半島全媒體首席記者 婁花

家電、軌道交通、啤酒產業是青島叫得響的城市產業名片，如今汽車產業也正在快速崛起，成為青島支柱產業。5月28日，青島市召開推進全市汽車產業鏈發展大會，這是青島市副市長耿濤與全市17個市直部門和各區市政府、功能區的分管領導，以及重點企業和科創聯盟發起單位負責人一起圍繞汽車產業鏈專門召開的會議，是全市汽車工業發展的一個重要里程碑，青島的汽車工業進入了一個以打造并形成良好產業生態為目標的精細化發展階段，從千億產業向萬億邁進，打造具有全國乃至世界影響力的汽車產業集聚區。

汽車產業成青島支柱產業

增長主引擎

汽車產業鏈條長、拉動力強，從原材料到后市場，涉及100多個產業領域，呈現出資金密集、技術密集、人才密集特點，被認為是工業乃至國民經濟中最重要的產業，其綜合性與帶動性都是首屈一指，同時汽車產業是制造強國和網絡強國建設的重要支撐和融合載體。

無論是從青島制造地產車的展示，還是從觀摩企業現場的體驗，青島汽車產業呈現蓬勃發展的態勢。

與家電產業的發展路徑不同，青島汽車產業通過招商聚集眾多品牌、引來大量投資產能，助推汽車產業迅速崛起。

從2005年，上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司成立，青島成為其在北方的生產制造基地，目前青島汽車產業版圖已經匯聚了北汽新能源、一汽大眾、一汽解放、北京汽車制造廠（青島）有限公司、一汽解放青島新能源輕卡、美錦新能源、奇瑞汽車等品牌。

青島市工信局相關負責人介紹，目前規上企業已超過200家，其中：已獲得資質的整車生產企業5家、改裝車生產企業28家，另有已備案的在建整車項目3個，未來兩年都將陸續正式建成投產。

青島市汽車產業經過多年的追趕，已成為國內重要的汽車工業城市，汽車產業正成為青島市支柱產業，2020年，全市整車產量達到120.02萬輛，其中新能源汽車產量達到13萬輛，創歷史新高。全年汽車工業增加值增速達到19.4%，占全市工業增加值比重達到13.3%，對全市工業增加值增長貢獻率高達40%。整車產量占全國約1/20，新能源汽車產量更是占到全國1/10，這些數據足以可以說明青島汽車產業的貢獻。

青島對汽車產業高度重視，今年3月19日，市委副書記、市長趙豪志率隊赴長春市走訪中國一汽集團，這是春節后首次正式出訪。他提到，青島市把發展汽車制造業擺在突出位置，以一汽三大整車項目為代表的多個整車項目相繼落地投產，形成涵蓋商用車、乘用車、改裝車、特種車等多種業態的完整產業鏈條，正全力打造全國新能源汽車產業高地、創建國家制造業高質量發展試驗區，聚力建設全國重要的汽車制造基地。就在此前一個月，山東省2021年春季重大項目集中開工活動舉行，青島在即墨區奇瑞汽車青島基地項目現場設分會場，并宣布這一總投資230億元的項目開工建設。而2021年青島政府工作報告在汽車現代產業體系方面，提到青島發起“高端制造業+人工智能”攻勢，汽車、家電、軌道交通、機械裝備等千億級產業集群加快崛起，汽車產業位列首位。

實際上，汽車產業已經成為全市工業乃至經濟增長的“主引擎”。最新數據顯示，今年1到4月份，汽車產業的產值超越石化、家電，成為第一大產業。

在風起云涌汽車產業變革時代，汽車產業新一輪競爭更加白熱化，省市間的競爭日益激烈，企業之間、傳統車企與造車新勢力之間的競爭此起彼伏。

這次青島首次單獨圍繞一個產業鏈召開的全市大會，也充分看出青島進一步做大做優做強汽車產業的決心。

產業鏈全景列表

打法清晰精準

知己知彼，百戰不殆。青島汽車產業發展認清外部形勢的同時，也要正視不足。雖然青島市汽車產業已經初步形成了整車龍頭企業帶動、零部件配套穩步跟進、產業集群不斷壯大的發展態勢，但也存在產業體系不完善等不足。 當天，青島創新打法，《推進全市汽車產業鏈發展工作方案》現場發布，直面問題，分析全面深入到位，并提出解決方案，覆蓋從研發到人才支撐到汽車后市場整個鏈條 ，全面繪制汽車產業鏈全景圖，推進方案列出了十二項重點任務，并明確責任單位，甚至連哪些是有潛力的招商企業都進行了明確， 按照壯大存量、引進增量、完善生態的思路，全景列表、掛圖作戰，從量到質全面提升青島市汽車產業。

比如，在完善汽車后市場方面， 明確重點方向為培育新能源汽車交易市場，形成汽車維修、二手車交易、報廢汽車拆解和零部件再制造產業規模，打造具有青島特色的汽車文化旅游產業。而在擴大整車生產能力方面，提出了4項可行性路徑。

“方案經過好幾個月，多部門、企業征求意見形成的，目標明確，今年目標為力爭全市整車產量突破130萬輛，2021年至2025年，力爭再引進2-3個整車項目（含分公司）。” 市工業和信息化局黨組成員、總經濟師邵先平介紹，一步一個臺階，到2025年，爭取全市整車產量突破200萬輛，汽車產業鏈產值突破3000億元，汽車產業鏈條趨于完善，汽車產業生態體系初步行成。2035年 ，爭取全市整車產量達到300萬輛，汽車產業鏈工業產值突破5000億元，帶動汽車全產業鏈產值向萬億邁進。

以濟青煙國際招商產業園青島新能源汽車招商園區為核心，構建青島市汽車產業發展新格局，依托一汽解放、一汽-大眾、上汽通用五菱等龍頭企業，加快建成和引進一批新能源汽車整車項目，全面突破動力電池、電控系統、輕量化材料等關鍵部件設備研制，重點發展智能網聯、汽車電子等配套產業，建設全國乃至全球先進的新能源汽車產業新高地。

此方案全面地規劃了全市汽車工業未來一段時期的發展目標，謀劃了未來一個階段推進汽車產業鏈式發展的重點目標任務和保障措施，如果方案能得到全面的貫徹實施，經過幾年的努力，青島的汽車工業必將迸發出新的生機與活力。

先行先試

搶抓智能網聯汽車風口

智能網聯汽車是汽車產業誕生百年來的一場重大變革，代表著汽車與交通出行領域智能化、網聯化、低碳化發展的方向。過去幾年，美、日、德等國主要汽車企業紛紛把目光投向智能網聯汽車，我國一批汽車企業也差不多同時起步，明確將智能網聯汽車作為汽車產業創新發展的突破口。智能網聯是汽車產業轉型升級的方向，同時也是一個全球性趨勢，是未來產業發展的戰略制高點。

青島搶抓風口，市工業和信息化局局長卞成發布了青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用先行示范區，全市劃定5塊區域作為青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用先行示范區，分別位于青島高新區中央智力島、中德生態園、青島汽車新城、即墨藍谷核心區、萊西姜山鎮，總面積達到50.2平方公里。“青島市智能網聯汽車道路測試及示范應用聯席工作小組將與先行示范區相關部門以技術創新、應用創新、商業模式創新、管理創新推動全市智能網聯汽車道路測試、示范應用和商業運營服務。”卞成說。

首批可在青島開展智能網聯汽車道路測試與示范應用活動主體名錄也在當場發布，包括一汽解放青島汽車有限公司、山東易華錄信息技術有限公司、青島真情巴士集團有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司、上海仙途智能科技有限公司、阿波羅智聯（北京）科技有限公司、綠雀城配（青島）科技服務有限公司、上海圖趣信息科技有限公司、深圳市智繪科技有限公司、蘇州青飛智能科技有限公司等10家企業，將在青島市5個先行示范區開展道路測試與示范應用活動。

這標志著青島市在智能網聯汽車產業領域正式發力，未來一段時期，青島汽車工業將插上智能網聯的翅膀，在一個嶄新的領域開創新的發展空間。

當天現場項目觀摩中，在青島海洋科學與技術試點國家實驗室園區內，6輛無人駕駛小巴正在平穩運行，園區內設有6個站點，無人駕駛車輛通過雷達的操控，在園區指定的路線平穩運行完，需要8分鐘，為避免意外發生，遠程監控室內也可以進行操控，讓參觀人員都忍不住試乘一下，“今天發布先行先試區域和企業對我們來說是利好，我們可以逐步走出園區到后面的科技路找到應用場景，解決一些上班族出行的問題。”易華錄智能網聯設計總監許曉說。

目前全國已經建成9個國家級智能網聯汽車測試示范區和兩個國家級車聯網先導區，北京、上海、廣州、深圳等地方已經開始道路測試工作，“這些地方，我們大部分都去考察過，受到投入成本和技術瓶頸的限制，還沒有形成商業邏輯。”青島市工信局交通裝備處處長仲思卿說，青島在全國首提 “全域全員全場景”，讓城市交通相關的每一個人、每一個場景，先通過各種各樣的ADAS以及路側設備等 入場，形成一個具有吸引力的龐大應用市場。也就是說青島力爭通過開放盡可能多的場景，形成一定規模，逐步吸引產業資源集聚，力爭實現換道超車，6月份青島的“無人駕駛”有望上路。

科創補鏈

夯實產業基礎

汽車產業鏈的完善升級，需要前端的研發來夯實產業基礎，會上，由吉林大學青島汽車研究院、中國石油大學、山東科技大學、青島大學、青島理工大學、青島科技大學及部分整車企業共同發起成立青島市汽車產業科創聯盟，發布宣言，“我們想打造山東半島功能最全、產業鏈最完整的汽車研發、制造、示范的汽車產業科創聯盟，在技術合作、信息共享、科研攻關、政策爭取等多方向為青島汽車產業賦能，提升青島汽車產業核心競爭能力，增強區域產業集群品牌效應，切實降低研發成本、共享技術成果，打造具有國際競爭力的汽車產業鏈。”吉林大學青島汽車研究院院長王玉海說，聯盟補足青島汽車產業缺少研發能力支撐的短板。

一個個新項目的落地正式產業鏈不斷完善的過程，萊西市智能制造工業互聯網與智能網聯產業基地項目、中機寰宇智能網聯汽車測試場、山東元齊新能源汽車動力總成研發試驗基地項目、北汽制造廠零部件產業園項目、禮思材料海水淡化濃鹽水制備年產電池級碳酸鋰項目、一汽解放（青島）商用車研究院項目、奇瑞科技（青島）汽車零部件產業園等十六個汽車產業的重點項目會議上簽約，簽約項目總投資額達到百億元，既有動力總成研發項目、也有電池原料生產中試項目，覆蓋整個產業鏈，雖然從目前來看簽約總額不是那么耀眼，卻有著很高的成長性，青島汽車產業鏈條上的朋友圈進一步壯大，必將為青島市汽車產業帶來新的發展動力。

“青汽公司與青島200余家企業建立了緊密的合作關系，打通了汽車全產業鏈，構建了汽車產業生態圈。未來幾年內，在產業鏈不斷變革的環境下，公司將技術突破作為核心競爭力，以技術創新掌控價值創造，不斷加強和產業鏈上下游企業的合作。”一汽解放青島汽車有限公司副總經理李勝說，剛簽約的一汽解放（青島）商用車研究院項目，開展商用車領域的研發生產，并充分利用嶗山的區位優勢和一汽解放的技術和產業鏈優勢，吸引優質企業和上下游合作伙伴落戶嶗山，打造綜合性、前沿性的國家級汽車創新平臺。

“整合全市研發資源，發揮車企主體作用，瞄準需要重點突破的關鍵技術，圍繞整車設計、動力系統研發、控制系統研發、智能網聯汽車前沿共性關鍵技術研究、車規級芯片、輕量化車身等提升系統性研發能力，夯實汽車產業發展基礎，這是我們提升研發能力的方向。”青島市工信局交通裝備處處長仲思卿說。

打造產業鏈樣板

勇當高質量發展試驗田

產業鏈的高質量發展既要避免同質競爭，又要遵循市場規律。通過鼓勵引導區市和企業集約化發展，防止盲目布點，青島市汽車產業基本形成了即墨、萊西和西海岸三個主要集聚區，產業“雁陣型”和集群化發展態勢明顯。城陽區以青特集團、重汽青島重工等為代表的特種車輛及零部件生產基地，膠州市以索爾汽車、中集冷藏車等為代表的專用汽車，平度市以青島立博汽車精密部件等為代表的汽車零部件等，也已經形成了一定的產業特色優勢。青島市實施整車制造項目全市統籌管理，各區市要根據汽車產業發展基礎，合理規劃產業布局，實現差異化、特色化、集群化發展。此外還需要部門協同推動產業發展，而車企需要根據市場需求及時調整策略。

我國目前每千人汽車保有量大約180輛左右，而發達國家已經高達600多輛，有的甚至超過800輛，充分證明市場空間大。

落實項目落地年，學先進、跨越趕超，青島正在實施“鍛鏈工程”，圍繞產業鏈延鏈、補鏈、強鏈，從研發端到市場端全面梳理形成清晰的脈絡，無疑，汽車鏈已經打造了樣板，產業現狀掌握到位，問題分析透徹，目標設定合理，重點任務和保障措施全面，具有較強的可操作性，助推全市汽車產業鏈發展作為推動全市各個產業高質量發展的開端和試驗田，把青島汽車產業推上一個新高度，向萬億產業邁進。

一鏈一鏈抓實，點點相聚，棋棋走活，鏈鏈成勢，必將會推動青島產業高質量發展。