備受關注的藍色硅谷輕軌線規(guī)劃建設有了實質性進展。9月3日，記者從市規(guī)劃局了解到，藍色硅谷嶗山隧道工程規(guī)劃正式進行社會公示。根據(jù)最新方案顯示，這段全長4580米的隧道將成為連接嶗山區(qū)與藍色硅谷城際軌道線的一部分，與仰口隧道平行，建成后將只為往來的地鐵“服務”。

　　只通地鐵，單洞雙線

　　根據(jù)最新規(guī)劃，新建的嶗山隧道全長4580米，隧道入口位于濱海公路仰口隧道西側約57米；出口位于仰口隧道北峒口以北約500米，濱海大道東側20米處，全線采用單洞雙線。隧道中部設通風豎井及跟隨所。根據(jù)去年底該項目公開的環(huán)評公示顯示，藍色硅谷嶗山隧道工程總投資額約5.32億元。

　　規(guī)劃顯示，新建隧道通行的并不是車輛，而是軌道交通，在進入隧道之前和之后地鐵將在地面以上行駛。據(jù)相關負責人介紹，嶗山隧道建成后將不允許其他機動車輛通行。由于是單洞雙線隧道，施工時將統(tǒng)一開挖，建成后再在中間砌墻隔離，以保證往返車輛的安全。

　　據(jù)了解，此次進行公示的嶗山隧道工程即為藍色硅谷輕軌線的重要一環(huán)。在被命名為藍色硅谷輕軌線，又名青島藍色硅谷軌道交通快線或者是軌道R1線的規(guī)劃中，該條線路起于嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處，途經(jīng)鰲山衛(wèi)、溫泉鎮(zhèn)一帶，終點設在即墨大橋鹽場，全長59.2公里，設22座車站。

　　與仰口隧道平行

　　R1線路在嶗山區(qū)的起點處要建設5公里的“地道”，其余均以高架方式為主，包括兩處山嶺隧道，嶗山隧道工程即為其中一處，另一處山體隧道長度僅為700米。

　　從規(guī)劃平面圖可以看出，嶗山隧道就在現(xiàn)仰口隧道西側不遠處，位置幾乎與仰口隧道平行。早于2006年投入使用的仰口隧道全長7763米，建成后成為交通主干道濱海公路的一部分，將青島到即墨的時間由原來的2小時縮短到1小時。而據(jù)介紹，在2015年輕軌R1線建成通車后，市民從市區(qū)到藍色硅谷核心區(qū)僅需20分鐘的時間，將正式把藍色硅谷片區(qū)融入大青島半小時經(jīng)濟圈。

　　去年下半年，在寧愛花等市人大代表提出的議案中，對空軌建設進行了設想：空軌一期從嶗山區(qū)啤酒城沿濱海公路向北至世園會園區(qū)，連接地鐵線，解決世園會快捷公交問題。空軌二期從世園會至即墨鰲山衛(wèi)、溫泉鎮(zhèn)一線，推進鰲山灣新城區(qū)建設，加快城鄉(xiāng)公交一體化進程。

　　預計2015年全面通車

　　據(jù)介紹，目前藍色硅谷城際軌道交通已經(jīng)進入全面開工階段，預計2015年建成。這條輕軌線還將設置換乘車站6座，在苗嶺路站、世園會站分別與規(guī)劃的M 2線進行換乘，在會展中心站與規(guī)劃的M10線換乘，在棗山東路站與規(guī)劃的M 4線換乘，在土寨河站與規(guī)劃的R6線進行換乘，在摩天三五站與規(guī)劃的R7線換乘。設海洋大學停車場一座，位于海洋大學站西側，設大田路車輛綜合基地一座，位于大田路站東側，設控制中心一座，位于海洋大學車輛段內。

　　該工程與規(guī)劃線網(wǎng)中的多條交通線形成換乘，可有效吸引沿海一線的客流，為黃島、嶗山、即墨、藍色硅谷核心區(qū)之間的客流提供快速途經(jīng)東岸城區(qū)中心的通道，對于有效利用交通網(wǎng)絡資源、實現(xiàn)交通網(wǎng)絡資源共享、發(fā)揮軌道交通網(wǎng)的客流快速運送和引導城市發(fā)展等功能，將起到重要作用。另外，記者了解到，目前青島藍色硅谷城際軌道交通工程已完成了主干網(wǎng)線路、站點規(guī)劃方案，藍色硅谷核心區(qū)正在進行軌道線路土地平整工作。

　　記者 李晨

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 江海峰]