很多市民都盼望著早點(diǎn)坐上地鐵，青島地鐵建設(shè)目前的進(jìn)展如何？7月17日，本報(bào)記者深入地鐵3號(hào)線隧道探訪，發(fā)現(xiàn)太平角公園站至延安三路站區(qū)間僅剩1.5米，隧道就能徹底打通了 。從上午10時(shí)15分開始，僅僅過了10分鐘，這層“窗戶紙”被挖開，標(biāo)志著太延區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。據(jù)了解，此次貫通的為右線，左線已于今年3月份實(shí)現(xiàn)貫通。太延區(qū)間西段地質(zhì)條件較差，且上部建筑群密集，被列為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。今后，區(qū)間隧道右線將進(jìn)行為期兩個(gè)月的二襯工作。

　　10分鐘捅破“窗戶紙”

　　17日，記者跟隨施工隊(duì)深入隧道探訪，來到地鐵3號(hào)線位于香港西路靠近太平角公園一側(cè)的地下施工現(xiàn)場后，記者首先進(jìn)入的是一層站廳區(qū)，這一層已經(jīng)完成了二次襯砌，整體顯得光滑平整 ，而在更向下的站臺(tái)層，想象中的熱鬧場面并沒有出現(xiàn)。隧道內(nèi)光線很差 ，在工作人員手電筒光照指引下 ，記者一步一步踩在泥土松弛的隧道中。頭頂上的隧道只做了初步防水，不時(shí)有水滴往下掉，偶爾落到大家的頭頂上，腳下有些地方存在積水，工作人員時(shí)不時(shí)提醒記者小心避開。

　　艱難地走到3號(hào)線太延區(qū)間右線盡頭，十幾名工人正在等待著，為右線最后1.5米作業(yè)做準(zhǔn)備。“捅破這層‘窗戶紙’，整個(gè)區(qū)間就徹底通了 ！”中鐵隧道集團(tuán)3號(hào)線青島項(xiàng)目部經(jīng)理王軍濤說，左線已于3月份貫通，挖開這短短的1.5米，就意味著太延區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通。

　　上午10時(shí)15分，挖掘機(jī)操作工周師傅發(fā)動(dòng)了機(jī)器，振奮人心的轟鳴聲響起，過了 10分鐘，右線便打通了 。據(jù)介紹，太延區(qū)間全長1294.9米，該區(qū)間西段地質(zhì)條件較差，地下都是強(qiáng)風(fēng)化巖，王軍濤介紹說，“我們先后5次邀請(qǐng)國內(nèi)外知名隧道專家召開風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)會(huì)議，制定了嚴(yán)格的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管控措施，經(jīng)過一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，制定了暗挖工程控制三要素的開挖責(zé)任制度，同時(shí)施工時(shí)嚴(yán)格控制循環(huán)開挖進(jìn)尺不超過0.5米。”

　　王軍濤說，“太延區(qū)間右線西段下穿6處建筑，由于這段下穿建筑物的部分施工難度全國罕見，從施工區(qū)域地上建筑物距離計(jì)算，下穿建筑群的距離不過短短300米，卻用了整整425天 。”

　　太平角公園站已經(jīng)封頂

　　下一步，區(qū)間隧道右線將進(jìn)行為期兩個(gè)月的二襯工作 。“二襯是二次襯砌的簡稱。在坑道開挖時(shí)沿著‘掌子面’向前開進(jìn)，已挖成的坑道四面都需要加固，經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固，這個(gè)過程就叫二襯。”該區(qū)間工程部部長王偉介紹，做好二襯后，隧道里的積水就不會(huì)像目前這樣嚴(yán)重了 。

　　王軍濤說，實(shí)現(xiàn)貫通后，太延區(qū)間隧道右線計(jì)劃耗時(shí)兩個(gè)月進(jìn)行二襯工作，該工作的結(jié)束將標(biāo)志著太延區(qū)間土建施工全部完成。此外，太延區(qū)間兩端的車站施工進(jìn)展順利。在“一墻之隔”的左線區(qū)間隧道，如今已經(jīng)完成二襯，光滑的隧道內(nèi)壁、地面在燈光的照射下顯得十分干凈整潔。

　　記者在已經(jīng)封頂?shù)奶浇枪珗@站內(nèi)，發(fā)現(xiàn)車站非常寬敞，大約10米寬。其中，左線的車輛將從東向西進(jìn)站，右線車輛將從西向東進(jìn)站。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，太平角公園站車站順利實(shí)現(xiàn)封頂，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工。比較吸引記者的是在一樓的站臺(tái)有 8個(gè)天窗，“這是為了達(dá)到自然風(fēng)光與地鐵內(nèi)景交相呼應(yīng)，等車 、買票期間抬頭也可以看到太平角公園的美景。”工作人員說。

　　“車站下一步要進(jìn)行機(jī)電安裝、裝修。如果說附屬結(jié)構(gòu)施工是‘穿衣服’，裝修就是‘把衣服穿漂亮’，如何進(jìn)行美化，安裝什么樣的燈箱，這些暫時(shí)在研究中。”王偉介紹。

　　講述

　　曾暫停爆破開挖施工倆月

　　王軍濤介紹，地上建筑物十分“嬌貴”，經(jīng)不起劇烈震動(dòng)，為保證隧道開挖施工和地面建筑物安全，施工過程中采取高端別雷管進(jìn)行弱爆破。今年3月以來，太延區(qū)間隧道開挖進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，青島地鐵召開專家會(huì)分析研究，對(duì)最后一棟下穿建筑物制定了更加嚴(yán)格的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)，并暫停爆破開挖施工兩個(gè)月，對(duì)上部建筑物采取洞內(nèi)注漿等加固措施。最終，經(jīng)過謹(jǐn)慎的措施，相當(dāng)于給地上嬌貴的建筑物穿上防護(hù)衣，區(qū)間隧道在沒有破壞建筑物的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了貫通。

　　“不同于普通區(qū)間隧道開挖所使用的爆破開挖技術(shù)，在太延區(qū)間隧道西段下穿多所建筑物的300多米距離內(nèi)，我們采取了高端別雷管進(jìn)行弱爆破，也就是通過多點(diǎn)爆破方式分散沖擊波，以此減小振速。通過這種方式，這個(gè)重點(diǎn)段的振速控制在 0.5厘米每秒，遠(yuǎn)低于要求的2厘米每秒。”王軍濤說，與此同時(shí)，區(qū)間施工還增加了國內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測控制設(shè)備，每5分鐘傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)1次 ，施工人員能實(shí)時(shí)掌握建筑物是否發(fā)生沉降、是否變形。

　　進(jìn)展

　　17個(gè)區(qū)間隧道雙線開挖完成

　　市地鐵辦的工作人員介紹，截至目前，地鐵3號(hào)線匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站等10個(gè)明挖車站已主體結(jié)構(gòu)封頂，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；青島火車站、人民會(huì)堂站等5個(gè)明挖車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。江西路站等3個(gè)暗挖車站主體結(jié)構(gòu)已完成，其余中山公園站等4個(gè)暗挖站都正在進(jìn)行主體二襯施工，其中，延安三路站車站土建總體完成90%以上。區(qū)間隧道施工方面，17個(gè)區(qū)間隧道已雙線開挖完成，5個(gè)區(qū)間隧道正在進(jìn)行開挖、二次襯砌同步施工。

　　文/圖 記者  婁花

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 王好]