▲地鐵8號線正在加速建設中。

▲地鐵2號線東段已開通運營。

文/圖　半島記者　郭振亮

“請問地鐵1號線西海岸到市區跨海段何時開通?能否先行開通過海段將13號線與1號線連接起來?”對于關心地鐵建設市民的咨詢,青島市地鐵工程建設指揮部10月14日做出回應:地鐵1號線將以青島北站為界,以北力爭2020年底開通。

>>>地鐵1號線

積極研究分段開通方案

據介紹,青島地鐵1號線于2016年正式開工建設,線路全長59.97公里,設41個車站,線路范圍全部為地下敷設,穿越西海岸新區主城區,及市南、市北、李滄、城陽老城區,屬于國內少見的超長線路。導致地下管線遷改、地面交通調流多而復雜；征遷占地困難；下穿老城區老舊房屋多,周邊環境復雜,信訪較多；地質復雜多變、施工工法繁多、工藝復雜、風險高、施工難度大。

地鐵1號線建設困難雖多,但工程按照工籌策劃正有序推進,地鐵集團本著保障安全質量及周邊居民生活質量的基礎上,精心籌劃,攻堅克難,不斷優化施工組織方案,加強資源保障,力爭早日全線開通運營。

同時,為早日實現西海岸新區及城陽區與青島城區地鐵的聯通,地鐵集團正在積極研究地鐵1號線分段開通方案,以青島北站為界,以北力爭2020年底開通,具體以地鐵官方通知為準。

>>>地鐵8號線

無法采用甩站開通方案

記者了解到,針對地鐵8號線的建設通車時間,市地鐵工程建設指揮部也傳出了最新消息:地鐵集團正在按照市委市政府關于加快地鐵8號線建設的要求,按計劃推進相關工作,爭取2020年開通膠州北站-青島北站線路；由于滄口機場搬遷、閆家山拆遷等外部條件尚未落實,上述站點目前無法進場施工,對8號線全線開通造成極大影響；由于滄口站及前后區間目前無法開展施工,故無法采用甩站開通的方案。

目前,地鐵集團正在按照市委市政府的工作部署,積極開展各項工作,在確保安全和質量的前提下加快現場工作進度,力爭早日開通地鐵8號線。

>>>地鐵2號線

“西延段”年底前開工建設

據了解,目前地鐵2號線一期工程西段正在進行空載試運行,計劃2019年底開通試運營。地鐵2號線泰山路西延至輪渡站段正在進行設計研究工作,計劃2019年底前開工建設,同時地鐵6號線也將力爭年底前開工建設。

在未來地鐵線路網的規劃上,記者了解到,青島市軌道交通三期建設規劃已啟動編制,目前正在結合“國辦發52號文”的最新規定按程序推進,同時市地鐵辦(地鐵集團)也在與有關部門積極溝通。在滿足上報審批條件的前提下將盡快組織報批工作。