濟青高鐵青島機場站啟用

為膠東經(jīng)濟圈一體化再添助推器

“軌道上的膠東”照進現(xiàn)實

半島全媒體首席評論員 姚紹毅

8月12日膠東國際機場將轉(zhuǎn)場運營，和新機場有關(guān)的新聞備受關(guān)注。

8月9日上午，濟青高鐵青島機場站正式啟用，初期鐵路部門將安排開行動車組列車10列，青島、濟南、淄博、濰坊、日照、臨沂等地區(qū)旅客均可乘坐高鐵直達。

青島新機場的定位，是與區(qū)域一體化發(fā)展相結(jié)合的“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”。在半島乃至山東和全國的地位不言而喻。而高鐵作為現(xiàn)代城際間出行的最快捷的公共交通方式，濟青高鐵青島機場站的啟用，將大大提升膠東五市乃至全省各地通往膠東國際機場的通行效率，為膠東經(jīng)濟圈一體化再添助推器。

“一小時交通圈”照進現(xiàn)實

濟青高鐵青島機場站正式啟用后，對周邊的輻射能力有多強？

以濰坊和日照為例，濰坊北站8趟列車經(jīng)停青島機場站，濰坊北站至青島機場站約28分鐘；8月9日起，日照西站到青島機場站的動車正式開始售票，最快58分鐘到達。此外，青島地鐵8號線為方便旅客出行，8月9日起將調(diào)整列車的運行路線，青島北站至青島機場站的直達快車單程僅用時28分鐘。

聚勢而強，首先就是互聯(lián)，握指成拳才能聚起強勁動力，交通一體化在所有互聯(lián)打通面前，交通互聯(lián)先行已經(jīng)成為共識。軌道上的膠東經(jīng)濟圈在頂層設(shè)計方面，五市的目光很長遠，正全力打造膠東“一小時交通圈”。

在濟青高鐵青島機場站啟用前不久，交通建設(shè)提速的兩個消息就出現(xiàn)在很多人的朋友圈：一是6月26日，濰煙高鐵、萊榮高鐵在煙臺、威海4個工點同步開始箱梁架設(shè)，標志著兩項目由下部結(jié)構(gòu)施工逐步進入到架梁施工階段；二是6月25日起，全國鐵路實行今年第三季度列車運行圖。此次調(diào)圖充分運用濟青高鐵、濰萊高鐵通道能力，增加了青島與北京之間的對開列車，新增平度、萊西與北京之間高鐵直達列車，打通了膠東半島至內(nèi)陸腹地的便捷通道。

高鐵項目推進不難理解，列車運行圖調(diào)整的意義也很重大。時間追溯到2020年11月26日，西連濟青高鐵，東接青榮城際、萊榮高鐵的濰萊高鐵通車，打通了膠東半島至內(nèi)陸腹地的便捷通道。濰萊高鐵通車后，濟南與煙威地區(qū)來往列車“裁彎取直”，通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州、即墨，縮短了煙威地區(qū)與省內(nèi)外主要城市的時空距離，加速了人流、物流、信息流的流動。

通過6月底的全國鐵路第三季度調(diào)圖，青島主城區(qū)及各區(qū)市、煙臺、威海等地均可通過青島樞紐快速、高頻次通達京津冀地區(qū)，有效拉近了青島都市圈與京津冀地區(qū)的時空距離。除此之外，規(guī)劃中的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路正在加快推進前期工作，按照省政府統(tǒng)一部署將于今年底前開建。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路項目途經(jīng)青島、濰坊和日照。其中，青島市境內(nèi)約53公里，濰坊市諸城市境內(nèi)約39公里，日照市五蓮縣境內(nèi)約15公里，總工期3年半。該項目將推動青島深度融入國家南北干線高鐵大通道，對加強膠東經(jīng)濟圈重點城市與京津冀、長三角區(qū)域聯(lián)系，更好地支撐青島承載國家戰(zhàn)略，促進上合示范區(qū)、青島自貿(mào)片區(qū)等重點功能區(qū)協(xié)同發(fā)展等都具有重要意義。

據(jù)了解，在膠東國際機場轉(zhuǎn)場后，計劃先行增開青島北站經(jīng)停機場站至濰坊北站的城際列車，后期逐步增開至日照、煙臺方向城際列車。結(jié)合濰煙高鐵、萊榮高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道等高鐵通道建設(shè)，青島將研究普速列車外遷、優(yōu)化青島樞紐布局，釋放青島樞紐能力，不斷提升鐵路運輸服務(wù)能力，服務(wù)群眾安全便捷低碳高效出行，提升城市功能品質(zhì)。

膠東交通一體化的藍圖徐徐展開。

頂層設(shè)計透出的雄心

“軌道上的膠東”加速，得益于頂層設(shè)計，對未來重塑膠東經(jīng)濟圈區(qū)域格局的整體規(guī)劃。

近年來，膠東五市交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，港口能力穩(wěn)步提升，航空布局不斷優(yōu)化，鐵路和公路、城市軌道交通等骨干網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通設(shè)施通達度和覆蓋度進一步提高，但也存在著缺少統(tǒng)一綜合交通規(guī)劃、港口和機場協(xié)同發(fā)展水平不高、鐵路公路互聯(lián)互通不夠、區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平層級低等問題。放眼長三角、京津冀、成渝地區(qū)等大城市群、大都市圈，便捷的軌道交通是城市群中出行服務(wù)的主導(dǎo)方式。山東乘勢而為，2020年1月省政府出臺《關(guān)于加快膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，膠東五市迅速行動。

2020年7月18日，膠東半島交通一體化發(fā)展論壇暨山東膠東半島交通發(fā)展促進會成立大會舉行。膠東五市以打造高水平交通行業(yè)區(qū)域合作平臺的戰(zhàn)略構(gòu)想，致力于推動形成北接京津冀、南連長三角、東接日韓、西聯(lián)黃河流域的半島大交通體系, 形成高速鐵路“半島環(huán)”和高等級公路“一張網(wǎng)”，打造膠東“一小時經(jīng)濟圈”。

今年6月8日，第二屆膠東經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展工作推進會暨智慧交通與大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展論壇在青島舉行。其間，舉行了膠東經(jīng)濟圈交通一體化重大建設(shè)項目啟動儀式，簽署了《膠東經(jīng)濟圈交通一體化城際列車開行合作備忘錄》《膠東經(jīng)濟圈交通一體化信息資源共享合作備忘錄》，決定啟動《膠東經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展近期建設(shè)規(guī)劃》編制工作，今年將研究出臺五市城際列車開行方案，利用既有鐵路資源增開膠東半島市域列車、城際鐵路，打造鐵路網(wǎng)絡(luò)“半島環(huán)”，切實提升區(qū)域交通運輸服務(wù)便利化水平。

按照規(guī)劃，膠東五市要協(xié)同打造四網(wǎng)融合、五市快速直達的“軌道交通網(wǎng)”。多向融入國家干線鐵路，持續(xù)完善五市城際鐵路，加快推進建設(shè)市域（郊）鐵路，推動干線、城際、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。到2025年，推進約1500公里、總投資2200億元的軌道交通項目規(guī)劃建設(shè)。

膠東五市對交通一體化的密集推進，透出的是打造“軌道上的膠東經(jīng)濟圈”的雄心。

助推膠東全面一體化

交通連接的是城際間各種生產(chǎn)要素的流動，對經(jīng)濟和生活的影響不言而喻。交通一體化帶來的是經(jīng)濟一體化。

膠東經(jīng)濟圈從一開始就被寄予厚望。按照國家賦予的定位，膠東經(jīng)濟圈“應(yīng)深度融入一帶一路建設(shè)——以中國-上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)為帶領(lǐng)，打造一帶一路國際合作新平臺；建立以一單制為核心的多式聯(lián)運服務(wù)體系，完善山東省中歐班列運營平臺，建設(shè)東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的國際大通道”。

2020年12月8日，在北京召開的膠東經(jīng)濟圈一體化推介大會上公布的《膠東經(jīng)濟圈交通一體化方案研究》，提出膠東經(jīng)濟圈交通一體化重點任務(wù)概括為打造“兩群兩網(wǎng)兩化”。兩群是建設(shè)“協(xié)同發(fā)展的世界一流港口群”和培育“便捷高效的世界級機場群”；兩網(wǎng)是打造四網(wǎng)融合、五市快速直達的“軌道交通網(wǎng)”和建設(shè)市縣直達、快速便捷的“高等級公路網(wǎng)”；兩化是構(gòu)建“一體化”的綜合交通樞紐和推進“便利化”的區(qū)域運輸服務(wù)。

交通一體化帶來的是膠東經(jīng)濟圈的一體化發(fā)展。青島科學(xué)學(xué)與科研管理研究會理事長隋映輝教授在接受記者采訪時說，“實現(xiàn)膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)濟、科技、產(chǎn)業(yè)、文旅、民生、交通、信息及其機制體制等多個領(lǐng)域。”膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，需要構(gòu)建合作機制完善、要素流動高效、發(fā)展活力強勁、輻射作用顯著的區(qū)域發(fā)展共同體，打造全省高質(zhì)量發(fā)展強勁引擎。

據(jù)了解，除交通以外，五市已在醫(yī)療、教育、金融、社保、人才、文旅、司法、市場監(jiān)管等多個方面“破壁拆墻”。膠東五市網(wǎng)上戶口遷移、居民身份證異地辦理、住房公積金互認互貸、機動車駕駛證異地申領(lǐng)、住院異地就醫(yī)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算等事項已全部實現(xiàn)。五市已在各領(lǐng)域成立30多個聯(lián)盟，簽署40多個合作協(xié)議，協(xié)同推進45項年度重點任務(wù)，發(fā)起設(shè)立1000億元的山東半島城市群基礎(chǔ)設(shè)施投資基金。由五市聯(lián)合發(fā)起的半島科創(chuàng)聯(lián)盟，攜手推進五地市創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、政策鏈、人才鏈深度融合，聯(lián)盟發(fā)起會員150余家，包括高校院所、服務(wù)機構(gòu)、企業(yè)、協(xié)會、校友會等。

五市的工業(yè)和信息化局還共同發(fā)起膠東經(jīng)濟圈工業(yè)和信息化一體化發(fā)展行動倡議，聯(lián)合成立“膠東經(jīng)濟圈工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，舉辦了2020膠東半島工業(yè)設(shè)計促進季、2020工業(yè)設(shè)計專家企業(yè)行（交通裝備類）等一系列活動，打造具有區(qū)域競爭優(yōu)勢的先進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，加快推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能全域。

通過高效簽署的一系列破除制度壁壘的合作協(xié)議，打破了地域空間的阻隔，加速了人、財、物等要素在區(qū)域內(nèi)的自由流動，擴大了公共服務(wù)半徑，讓圈內(nèi)居民擁有“同城待遇”，“膠東人”的自我身份認知正逐步深入人心。

從前書信很遠，車馬很慢……而有了現(xiàn)代科技的加持，如今飛機讓各個城市都變得很“近”，時速600公里的高鐵都來了，朝發(fā)夕至，城市之間的連接，人與人之間的連接，變得更加簡單和高效。

膠東經(jīng)濟圈一體化，不僅是膠東半島人民千百年來的夢想，也是這片古老的土地再次承載的國家戰(zhàn)略。那些關(guān)于城市的，關(guān)于個體的夢想，也不再那么遙不可及。濟青高鐵青島機場站啟用，膠東國際機場即將轉(zhuǎn)場運營……膠東經(jīng)濟圈一體化的夢想正加速照進現(xiàn)實。

無縫對接！下了高鐵直接飛

省內(nèi)首座地下高鐵站啟用

青島北站坐高鐵20分鐘到機場

半島全媒體記者 馬正拓

8月9日上午8點51分，隨著濟南東發(fā)往青島的G6901次列車在站臺緩緩?fù)？?，省?nèi)首座地下高鐵站——濟青高鐵青島機場站正式啟用，乘坐高鐵從青島機場站到青島北站僅需20分鐘左右。運營初期，中國鐵路濟南局集團有限公司將安排開行動車組列車10列，青島、濟南、淄博、濰坊、日照、臨沂等地區(qū)的旅客，乘坐高鐵可直達青島膠東國際機場。膠東國際機場轉(zhuǎn)場運營后，高鐵與航空、地鐵、公交、出租等交通方式無縫銜接，構(gòu)成了青島及周邊地市與膠東機場間便捷的交通運輸體系，最大限度方便旅客出行。

8月9日上午，一位鐵路迷向記者展示從青島機場站開往青島北站首趟高鐵的車票。

高鐵站臺在地下19米

濟青高鐵青島機場站位于膠東機場綜合交通中心的地下，毗鄰機場航站樓，是山東省內(nèi)首座地下高鐵站，站房面積78500平方米，規(guī)模為兩臺4線，站廳層為地下一層，站臺層為地下二層，與地面垂直距離約19米。

青島機場站站長丁建全介紹，濟青高鐵青島機場站配備多種先進設(shè)施，優(yōu)化多項服務(wù)舉措，為旅客提供更加人性化、便捷化的出行服務(wù)。進站廳設(shè)置人臉識別閘機，旅客可實現(xiàn)自助式進站；安檢區(qū)域配備國內(nèi)領(lǐng)先的雙源雙視角安檢儀，旅客乘高鐵到達車站后無須再次安檢即可進入地鐵換乘區(qū)；設(shè)立“急客”通道、母嬰專用候車室等設(shè)施，為旅客提供專區(qū)候車、乘車指引、外語服務(wù)、重點旅客幫扶等系列服務(wù)。

啟用后，車站將嚴格落實疫情防控有關(guān)要求，實施進出站測溫和發(fā)熱旅客隔離措施，持續(xù)做好消殺防疫，全面加強疫情防控工作。應(yīng)急處置方面，車站針對各類非正常突發(fā)情況已開展多次演練，提高安全保障能力，同時開通消防救援通道與機場航站樓應(yīng)急聯(lián)動，保障旅客健康安全出行。

高鐵換地鐵無須安檢

當天，記者在青島機場站站廳層看到，高鐵車站與地鐵8號線以及機場航站樓之間的通道已同步開啟使用。下了高鐵的旅客從站臺乘扶梯到達上一層后，可直接辦理乘機手續(xù)或換乘地鐵。

值得一提的是，隨著青島機場站正式啟用，高鐵與地鐵安檢互認的通道也正式開通。旅客拖著行李走下高鐵后，如果需要在膠東機場站換乘地鐵8號線，可在高鐵出站廳驗票后，直接從地鐵進站口驗票進站；需要購買地鐵票的乘客，在地鐵進站前辦理購票，隨后驗票進站，期間無須再經(jīng)過地鐵安檢，在方便旅客的同時也節(jié)省了其通行時間。地鐵認可高鐵安檢，提高了高鐵地鐵兩種交通方式換乘的便利性，符合膠東國際機場綜合交通換乘中心（GTC）便民的整體思路要求。

據(jù)介紹，濟青高鐵青島機場站初期安排開行10列動車組列車，分別為日照西至濟南G6966次、青島北至蘭州西G2094/5次、青島北至鄭州東G2072/69次、臨沂北至濟南西G6964次、青島北至濟南東G6926次、濟南東至青島G6901次、濟南東至青島北G6925次、濟南至臨沂北G6967次、濟南西至日照西G6963次、濟南西至濟南西G5565/8次（環(huán)線）。中鐵濟南局集團公司青島站站長李樂強表示，青島機場站正式啟用后，將成為環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要節(jié)點，對優(yōu)化機場交通樞紐功能，實現(xiàn)青島市內(nèi)“一小時”環(huán)城行、融入山東省內(nèi)“兩小時”交通圈具有重要推動意義。

鐵路迷爭趕首趟列車

濟青高鐵青島機場站的開通，讓省內(nèi)日照、濟南、濰坊、臨沂等城市與膠東國際機場的聯(lián)系更加緊密。啟用當天，不少鐵路迷也趕來乘車“嘗鮮”。

8月9日上午，作為青島小有名氣的“鐵路迷”，90后小伙陳天豪早早來到了青島機場站。陳天豪從小就喜歡收集火車票、機車模型、鐵路指示牌等，而他收藏最多的是各式各樣的火車票。從最早的硬板票到如今的磁卡車票，陳天豪已經(jīng)收藏了逾千張、時間跨度長達數(shù)十年的火車票?！懊慨斒?nèi)有列車首發(fā)或者是新站啟用，我基本上都會第一時間體驗?！标愄旌勒f，得知青島機場站將啟用的消息后，他早早在網(wǎng)上購買了車票。當天列車的001號車票就是被他搶得，還特意選擇了8號車廂9座，與8月9日啟用的日子吻合，“太有紀念意義了”。

在德州上大學(xué)的李睿超，得知青島機場站啟用，特意提前一天坐普通列車來到青島。8月9日一早，他乘坐第一班地鐵趕到膠州，專門購買了一張從青島機場站前往青島北站的商務(wù)座車票。與他一起乘車體驗的，還有青島58中高三學(xué)生于明楊，別看他還在上高中，但這次和其他鐵路迷一道組團來青島機場站“打卡”，就是出自他的主意。

揭秘

16根柱子撐起一座航站樓

安“彈簧座”減震國內(nèi)首次

半島全媒體記者 郭振亮

高地鐵站房將青島膠東國際機場、濟青高鐵、青島地鐵8號線有機地組合在一起，實現(xiàn)了高鐵、地鐵、航空全方位換乘。該工程全國首創(chuàng)了高地鐵同時并行穿越航站樓的設(shè)計理念和模式，實現(xiàn)了多個“全國第一”，也刷新了多項施工新紀錄。

據(jù)了解，高地鐵站房與青島膠東國際機場同期建設(shè)，2016年4月正式施工，并從北向南依次下穿航站樓、高架橋、綜合交通中心，全部采用明挖法施工。高地鐵站房工程采用共坑設(shè)計，高鐵、地鐵站房均為地下設(shè)站，同期合建國內(nèi)少有。其中，高鐵站房建筑面積約7.15萬平方米，地鐵站房建筑面積3.1萬平方米，高地鐵合建導(dǎo)致基坑最寬處達114米，最深處達21米。加之項目靠近大沽河等，項目基坑區(qū)域地下水豐富，如何克服這些不利因素保證基坑順利開挖成為首個難題?！耙环矫骓椖坎捎昧松罨邮┕けO(jiān)測技術(shù)，監(jiān)控在開挖時基坑的各項數(shù)據(jù)，確保開挖精準；另一方面通過在基坑處打入1579根高鐵圍護樁、972根地鐵維護樁后，再采用高分子新型防水材料與混凝土產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，減少防水材料與混凝土之間的空隙，從而保證基坑不受地下水的‘侵襲’。”青島新機場高地鐵站房項目工程技術(shù)部長董少尉說，由于基坑周圍泥巖遇水膨脹會對基坑產(chǎn)生影響，為此項目部采用水凝注漿方式確保了泥巖的“穩(wěn)定”，確保項目基坑“固若金湯”。

青島膠東國際機場航站樓呈特色鮮明的“海星”狀，造型新穎、體量巨大的航站樓在一定程度上增加了與之相配套的高鐵、地鐵等項目建設(shè)的難度。對于高地鐵站房工程來說，施工難度最大的部位是高鐵下穿航站樓段，這段穿越段的長度達55米。如何安全穿越，成了最大難題?！昂秸緲亲陨淼牟糠种亓客ㄟ^16根直徑1.6米的混凝土立柱傳導(dǎo)下來，每根立柱理論上承載了4.8萬噸的重量，如何均勻分散這部分重量，實現(xiàn)‘舉重若輕’的效果，在施工過程中極為棘手?！表椖靠偣そ估妆硎?，16根立柱下面設(shè)置了4根寬5.5米、高2.85米、長55米的轉(zhuǎn)換梁，僅一根梁就相當于22個集裝箱連續(xù)排列，可有效承載航站樓立柱傳導(dǎo)下來的重量，“這種轉(zhuǎn)換率在國內(nèi)的房建工程中很少見”。

值得一提的是，在航站樓立柱與轉(zhuǎn)換梁間還設(shè)置了先進的減震系統(tǒng)，通過安裝彈簧減震支座，以減少高鐵、地鐵下穿青島新機場航站樓時所帶來的震動，進一步提升了乘客在航站樓候機時的舒適性。據(jù)了解，彈簧減震支座較多應(yīng)用于橋梁、發(fā)電機基礎(chǔ)底座等動荷載的減震，而機場航站樓采用彈簧減震支座設(shè)計在國內(nèi)尚屬首次。

重要提醒

根據(jù)疫情防控需要，青島機場站開行的G2072/69次、G6926次、G6925次、G5565/8次列車目前臨時停運，鐵路部門提醒廣大旅客及時關(guān)注12306網(wǎng)站（客戶端）和車站公告，了解具體開行列車車次、時刻等信息，以便合理安排行程。