孫洪建騎自行車上班已經(jīng)堅(jiān)持了8年多。(本人提供)

　　半島都市報(bào)9月20日訊(記者 馬正拓 )  9月22日是第8個(gè)城市無車日，湊巧是雙休后的第一個(gè)工作日，將是一周中交通最為擁堵的一天。9月20日，記者從市交通委了解到 ，今年無車日活動(dòng)的主題是“我們的街道，我們的選擇”。22日上午 ，中山路及周邊將劃定區(qū)域作為無小汽車區(qū) ，實(shí)行交通管制 ，小型車輛注意繞行。自2007年開始 ，本市連續(xù)8年開展城市無車日活動(dòng)。2014年中國(guó)城市無車日活動(dòng)主題為“我們的街道，我們的選擇”，將重點(diǎn)關(guān)注交通對(duì)城市生活質(zhì)量的影響，鼓勵(lì)重新分配和設(shè)計(jì)街道及公共空間，促進(jìn)多種交通方式在道路空間分配上的平衡。

　　市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小汽車占據(jù)主導(dǎo)地位的城市交通發(fā)展方式，擠占了其他交通方式的空間，導(dǎo)致城市變得越來越擁擠，污染和嘈雜加劇，不僅影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也不利于廣大市民的身心健康。現(xiàn)在，全球范圍內(nèi)越來越多的城市正通過增設(shè)公共汽車專用車道，拓寬人行道，完善自行車網(wǎng)絡(luò)，取消占用人行道和自行車道的停車位，對(duì)校園周邊道路限速，甚至在部分街道空間設(shè)置咖啡座椅等多種途徑，調(diào)整和優(yōu)化街道空間分配。

　　據(jù)悉，這次無車日活動(dòng)的目標(biāo)是推動(dòng)道路空間分配優(yōu)先次序的改變，讓使用綠色交通方式出行的人們能夠優(yōu)先享有街道空間，日前市交通運(yùn)輸委會(huì)同市委宣傳部、市公安局等部門聯(lián)合印發(fā)了《青島市2014年城市無車日活動(dòng)方案》，廣泛開展各種與綠色交通有關(guān)的活動(dòng)。

　　記者采訪了解到 ，無車日活動(dòng)日當(dāng)天 ，政府機(jī)關(guān)將帶頭示范，盡可能封存公務(wù)車，倡導(dǎo)社會(huì)車輛盡量停駛，鼓勵(lì)市民采用公共汽車、自行車和步行等交通方式出行。青島公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)、開發(fā)區(qū)公交巴士公司等公交企業(yè)科學(xué)調(diào)度車輛，增加運(yùn)力，增大發(fā)車密度，改善公共交通服務(wù)，確保市民出行便捷，公交集團(tuán)將平峰運(yùn)力增加10%左右，后勤管理人員全部安排上崗，到客流密集的站點(diǎn)進(jìn)行督導(dǎo)，隨時(shí)掌握線路客流動(dòng)態(tài)。在公交線路集中的路段 、公交專用道上 ，增設(shè)執(zhí)勤崗位，優(yōu)先放行公交車輛，加強(qiáng)對(duì)周邊區(qū)域的交通管理，禁止機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛，以及占用非機(jī)動(dòng)車道和人行道停車。

　　市公安局將在中山路劃定無小汽車區(qū)，只對(duì)行人、自行車、公共汽車、出租汽車、通勤車和特種車輛開放；市環(huán)保局在無小汽車區(qū)域內(nèi)對(duì)有關(guān)的各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)(如空氣中的CO 、PM10、PM2.5、SO 2、NO x、O 3含量)進(jìn)行檢測(cè)，開展環(huán)保宣傳活動(dòng)。

　　另外，市交通運(yùn)輸委還印制了 20000份宣傳折頁，結(jié)合“公交出行宣傳周”活動(dòng)，圍繞“優(yōu)選公交，綠色出行”主題，開展公交服務(wù)進(jìn)社區(qū)活動(dòng)、文明排隊(duì)乘車活動(dòng)和乘客滿意度調(diào)查活動(dòng)。

　　■調(diào)查

　　騎車跑步上班，難的是終點(diǎn)

　　不少市民稱想綠色出行但苦于無處更衣停車

　　在接受記者采訪時(shí)，一些喜歡騎行、跑步的市民表示，不是不愿意選擇這種低碳環(huán)保的綠色出行方式去上班，主要是道路狹窄和換衣服的麻煩讓他們望而卻步。

　　18日一大早，記者在連云港路和延吉路路口附近，見到了騎自行車上班的孫洪建，他是鎮(zhèn)江路派出所的一位民警，像這樣騎自行車上下班，已經(jīng)堅(jiān)持了八年多。“2006年的時(shí)候，我住在興隆路，從家里到單位有五六公里遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)覺得開車上下班耽誤時(shí)間也不少，還不如騎自行車快，就干脆買了輛山地自行車騎著。”孫先生說，盡管后來工作和家庭住址都有變化，但騎自行車上下班的習(xí)慣始終沒變，“現(xiàn)在住在連云港路上，上班更近了，也就三公里左右，除了騎自行車，中間還經(jīng)常跑步上下班，既健身又避免了被堵在路上。”孫先生笑著說。

　　談起無車日活動(dòng)時(shí)，孫先生稱汽車給大家生活帶來了便利的同時(shí)，也帶來了很多苦惱，“只要是開車出門，必須先把汽車安頓好了才能下車離開，從這個(gè)角度來看，不是汽車伺候人，反倒是人伺候汽車了。”孫先生說，1999年他剛參加工作時(shí)，經(jīng)過臺(tái)東附近，路上的車輛很少出現(xiàn)擁堵 ，馬路兩側(cè)也很少有停放的車輛，而如今，當(dāng)再次經(jīng)過老地方時(shí)，完全是另一幅景象。

　　采訪中記者了解到 ，騎車、跑步上班出行的市民還有不少。家住臺(tái)東的韓先生在錯(cuò)埠嶺附近上班，只要天氣條件允許，他也堅(jiān)持騎車上下班。韓先生告訴記者，盡管跑步、騎車上班方便省時(shí)，但也有諸多不方便之處，“青島的路幾乎沒有自行車道，在路邊騎車的時(shí)候，來往車輛很多，騎著騎著就被擠得沒地方了 。”韓先生說，此外，騎行、跑步終點(diǎn)的“硬件”也不達(dá)標(biāo)，“騎自行車、跑步穿著運(yùn)動(dòng)服是最合適的，上班又需要穿正裝。絕大部分的單位別說有可以換衣服的地方了，就連停自行車的地方都沒有。我感覺僅此一點(diǎn)就讓很多人打消了騎車、跑步的念頭。”

　　記者 林剛  徐杰

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）