半島記者 劉雪蓮

半島記者　劉雪蓮　報道

本報5月7日訊　5月7日下午,交通基礎設施建設攻勢推進情況質詢會議在市級機關會議中心舉行。市委副書記王魯明出席會議并講話。

本場質詢會議的主應詢人為市委常委、副市長薛慶國,市住房和城鄉建設局局長陳勇、市交通運輸局副局長李虎成、市地鐵集團總經理王永亮到會接受質詢。

主應詢人首先匯報了交通基礎設施建設攻勢過去一年取得的成績、存在的問題和今年的目標任務。12位人大代表、政協委員、市民代表和企業家、商協會代表,以及1位主動舉手提問的現場與會代表進行質詢。現場還進行了書面質詢和滿意度測評。

王魯明在認真聽取匯報和質詢問答后說,今天質詢會提問精準、切中要害,點出了工作中的短板不足；應詢方情況熟悉、回答具體明確,達到了改進和促進工作的效果,大家提出的意見建議要很好地吸收到今年的攻勢工作中去。

王魯明指出,交通基礎設施關系著城市發展,更是重大民生工作。去年以來,以作戰攻勢的方法抓交通基礎設施建設很有成效,集中力量干了許多大事、難事和實事,啟動和完成了一批交通項目,工作成效顯著。

王魯明強調,從城市整體發展看,機場是第一位投資環境,是最重要的城市基礎設施,要把新機場建設和轉場作為重中之重的工作來抓,機場道路配套項目建設也要加快進度、同步推進。

王魯明指出,交通關乎群眾出行和生活質量,確定下來的道路建設任務和打通斷頭路、連接斷頭橋的任務要明確分工、壓實責任、形成合力,務必按時完成,盡全力解決好交通擁堵問題。還要解決好農村道路建設特別是鎮村道路的提升和養護,按時完成今年通戶道路硬化任務。

祝華、張錫君、楊宏鈞出席會議,張大勇主持。

未來去新機場,保證不出“一小時”　圍繞機場、高鐵和地鐵,質詢全都落在百姓出行上

5月7日下午，交通基礎設施建設攻勢推進情況質詢會議在市級機關會議中心舉行。市委常委、副市長薛慶國，市交通運輸局副局長李虎成，市住房和城鄉建設局局長陳勇，市地鐵辦副主任、地鐵集團總經理王永亮代表攻勢承辦單位應詢。包括市區兩級人大代表、市政協委員、市民代表、企業家代表、協會商會代表在內的12位質詢人輪流提問，4位應詢人分別進行了回答。

有沒有建設直達機場的快速通道的規劃？

　　市人大代表、交運集團董事長劉永康：膠東機場離市區較遠，未來如何方便地通達機場，人民群眾非常關心。有沒有建設直達機場的快速通道的規劃？

　　李虎成：客觀上講，膠東機場與青島傳統意義“主城區”直線距離約40公里，較流亭機場遠了近一倍。為了實現市民和來往青島的國內外客人通達機場，市委、市政府高度重視，未雨綢繆，統籌規劃了以“4631”為主骨架的機場陸側綜合交通基礎設施保障體系，而且地面保障路網體系的階段性建設任務已經基本完成。依托這樣一個路網，能夠實現半島區域主要方向至膠東機場多路徑順暢通達。其中，“新機場高速—青蘭高速（河套至雙埠段）—新機場高速連接線（雙埠至夏莊段）”，就是我們規劃設計的青島傳統意義“主城區”通達機場的骨干快速通道。以膠州灣為基點，按地理區域講，從東、西、北三個方向，未來都可在60分鐘內便捷通達膠東機場，構筑起以機場為中心輻射市內各區域的“一小時快速交通圈”。

新的南下高鐵是怎么規劃建設的？

　　市北區人大代表，青島瑞錦龍汽車售后服務有限公司總經理劉瑞平：目前青島鐵路南下動車可達鹽城，董家口港區也連通了青鹽鐵路，而且運量越來越大。據我們了解，這段鐵路最高運行速度是200公里∕小時，且客貨混行，運量不足。請問，青島新的南下高鐵和疏港鐵路是怎么規劃建設的？

　　薛慶國：今天上午，膠東經濟圈一體化發展工作推進會議召開，青島、煙臺、威海、濰坊和日照5個城市的交通先要實現“一體化”。如何打通青島南下通道，特別是到長三角的快速通道？會上青島和日照都表態要全力支持修建青島至日照的高鐵，我們爭取能夠列到“十四五”規劃中。如果說青島到日照高鐵實現的話，就可以通過解決客貨混運的問題釋放更多的貨物運輸能力，董家口港的疏港能力將大幅提高。

　　李虎成：2018年12月，本市開通了南向的青鹽鐵路，是客貨共線鐵路，兼顧了旅客沿海南下和董家口港區鐵路疏港兩方面需求。預計到2025年，董家口港區鐵路運輸需求將超過5000萬噸，青鹽鐵路運能將難以滿足，運能不足將成為制約董家口港區發展和旅客沿海高速南下的瓶頸。按照省政府工作部署，今年年底要開工建設青島西至京滬二通道鐵路，可以解決旅客快速南下問題，但不能實現青鹽鐵路客貨分線，解決不了董家口港區遠期鐵路疏港問題。為此我們規劃了青島至日照高鐵，實現客貨分線，以便充分釋放青鹽鐵路每年約1億噸的貨運能力。今年以來，我們還會同山東港口集團青島港開展了董家口港區另外的疏港鐵路的前期研究：一條是董家口至濰坊鐵路、一條是董家口至沂水鐵路，主要是為了縮短董家口港區的鐵路運距，提升大宗貨物疏港能力。待青日高鐵全面啟動后，我們將擇機啟動上述疏港鐵路通道的規劃建設。

五四廣場至火車北站段什么時間開通？

　　市政協委員、青島科技大學生物系主任王家林教授：調研中了解到，地鐵8號線目前北段建設順利推進，計劃今年開通。請問，五四廣場至火車北站段什么時間開通？有沒有加快推進的具體措施？

　　王永亮：2018年，為配合膠東機場，我們采取加大資源投入、優化施工方案、強化現場組織等提速措施，加快了地鐵8號線的工程建設進度。但因地質條件、施工環境等制約因素影響，計劃以青島北站為界分段開通。其中，北段是從青島北站向北至膠州北站，長約48公里。目前，北段車站已全部封頂，陸域段已軌通，機電安裝、裝飾裝修等已全面鋪開，計劃今年底實現開通運營，比設計工期提前了1年半。南段是從青島北站向南至五四廣場站，目前有兩個車站因施工條件不具備尚未進場。待兩個車站具備進場條件后，將立即組織進場施工，并將在保證質量安全的前提下，加大人力、物力和財力投入，全力加快南段施工進度，力爭2023年底開通。

五四廣場、海底世界等處有沒有建設地下通道的具體方案？

　　市政協委員，青記智庫創始人李楊：青島作為旅游城市，在旅游旺季時前海一線特別是東海路五四廣場、海底世界等處行人穿越道路，既不安全又造成車輛擁堵。有沒有建設地下通道的具體方案？

　　陳勇：前期我們對前海一線的交通問題做了系統研究，參照國內外的建設經驗來看，前海一線從景觀角度考慮，不適宜進行大規模高架橋梁建設，為緩解區域交通矛盾，我們主要從充分利用地下空間、提升道路交通綜合治理水平等方面著力進行研究。

　　一是通過地下隧道，適當將車流引入地下，可有效解決前海一線人車爭道混行問題。沿太平路、南海路、正陽關路、東海路等，我們研究了大、中、小三類地下隧道方案。二是建立海底世界和五四廣場行人過街通道。海底世界主入口東側萊陽路過街通道建設將于今年啟動，目前該項目的立項、特許經營方案均已批復，力爭11月前開工。地鐵8號線五四廣場站在山東路—東海路規劃有出入口，市民可以直接到達五四廣場。同時，我們結合地鐵8號線地下空間利用，深化論證市政府-五四廣場中軸線東海路過街通道的方案，力爭盡早組織實施。三是加強交通秩序管理，下一步，我們將會同公安交警等單位，通過完善交通設施、優化公交線路、挖潛停車資源、加強旅游車輛流線組織、建設智能停車信息平臺和預約停車等多種方式，規范和優化交通秩序。

是否有計劃啟動浮山隧道的打通工程？

　　商協會代表，青島市公路學會理事長宋夫才：打通浮山等山體的城市道路已經規劃多年，這些年浮山周邊路網早晚高峰堵車嚴重。請問是否有計劃啟動浮山隧道的打通工程？

　　陳勇：目前，地鐵4號線正在緊張施工，杭鞍高架二期工程將于今年啟動建設。這些工程實施期間，銀川路等浮山周邊路網需承擔重要的交通分流功能，如果多個項目同時建設，現有路網難以承載浮山后片區市民出行和過境交通的巨大壓力。因此，我們考慮浮山區域的規劃路網應當錯時組織建設。下階段，我們將根據城區道路網規劃，綜合考慮地鐵4號線開通后的交通運行情況，結合遼陽路快速路、銀川路快速路等工程，綜合確定實施時序，擇機啟動建設。同時，我們對浮山周邊規劃的海爾路—銀川路立交、銀川路快速化改造等項目也進行了系統論證。

“四好農村路”建設方面有什么新的舉措？

　　市人大代表，青島市市政空間開發集團有限責任公司總經理夏祥聚：目前農村公路存在投入不足、管養不到位等實際情況，特別是平度、萊西問題較為突出。請問攻勢開展以來，各級政府在“四好農村路”建設方面有新的舉措？

　　李虎成：為助力鄉村振興和脫貧攻堅，2018年本市啟動了農村公路“三年集中攻堅”專項行動，2018-2019兩年全市共投資28.5億元、完成1693公里農村公路建設養護任務。目前，各區市政府正結合攻勢作戰，強化“四好農村路”建設。一是借攻勢東風加大項目實施力度。2020年計劃實施農村公路改造提升1225公里，總投資約16億元。其中，平度和萊西兩市動作最大，平度市計劃實施農村公路改造提升772公里，投資約5.6億元，萊西市計劃實施農村公路改造提升278公里，投資約5.2億元。二是探索資金保障常態化，推動農村公路高質量可持續發展。市交通運輸局正積極爭取延續當前市級補助資金規模，引導和支持區市加大對農村公路建設管理養護的投入力度。同時，我們也積極推進農村通戶道路硬化工作，全面打通百姓出行“最后一米”。根據2019年12月市政府印發的《青島市推動農村通戶道路硬化工作方案》，到今年底將完成2256個行政村通戶道路硬化任務，總投資約26億元，全市基本實現村內通戶道路硬化。