日前，山東鐵路建設投資有限公司在國內多家媒體發布濟青高鐵“招商廣告”。這意味著濟青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕。據了解，濟青高鐵項目已進行了首次環評公示，西起濟南，東端引入青島樞紐紅島車站，線路正線長度308.5公里。今年年底前，該項目部分控制性工程將開工。

　　引進社會資本參與建設

　　濟青高鐵項目的一大亮點在于，這是我國鐵路建設投融資改革以來，第一條以地方投資為主的高鐵項目。這個計劃投資522億的鐵路建設大項目，采取何種方式成功融資備受關注。公開資料顯示，濟青高鐵由山東省政府和中國鐵路總公司合資建設，中鐵總占20%的股份，剩余80%由山東高速集團代表山東省政府出面籌資，山東高速將控股濟青高鐵。

　　在80%的地方自籌資金中，山東省管企業和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發收益金為依托出資30%；高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%；國內各類企業、包括民間資本和社會資本、金融機構等出資20%；余下的20%希望能引入資本參與投資。此外，資本金之外的其他資金籌措，擬采取發行中長期企業債、中期票據、信托計劃及申請銀行貸款。

　　日前，山東鐵路建設投資有限公司在人民日報等國內多家媒體發布濟青高鐵“招商廣告”。這則名為《濟青高速鐵路有限公司(籌)引進戰略投資者公告》顯示，濟青高速鐵路有限公司即將注冊成立，該公司將面向國內外引進戰略投資者共同投資建設濟青高鐵項目，這意味著濟青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕。

　　濟青高鐵年內開工

　　記者獲悉，自從濟青高鐵項目獲國家發改委正式批復后，我省多次召開專門會議推進項目進展。

　　7月28日召開的省人大常委會第九次會議第一次全體會議上，省發改委有關負責人介紹說，下半年，我省將把資金集中投向一批重大交通基礎設施項目，其中提到濟青高鐵控制性工程年內開工。此外，山東高速集團董事長孫亮日前表示，濟青高鐵項目社會效益巨大，要舉集團之力做好各項前期工作，確保實現省政府提出的年底前部分控制性工程開工目標。

　　為吸引投資者目光，公告還列舉了“戰略性的路網位置、穩固增長的客流量、市場化的定價機制、強有力的政策支持”等九大投資亮點。

　　濟南到青島只需1小時

　　記者了解到，受山東鐵路建設投資有限公司委托，由鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔“新建濟南至青島高速鐵路”的環境影響評價工作。8月5日，以上單位發布了《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第一次公示》。根據環評公示內容，新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路正線長度308.5公里。濟青高鐵速度目標值350公里/小時，工程總投資預計522億元，項目工期預計42個月。此前的資料顯示，濟青高鐵經高密至膠州后下穿青島新機場并設站，向南引入青島樞紐紅島站，之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站至青島站 。濟青高鐵規劃建設的9個站點分別為濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站。

　　濟青高鐵將是繼2007年開通運營的濟青客運專線之后，連接濟南與青島的第二條快速鐵路通道。濟青高鐵建成后，將接入青島北站與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟南至濰坊、青島、煙臺、威海的時空距離。項目建成后將實現濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時到達。 記者 馬正拓

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 江海峰]