半島全媒體記者 馬正拓

11月12日下午3時02分，隨著青島至曹縣的C674/5次列車緩緩從青島站駛出，標志著青島境內(nèi)首次開行“綠巨人”列車。“綠巨人”是復(fù)興號“家族”的重要組成部分，車身為國槐綠底色，外形及內(nèi)裝均參照既有復(fù)興號動車組進行優(yōu)化設(shè)計，動力集中在車頭或車尾，最高運行時速160公里。當天起，“綠巨人”開始在齊魯大地的鐵路投入運營，青島至曹縣的旅行時間壓縮至7小時左右，旅客出行有了更多選擇。

“綠巨人”亮相驚艷嘗鮮乘客

12日下午3時許，停靠在青島站站臺上的一列綠色外觀動車組列車，吸引了不少乘客的注意。乘坐這趟列車的乘客看到讓人耳目一新的新車型，更是不著急進入車廂，紛紛在站臺上與列車合影。為了慶祝這列簇新的列車在青島站開行，車站工作人員和列車乘務(wù)人員，也在站臺上通過拉條幅、扮人偶等形式，慶祝青島至曹縣的C674/5次列車在青島首發(fā)。

這列車就是“綠巨人”。與以往在普速鐵路上運行的軍綠色綠皮車相比，“綠巨人”車身為國槐綠底色，更顯時尚。從外形來看，“綠巨人”的車頭與復(fù)興號動車組的車頭并無二致，均采用流線型外形，再加上金黃色的腰身，動感十足。

事實上，“綠巨人”是復(fù)興號家族的重要組成部分，最高運行時速160公里，適用于普速電氣化鐵路，是普速列車的迭代升級產(chǎn)品，其平面布置、內(nèi)部裝飾、人機界面等方面，均是參照既有復(fù)興號動車組進行優(yōu)化設(shè)計。

11月12日起，“綠巨人”動車組開始在齊魯大地的京九、藍煙、龍煙、新兗、兗石、邯濟等普速鐵路投入運營，更多旅客可以體驗到“綠巨人”列車的舒適和快捷。

青島至曹縣不同車型運行時間及票價

普速鐵路享受“高鐵”待遇

走進“綠巨人”的車廂內(nèi)部，內(nèi)部裝飾更是讓人眼前一亮，恍如進入了復(fù)興號高鐵組一樣。據(jù)介紹，與以往的普速列車相比，“綠巨人”動車組的內(nèi)飾環(huán)境全面提升，多種設(shè)施參照復(fù)興號高鐵標準進行設(shè)計，跟乘坐高鐵的體驗基本上別無二致。

首先，座椅席位之間的間距加大，乘坐空間更加寬敞，靠窗旅客途中離開座位，外側(cè)旅客無需起身騰挪。車窗跟復(fù)興號動車一項，尺寸比較大，旅客視野比較開闊。車內(nèi)全部采用了LED照明，行李架處設(shè)有輔助燈帶，內(nèi)部顯得更加寬敞明亮。

其次，車內(nèi)的人性化設(shè)施，也向復(fù)興號高鐵看齊。列車設(shè)有餐吧區(qū)，在走廊、座位、洗手臺等處設(shè)有電源插頭，方便旅客隨時充電，同時提供Wi-Fi服務(wù)。為方便特殊旅客群體，列車上還設(shè)有無障礙衛(wèi)生間及輪椅存放區(qū)，并在座椅、衛(wèi)生間提供一鍵呼叫應(yīng)急服務(wù)。

據(jù)介紹，當天開行的C674/5次“綠巨人”列車，由中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱國鐵濟南局）青島客運段管內(nèi)動車隊負責值乘。該車隊負責人介紹，在“綠巨人”投入運營前，該車隊已經(jīng)對乘務(wù)人員進行了車型基本常識、服務(wù)禮儀、服務(wù)技巧、作業(yè)標準和應(yīng)急處置等多方面的培訓(xùn)，以便讓普速鐵路上的旅客，也能感受到“動姐”的高品質(zhì)服務(wù)。同時，針對不同旅客群體，該車隊還推出遠程指導(dǎo)醫(yī)生、適老化服務(wù)、嬰幼兒特需服務(wù)、“我是你的眼” 助盲服務(wù)等多項特色服務(wù)舉措，更好服務(wù)旅客便捷舒適出行。

動力集中更加平穩(wěn)舒適

除了車輛外觀和內(nèi)飾環(huán)境以外，“綠巨人”與以往綠皮車最大的不同還在于，它的動力集中在列車頭部或列車尾端。而以往的綠皮車，主要依靠車頭的單節(jié)機車，牽引多節(jié)車廂運行。“以往，普速列車到重點站以后，需要更換車頭才能反向開行。”鐵路部門有關(guān)人士介紹，這就需要占用車站的線路和時間，影響車站的運行效率。

而動力集中動車組，在列車頭尾兩端都配置有駕駛室，列車到站后無需更換車頭即可折返行駛。當列車朝機車一端方向行駛時，由于動力機車在前，火車的運行模式是“動車牽著拖車走”，當列車朝控制車方向行駛時，運行模式改為“動車推著拖車跑”。“這樣的設(shè)計，不僅讓列車可以靈活編組，春運、暑運等客流高峰時期，能夠靈活安排運力，還可以提升鐵路運輸?shù)慕M織效率。”上述人士表示，即使動力出現(xiàn)故障，只需更換動力機車即可，無需把整列動車組更換。

對于乘客來說，動力集中動車組運行起來更加平穩(wěn)，乘坐起來更加舒適。再加上動力遠離客車車廂，不僅降低了運行中的噪音，安全性也大大提高。國鐵濟南局濟南車輛段有關(guān)人士也表示，“綠巨人”投入運營前，鐵路部門在技術(shù)、設(shè)備、人員、運營等方面做了大量準備工作，具備上線運營能力和條件。

青島至曹縣縮短至7小時

據(jù)悉，此次C674/5次列車開行后，青島至曹縣的運行時間只需7小時07分鐘，兩地旅行時間較之前最快列車壓縮3小時12分。以往，青島至曹縣只有兩趟普速列車，分別為青島北至曹縣的5026次列車和K8276次列車。5026次早上發(fā)車，晚上到達，全程需11小時41分鐘；K8276次晚上發(fā)車，次日清晨到達，全程需10小時19分鐘。

曹縣所在的菏澤地區(qū)，以往是省內(nèi)勞務(wù)輸出比較集中的地區(qū)，大量市民在膠東半島就業(yè)創(chuàng)業(yè)，每到農(nóng)忙及春運期間，青島至曹縣的普速列車往往是人滿為患。近年來，菏澤地區(qū)一度出現(xiàn)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)熱潮，當?shù)嘏c膠東半島地區(qū)的人員往來更加頻繁。“綠巨人”動車組開行以后，旅客在青島與曹縣之間往返，有了更多乘車選擇。

需要說明的是，與普速列車不同，“綠巨人”動車組不設(shè)臥鋪車廂，僅有一等座和二等座，青島至曹縣一二等座的票價分別為266元和166元，二等座票價與普速列車的硬臥票價相當。

雖然目前國內(nèi)的高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，開行的動車組列車日益增多，但普速鐵路仍承擔一定的客運量。國鐵濟南局客運部負責人介紹，“綠巨人”動車組作為普速列車的迭代升級產(chǎn)品，不僅能提升普速電氣化鐵路的客運效率，也是提升客運服務(wù)品質(zhì)、踐行人民群眾共享鐵路發(fā)展成果的重要舉措。

自11月12日起，國鐵濟南局共安排開行4對動力集中動車組在濟南至菏澤、龍口市間，青島至曹縣、龍口市間運行。

具體開行方案為：11月12日起，每日開行青島至龍口市C664/1/4次、龍口市至濟南C671/0次、濟南至菏澤C666/7次；11月12日起，隔日開行青島至曹縣C674/5次；11月13日起，每日開行菏澤至濟南C668/5次、濟南至龍口市C669/72次、龍口市至青島C663/2/3次；11月13日起，隔日開行曹縣至青島北C676/3/6次。此次動力集中動車組在山東多條普速鐵路投入運營，將更好滿足廣大旅客便捷性、舒適性出行需求，沿線人民群眾出行有了更多選擇。