半島全媒體記者 馬正拓

12月3日，備受關注的中老鐵路正式通車，由中車四方股份公司和中車大連公司聯合研制的“復興號”CR200J型動力集中動車組和“瀾滄號”動車組，分別由中國昆明和老撾萬象同步對向始發。其中，向昆明鐵路局提供的跨境運用動車組車身噴涂中國國旗色“紅腰帶”，向老撾提供的動車組車身噴涂老撾“國旗之美”紅白藍色。兩款動車組均為鼓形車體，增加了車廂內的空間，提升乘坐體驗。為確保車輛首發順利，中車四方技術人員在中老鐵路國內段首發復興號動車組上添乘護航。

中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目，是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，全長1035公里。

中老鐵路運營初期，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案，在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。雙方將根據疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態調整客貨列車開行方案。通車后，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3時20分可達，昆明到萬象10小時可通達。

“瀾滄號”由中國中車基于國內先進的“復興號”動車組技術平臺，運用國際化、現代化、定制化、智能化理念，結合老撾當地自然環境、線路條件和本土文化為老撾量身打造，是中國“復興號”技術和老撾文化元素的有機結合，由老撾人民革命黨中央總書記通倫親自組織審定設計方案，潘坎總理親自為動車組命名，是中老兩國人民汗水智慧的結晶。

在技術方面，兩款動車組外觀、輔助供電、控制與診斷、安全監測等一體化技術進一步深度融合；動車組智能化、安全性、簡統化進一步提升；采用更高傳輸速率的以太網實現動車組一體化信息顯示；動車組操控界面采用中老文顯示、旅客界面使用中老英三種文字，滿足不同國別乘客和工作人員需求；應用壓力波控制技術，提升動車組通過隧道時乘客舒適性；乘客座位處設置符合中國標準和老撾標準的供電插座，滿足兩國不同旅客使用；首次采用雙卡單待模式的車載電臺通信設備，滿足中老兩國不同移動網絡的車地通訊。

為確保中老鐵路開通運營安全、穩定運行，中國中車統籌組織，按“一線三站兩點”進行服務布局：包括昆明車輛段服務站、昆明機務段服務站、萬象服務站及國內磨憨口岸站、老撾磨丁口岸站，在昆明建立“中老鐵路一體化運維服務中心”，全方位開展中老鐵路一體化運維保障工作。

據悉，一體化運維保障工作以全壽命周期服務為目標，建立“一家牽頭、多方協同、建立標準、形成體系”的一體化運維保障管理模式，逐步建立并完善中老鐵路一體化運維保障管理體系。

中車四方調配優勢資源，組織專業化售后服務和包保團隊，24小時響應，配合用戶為動車組保駕護航。

線路開通期間，成立由現場運用指揮中心、包保服務工作組、駐站專家組等組成的聯合團隊，緊密跟蹤車輛狀態，及時處置突發運用問題。選拔8名經驗豐富的技能專家跟車添乘，與隨車機械師共同巡檢，協助處置突發故障。由經驗豐富的售后人員成立“精調精整”小組，每日逐列逐輛對車內設施、關鍵部件進行高標準點檢。技術專家每日下載車輛數據，監控各項車輛狀態參數，主動發現隱性故障，確保動車組零故障出庫。

同時，在老撾萬象動車所和昆明西客整所分別建立標準化售后服務站，配備診斷工程師、技術技能專家等30多人組成售后團隊，為動車組提供常態化售后維保服務。

中車集團統籌組織，各企業協同，成立聯合臨時黨支部，以中老鐵路順利開通運營為總目標，以“講政治、高標準、嚴要求、高質量”為工作理念，統籌規劃、統一指揮、優勢互補、資源共享、確保車暢人安全，實現黨建工作引領，實現廠段深度融合，擦亮“復興號”這張國家金名片。