新建的白沙河橋主體施工已近尾聲。

　　

　　作為橫跨青島市北、李滄和城陽(yáng)三區(qū)的南北干道，全長(zhǎng)23公里的重慶路實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)通車(chē)已經(jīng)近20天。記者日前探訪(fǎng)獲悉，正在緊張施工的白沙河橋?qū)⒂谠碌讓?shí)現(xiàn)臨時(shí)通車(chē)，屆時(shí)從市北到城陽(yáng)將是一路坦途。

　　此次只是臨時(shí)通車(chē)

　　18日上午，記者跟隨市城鄉(xiāng)建設(shè)委有關(guān)人士一道，乘車(chē)對(duì)實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)通車(chē)近20天的重慶路再度進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)。從雁山立交橋一路向北，雙向十車(chē)道局部八車(chē)道的車(chē)行道寬闊平坦，施畫(huà)的交通標(biāo)志線(xiàn)看上去十分醒目，兩旁設(shè)置的交通標(biāo)示牌，也將左轉(zhuǎn)車(chē)道、直行車(chē)道、右轉(zhuǎn)車(chē)道一一指明。

　　在道路的最右側(cè)，用黃線(xiàn)隔開(kāi)的公交車(chē)專(zhuān)用道十分醒目。與島城大多數(shù)公交車(chē)站的路面不同，重慶路部分公交車(chē)站前鋪設(shè)了馬牙石，最大限度降低路面出現(xiàn)車(chē)轍、鼓包、沉陷及破損等病害的現(xiàn)象。

　　記者注意到，當(dāng)天重慶路上的車(chē)流量并不大，再加上道路寬綽，有的車(chē)輛車(chē)速估計(jì)已經(jīng)超過(guò)了每小時(shí)60公里。好在沿線(xiàn)路口設(shè)置了多處信號(hào)燈，對(duì)控制車(chē)速起到了一定作用。

　　據(jù)了解，重慶路汽車(chē)北站以北至流亭立交橋段，施工仍在繼續(xù)，白沙河橋拆除重建工程尚在進(jìn)行中。負(fù)責(zé)重慶路北段施工的城投路橋公司重慶路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉濤告訴記者，本月底前，新建的白沙河橋?qū)?shí)現(xiàn)臨時(shí)通車(chē)。

　　據(jù)劉濤介紹，白沙河橋始建于上世紀(jì)70年代末，距今已有35年左右。由于始建時(shí)，大橋上跑的機(jī)動(dòng)車(chē)并不多，大橋的荷載能力只有30噸左右，近年來(lái)隨著車(chē)流激增，五六十噸重的車(chē)數(shù)量也不斷增加，大橋的橋面、橋體都出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的安全隱患。作為重慶路北段最重要的橋梁之一，市城鄉(xiāng)建設(shè)委在重慶路改造施工中也將白沙河橋拆除改造作為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　18日上午，記者在白沙河橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)過(guò)為期數(shù)月的緊張施工，白沙河橋的主體施工已近尾聲。目前白沙河橋橋面尚不具備瀝青鋪設(shè)條件。待橋面施工完畢后，施工人員將在橋面鋪設(shè)一層臨時(shí)面層，使得這座長(zhǎng)約185米的大橋具備通車(chē)能力。明年4月，白沙河橋?qū)⑼瓿蔀r青鋪設(shè)，正式通車(chē)。

　　雨天積水可快速排走

　　青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院道路交通所副所長(zhǎng)章繼忠介紹，重慶路經(jīng)過(guò)此次改造后，主要路段改造為雙向十車(chē)道、通行能力達(dá)到 9600標(biāo)準(zhǔn)車(chē)/小時(shí)，車(chē)道數(shù)及通行能力較原道路分別增加約67%和71%

　　“為了避免重復(fù)建設(shè)，地下管網(wǎng)在設(shè)計(jì)上可滿(mǎn)足未來(lái)20年發(fā)展需求。”章繼忠介紹，本著合理利用地下空間的原則，在48～50米有限的道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)，重慶路成功實(shí)現(xiàn)了近20條市政管線(xiàn)的合理布置，創(chuàng)下了本市迄今為止單項(xiàng)市政工程之最。

　　此外，重慶路還采用了“立式+平式”組合式雨水口，收水能力較普通平式雨水口提升約50%，雨天積水可快速排走，沿線(xiàn)12平方公里范圍內(nèi)的雨、污水收集排放能力也大大增強(qiáng)，收集并轉(zhuǎn)輸污水約12萬(wàn)噸/天。

　　■規(guī)劃

　　重慶路兩側(cè)有游步道、自行車(chē)道

　　據(jù)了解，在重慶路地面道路改造的同時(shí)，沿線(xiàn)的景觀也將得到提升。重慶路沿線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)了4萬(wàn)余平方米的綠化景觀。在路中央4至6米寬綠化隔離帶中，主要將栽植銀杏、日本櫻花、水杉、白皮松、造型油松、欒樹(shù)、三角楓、元寶楓、白玉蘭等喬木、以及獨(dú)桿石楠、西府海棠等觀賞性花灌木，形成“三季有花、四季常綠”的景觀效果，北部城區(qū)市民可就近欣賞到與香港路相媲美的綠化景觀。

　　記者獲悉，重慶路兩側(cè)還規(guī)劃新增游步道和自行車(chē)道。其中人行道寬度為3米，采用石材鋪裝。同時(shí)設(shè)置的自行車(chē)綠道寬1.5米，總面積約4.3萬(wàn)平方米，采用新型環(huán)保材料透水地坪鋪裝，兩側(cè)共計(jì)長(zhǎng)度超過(guò)28公里。綠道還配套建設(shè)有停車(chē)場(chǎng)11處，分別位于清江路北道路兩側(cè)、延壽宮路至通真宮路道路兩側(cè)、虎山路北道路東側(cè)、青鋼宿舍等，設(shè)計(jì)約120個(gè)停車(chē)位。自行車(chē)停靠點(diǎn)7處，分別位于東方家園外側(cè)綠地、華外酒店外側(cè)綠地、振華路北綠地、升平苑小區(qū)外側(cè)綠地、文昌閣水庫(kù)、石溝水庫(kù)、汽車(chē)北站等處。

　　除了綠化景觀以外，重慶路兩側(cè)的建筑立面也將整治 ，主要包括外墻粉刷、增設(shè)空調(diào)格柵及商業(yè)門(mén)頭改造等內(nèi)容。

　　■遺憾

　　過(guò)街天橋少人走墳頭占了一車(chē)道

　　記者日前探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，在重慶路通行效率提升、沿線(xiàn)環(huán)境改善的同時(shí)，也存在一些小遺憾。

　　行人亂穿馬路的現(xiàn)象依然存在，尤其是滄口長(zhǎng)途汽車(chē)站附近，屢屢出現(xiàn)行人自車(chē)流中穿行的“鬧懸”現(xiàn)象。而幾步之遙的人行過(guò)街天橋卻行人稀少，形同虛設(shè)。

　　在附近工作的交運(yùn)北方客運(yùn)分公司和滄口汽車(chē)站，組織青年志愿者隊(duì)伍專(zhuān)門(mén)制作了橫幅掛在路邊，提醒廣大行人過(guò)馬路要走過(guò)街天橋 ，同時(shí)還特意印制了提示語(yǔ)和日歷的小卡片，走上街頭向路人發(fā)放，勸導(dǎo)他們自覺(jué)遵守交通規(guī)則，反而遭部分亂穿馬路市民的白眼。

　　此外，在金水路與重慶路交叉口以南約150米的路西側(cè)，有三座墳頭仍矗立在最西側(cè)的車(chē)行道上，北向南5車(chē)道不得不變?yōu)?車(chē)道。為了避免發(fā)生意外，施工方用隔離墩將墳頭阻隔起來(lái)，墩上刷了黑白相間的反光線(xiàn)。    據(jù)市城鄉(xiāng)建設(shè)委有關(guān)人士介紹，行人亂穿馬路的問(wèn)題，等明年春季中央隔離帶的綠籬建成后，就能起到一定的攔阻作用。對(duì)于人流密集的路段，綠籬中還將增設(shè)護(hù)欄，防止亂穿馬路帶來(lái)的安全隱患。至于墳頭占路的問(wèn)題，主要原因在于產(chǎn)權(quán)人的要價(jià)太高，超出了政策法規(guī)所允許的范圍。下一步還將會(huì)同李滄區(qū)政府、相關(guān)街道及居委會(huì)，做好產(chǎn)權(quán)人的說(shuō)服工作。

　　文/圖 記者 馬正拓

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 江海峰]