)大 、溝岔村。線路串聯(lián)了黃島、薛家島、團(tuán)島、火車站、臺(tái)東、海泊橋、青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)等地區(qū)，形成了貫徹青島市南北的快速軌道交通走廊，線路全長(zhǎng)59.9km，共設(shè)車站39座。設(shè)車輛段2座，分別為安順車輛基地和東郭莊車輛段，停車場(chǎng)1座，為瓦屋莊停車場(chǎng)。青島地鐵1號(hào)線工程環(huán)評(píng)報(bào)告按照國(guó)家和山東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)相關(guān)法規(guī)要求，將于近日在青島市環(huán)保局網(wǎng)站進(jìn)行公示。

　　針對(duì)市民關(guān)心的1號(hào)線工程什么時(shí)候開工的問(wèn)題，建設(shè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“據(jù)了解，青島市地鐵1號(hào)線跨海段初步計(jì)劃年底開工。地鐵1、4、6號(hào)線已于2013年12月獲得國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)，但是具體開工時(shí)間尚未最終確定；地鐵1號(hào)線正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，線路和站位設(shè)置要以最終設(shè)計(jì)圖確定?！?br>
　　此外，針對(duì)地鐵1號(hào)線的施工問(wèn)題，國(guó)家文物局日前發(fā)布《關(guān)于青島地鐵1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告文物保護(hù)選線方案的意見》，意見建議地鐵1號(hào)線進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化地鐵線路設(shè)計(jì)，線路中心線距離文物建筑應(yīng)超過(guò)10米，以最大限度減少地鐵施工及列車運(yùn)營(yíng)對(duì)文物建筑的影響。為減少列車運(yùn)營(yíng)振動(dòng)，設(shè)計(jì)施工部門應(yīng)采取多種綜合降震措施，通車后要實(shí)地監(jiān)測(cè)振動(dòng)或采取降振補(bǔ)救措施。為最大限度減小對(duì)文物建筑的震動(dòng)，隧道開挖建議采用TBM 法，不宜采用礦山法，并補(bǔ)充文物建筑的防護(hù)措施。建議進(jìn)行震動(dòng)對(duì)文物建筑影響的模擬實(shí)驗(yàn)，補(bǔ)充第三方數(shù)據(jù)分析評(píng)估結(jié)論。應(yīng)對(duì)文物建筑進(jìn)行安全評(píng)估并進(jìn)行抗震加固，并另行編制具體技術(shù)方案，以確保文物建筑安全。

　　記者 郭振亮

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