半島全媒體記者 魏軍

膠東你好！中國民用航空局空中交通管理局印發通知，明確青島地區空域方案于2021年8月12日零時正式啟用。青島膠東國際機場全面具備轉場運營的條件，將于2021年8月12日零時正式實施轉場運營，并同步關閉青島流亭國際機場。

這次轉場，不僅是一座機場的轉場，背后是眾多民航人和各類服務保障工作者、建設者、管理者的大轉場，是一場工作和生活的大遷徙，涉及十余萬人。半島全媒體記者特地采訪了多名機場建設者和空乘人員，他們有的早在2013年就投身項目建設，也有的正憧憬著未來新生活……

給家人說“困難兩三年”，一干8年

講述人：周承福（東航青島基地建設項目指揮部設備管理分部經理）

2013年6月8號，單位領導找我談話、征求意見：能不能到青島新機場指揮部那邊去工作？當時我心里一驚，腦子里想了很多：“這樣領導，稍微給我點時間，我回去考慮一下。”結果，領導沒有給我考慮的時間。第二天我就到了總部，匯報完一些前期工作的進展，就參加到新機場的建設過程中。

在嶄新的航空公司基地里，空姐空少們迎來新生活。

確定方位，曾靠唯一鐵路橋

這個事對我來講，顧慮還是很多的，最主要是對家庭的影響，當時孩子才上五年級，覺得新機場離家遠，照顧不上家庭了。當時感覺項目進展可能很快，頂多三年就差不多了，于是給老婆和孩子打了包票：“就困難個兩三年！”

內心其實很矛盾，因為經歷這么一個新機場的建設，無論對職業生涯，還是對個人經歷來說，都非常重要。好在，老婆和孩子都支持我的決定，但是實際接觸這個項目才知道，初步工期就定在2019年，現在，我到這個項目上已經接近8年了，這是沒想到過的。

剛來到膠州基地的時候，儼然一個鄉村小鎮的感覺。后來經過搬遷，原來的村莊平房變成大面積黃土地，各個單位只知道大體位置在哪，因為沒有地標建筑經常迷路。所有的房子都拆了，只有一座鐵路橋沒拆，確定方位只能參照鐵路橋。那時確實心里捏把汗，這能完成任務嗎？

路遠難熬，廠房板房都住過

從市南區住處到機場工地，一天在路上花費4個小時司空見慣，天天來回跑的確是受不了，2017年就搬到膠州了。

剛開始的時候，住處離這工地比較遠，在一棟廠房里面，廠房好在還是混凝土結構的，條件稍微好一點。后來又搬到板房里去，條件就相對來說差一點，因為它保溫性能不行，冬天冷夏天熱，就會比較難受。2020年，我們的新基地建好了，我們就搬進新基地了，條件總算好起來了！

對指揮部全體職工來講，工作地點轉移、生活中心轉移，心里已經做好充分準備。這些年，要特別感謝家人的付出，妻子包括孩子都為我的工作付出了好多。剛來時孩子上小學五年級，現在孩子已經上大學了，家里的事情包括孩子的教育，更多是依靠妻子來支撐。

整個基地建設過程非常漫長，尤其是前期的審批，每年一個節點，現在好多詳細環節，都想不太起來了。有時候看看工程日志或者自己記錄一些東西，有照片有會議紀要，或者當時在日記本上記錄著哪天有什么事。如今看看，真是一眨眼的事情。

時間流走了，但工程建起來了，這些年的辛苦，我覺得值！

先后六次搬家，自搭灶臺辦食堂

講述人：潘嵐（東航青島基地建設項目指揮部綜合業務分部經理）

我是2015年來到指揮部，剛接到這個任務的時候，感覺比較開心，參與到新機場建設項目，覺得責任重大。真正進入到工作環境以后，任務確實比較繁重，尤其是到了膠州以后，基本面對的就是空曠的一個環境，需要進行的建設環節太多了。而且，工地和住處距離是60多公里，一天來回路上將近4個小時，通勤帶來的壓力，包括生活的困難都比較大。

六次搬家，沒飯店自搭灶臺

我們大家為了一個共同的夢想聚集到一起，從各自的原單位組成一個新單位，這是第一次搬家。后面兩次，是整個指揮部工作不斷推進而搬家。最后的三次搬家比較辛苦，正式從青島市區搬到膠東街道。

前期為了找房子，花費了很多精力，因為當地環境所限，適合我們辦公的地方不多，就租住了一個臨時建設的辦公場所，在那里辦公。最后，我們搬到了工地，那是別人廢棄遺留下來的一處臨時建筑，是個板房。再后來，大樓建成了。

整個六次搬家是在大家的團結之下，整體比較順利，但其實每個過程經歷是比較艱苦。我們那時候開車來回跑，冬天下雪的時候，有人五六點來鐘就得出發，趕上了7點的班車，將近11點才到，因為高速封閉，只能繞路。還有下雪下大霧這種特殊困難情況，大家也都克服過來了。

吃飯的事可能要提一下。早期我們到膠州的時候，新機場工地周邊沒有一家飯店，連小飯店也沒有。員工吃飯是個大事，我們租住的辦公場地后面有個板房，我們就在那里自辦了一個食堂，到市場上臨時采辦了鍋碗瓢盆，包括灶臺都是自己做的。

帶孩子困難，轉到膠州就讀

我老公在外地工作，我自己一個人在青島帶孩子。2017年底去膠州的時候，孩子初中快要畢業了，2018年孩子上高中的時候，我就把孩子就轉到膠州讀書。

孩子以前在市南區青島五十九中就讀。因為我自己帶孩子，困難確實比較大，一方面需要照顧孩子生活，另一方面也需要督促指導孩子學習。因為下班回去比較晚，我租住的地方連買菜都不是太方便。以前住在市區，習慣了超市等各種配套便利的生活，在這里都需要重新適應。

這些年，一切都是榮譽和夢想在支撐。

參與新機場的建設，這種機會一個人一輩子恐怕只能遇到一次，是有光榮感、責任感和使命感的。雖然我做的不是工程建設具體的業務工作，但是無論如何，能參與到其中成為一份子，所有的光榮感責任感就抵消了自己那些生活的困難。

＞＞“新人”說＜＜

空姐董子嫣——

回市區少了，直接在膠州買房

機場轉場后，航空公司的空姐空少們，可以說是直接受影響的人。轉場對他們的工作和生活，意味著什么？

在新機場園區，機組人員業余生活豐富多彩。

在新機場航空公司的休息室里，記者約到了一位民航乘務員——董子嫣。問起新機場轉場后，會對生活有什么影響時，董子嫣告訴記者說：“新機場轉場后，主要就是交通和生活受影響。我是土生土長的青島人，平時從市區去流亭機場只需要40分鐘左右，現在大概需要1小時30分鐘。所以在膠州直接買了一套房子。以后住在膠州的時間就得多一點，回市區的時間就少了。家人和朋友都在市里，來膠州之后，可能要放棄和朋友家人相處的時間，自己獨處在膠州的時間會多一點。但是新機場的設施非常好，非常齊全。”

空姐毛貞茹也介紹了自己的感受：“我平時住在城陽，原來去機場只需要五分鐘，如今轉場到膠州的話，交通時間增加了。但是新機場感覺更加現代一點，更氣派。”

記者跟隨她們，在新基地里轉了轉，所有的設備一應俱全，餐廳、會議室、化妝室、空間場地寬闊。據兩位空姐介紹，她們有很多同事，都感覺與其來回在機場和市區里穿梭，還不如直接就就近居住，所以很多人會選擇在膠州購買或租住房屋，省去來回奔波的時間。

張傳世，一名高大又帥氣的小伙子，也是土生土長的青島小伙。他現在是空保部的安全員，日常工作就是負責飛機上的安保工作，守護飛機安全，把乘客安全送達目的地。

“新機場轉場后，開會、訓練，都得去新機場了。可能在路程上和時間上受影響比較多一點。”張傳世認為：“作為青島人，看到青島發展，機場變得更大更好，這是個好消息。現在青島機場的吞吐量日益增大，不能滿足日常需求，新機場的到來，對我們整個行業，對整個青島來說，都是非常好的事情。我們可以擁有更多航線和機型的選擇，對旅客來說，未來抵達青島的航班也會增多，也是有了更多的選擇。”

“機場的轉換，可能對于我們個人生活來說，會有一點影響，但是對整個城市發展來說，這是勢在必行的。我希望通過我們的努力和付出，能為旅客提供便利，為青島提供便利。希望能讓青島增加高度，努力向著國際一流城市邁進。”

＞＞記者手記＜＜

每次路都不一樣

曾想申請越野車

——5年見證新機場崛起

嶄新的航空公司基地。

“每次來路都不一樣。”“得申請個越野車了。”“這哪是開車？比開船還顛簸。”這是我每次去新機場都要打趣的話。

與機場建設者一樣，作為半島全媒體記者的我，也親身見證了機場的崛起。

從2016年8月26日，我就開始航拍“機場大海星”，那時候“大海星”剛剛露出地面，通過無人機鏡頭略微能看到一點影子。

那時候的路，確實太不好走了，現場就是一個巨型工地，呼嘯而過的渣土車，毫無馬路痕跡可尋，只能跟著大車的痕跡前行，便可抵達工地的周邊，然后放飛無人機拍攝。機場的范圍實在太大，每次都需要飛到很高的高度，才能將全部場地收錄。

那也是一段歡樂的采訪時光，經常伴隨著各種意外。

那時候，還沒有機場高速，只能從河套下高速，再一路北行，導航根本就不會有準確的定位，路線經常變換，經常跑錯。有一次去采訪拍攝，剛剛下過雨，走到常走的一段橋底隧道，隧道里灌滿了水，無法前行，只能繞行其他路，還有其他路嗎？繞一繞，總會有的。

后來，每次去新機場，都有新變化——這一次，新機場航站樓雛形出來了；再一次，開始鋪設屋面了；再一次，內部裝修啦；再一次，安裝設備了……

如今，新機場建設完工，我也去體驗了多次，進行了多次深度體驗，從檢票口到對講機，從傳送帶到運輸車，從停機坪到候機廳。我們大大小小，里里外外，體驗了多次新機場。如今，它終于對外開放即將使用了。

2021年6月的一天，我再次來到新機場，從市區跑高速，一路暢通，便可直達候機廳。這時候再放飛無人機，整潔的機場、全新的高速路、配套齊全的航空公司大樓，綠草、紅花……想起5年前的采訪路，真是頗為感慨。

如今，一晃5年。這5年來，我拍攝了很多的機場素材，見證了新機場的拔地而起。從航拍一片黃土的工地，到如今再放飛無人機，可見嶄新的機場、嶄新的航空公司配套園區，一切都那么壯觀而美好。

更美好的，在明天！