近日，一輛裝載價值65萬美元集成電路檢測機的韓國掛車以甩掛運輸方式駛下中韓班輪“新金橋5”號，在國內牽引車的牽引下直接駛往目的地重慶。因為采用了“提前報關”+“船邊直提”模式，貨物相關的進出境申報單和報關單已經系統自動審核放行。

隨著中韓兩國間經貿往來規模越來越大，對于物流通道的便捷性提出了更高的要求。青島港充分發揮東北亞國際航運樞紐中心作用，于2011年開展中韓陸海聯運甩掛運輸業務。在該業務模式下，兩國貨運掛車由客滾船搭載進入對方境內后，直接由對方的牽引車牽引運抵目的地。與傳統集裝箱運輸方式相比，甩掛運輸可減少兩次貨物在港口的裝卸和吊裝作業，有效降低時間、費用成本和貨損風險。

“近年來中韓陸海聯運青島通道運行通暢，甩掛業務量穩定增長。原先的紙面申報和人工放行等監管模式已經無法滿足現在業務量的需求，海關主動聯系我們協調各方共同解決運輸難題，疊加‘船邊直提’政策后，可將口岸等待時間壓縮至6小時以內，極大的提高了我們物流企業的競爭力。”中國外運華中有限公司物流事業部經理徐廣耀說。

今年以來，青島大港海關持續聚焦智慧海關建設，積極探索構建“智慧物流”監管體系，深入企業收集訴求，了解企業甩掛運輸物流效率難題，研發的“中韓陸海聯運甩掛運輸智慧監管系統”實現了全流程無紙化作業，進一步提升了甩掛運輸口岸通關速度。

同時，該關創新監管舉措，參照進口集裝箱監管模式，助力企業通過“通關一體化”或“聯運中轉”轉關進行申報，疊加“船邊直提”，允許無牽引車狀態下貨物先行施封、即掛即放，實現貨物自動放行，不僅提升了物流效率、降低了人力成本，還極大地增強了供應鏈的整體效能。在多方面積極因素的共同推動下，甩掛業務持續增長。據統計，今年1~11月，青島大港海關監管“甩掛運輸”業務量共計1592標箱，同比增長7.6%。

“新系統疊加‘船邊直提’模式的使用，讓甩掛業務辦理更加便捷，等待時間大大縮短，降低了企業的物流成本，每票貨物可為企業節省通勤、申報等費用300元，還可以實現周末、節假日24小時自動放行。同時，該系統利用海關智能卡口實時進行甩掛車輛信息收集和識別對比，對超限情事進行預警和處置，實現嚴密監管與高效通關相統一。”青島大港海關物流監管科科長劉兵說。

下一步，青島大港海關將持續落實“智慧口岸”要求，加快推進“智關強國”行動，定期收集解決企業難點和訴求，不斷優化物流監管模式，為外貿企業健康發展保駕護航。

（半島全媒體記者 王媛 通訊員 李琳 劉藝杰 王艷清）