第九屆全國道德模范候選人

目前正在公示

青島市共2人入選

全國敬業(yè)奉獻(xiàn)模范候選人梁建英

全國見義勇為模范候選人劉世瑜

一起來看看他們的故事

梁建英

巾幗女杰追夢“中國速度”

梁建英，女，漢族，1972年4月生，山東高密人，中共黨員，國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心主任。她獲得國家科技進(jìn)步特等獎、中國青年科技獎、國務(wù)院特殊津貼專家、泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、青島市科學(xué)技術(shù)最高獎、全國最美科技工作者、全國五一巾幗標(biāo)兵、全國三八紅旗手標(biāo)兵等榮譽(yù)。被授予“有突出貢獻(xiàn)中青年專家”，入選國家“中青年科技領(lǐng)軍人才”。

梁建英是中國高鐵領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)軍人物，國家科技進(jìn)步特等獎獲得者，國家“中青年科技領(lǐng)軍人才”，高速動車組技術(shù)專家。

締造世界“第一速”， “讓自己成為巨人”

1995年，從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)的梁建英，被分配到中車四方股份公司。那時起，她成為一名鐵路列車設(shè)計(jì)師，開始了和中國鐵路事業(yè)的不解之緣。

2004年，國家發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，正式拉開發(fā)展高速鐵路的大幕。中車四方股份公司引進(jìn)時速200公里動車組，開始高速動車組的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。

梁建英深刻地感觸到，產(chǎn)品可以買來，但技術(shù)創(chuàng)新能力是買不來的。

2006年，中車四方自主研制時速300公里高速動車組，梁建英擔(dān)任項(xiàng)目主任設(shè)計(jì)師，第一次親手設(shè)計(jì)高速列車。

高速動車組是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，一列動車組光零部件就有五十多萬個。從時速200公里到時速300公里，速度提升的背后，是無數(shù)道需要跨越的高難度技術(shù)門檻。

“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行！”梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計(jì)，從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證，攻克一道道技術(shù)難關(guān)。每天“早八晚九”，沒有節(jié)假日成為生活的常態(tài)。梁建英記得，那段時間連年幼的女兒都無暇顧及，每天下班回家，女兒已經(jīng)睡下，早上往設(shè)計(jì)室趕時，女兒還未起床。 有一天，女兒打電話給她，“媽媽，我想你陪我吃一頓飯”，梁建英心里很酸楚，但她沒有時間。

2007年12月，梁建英團(tuán)隊(duì)成功突破空氣動力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)首列時速300-350公里動車組成功問世。一天晚上，女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過的動車組高喊“媽媽，你的車！”梁建英說，那時，她的心中有自豪感和成就感，也有對女兒和家庭的愧疚，“但卻無悔”。

2008年，中車四方股份公司全面自主創(chuàng)新，研發(fā)CRp80A高速動車組。梁建英再挑大梁，擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師。 CRp80A最高設(shè)計(jì)時速達(dá)380公里，是當(dāng)時世界設(shè)計(jì)運(yùn)行時速最高的動車組。這個速度等級，世界上也沒有先例可循。

為了摸透動車組在高速運(yùn)行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展海量的科學(xué)研究試驗(yàn)。他們奔赴全國各地試驗(yàn)，時而感受北國的數(shù)九寒天，時而體驗(yàn)?zāi)戏降目崾類灍帷Ｔ囼?yàn)的日子，每天凌晨四點(diǎn)就開始準(zhǔn)備，白天跟車十多個小時，晚上還要整理當(dāng)天試驗(yàn)數(shù)據(jù)，制定第二天的試驗(yàn)方案，沒睡過一個飽覺。

一次線路試驗(yàn)，列車停在野外，梁建英跳下車檢查車輛狀態(tài)。由于連日勞累，就在彎下身體查看車輪時，突然腰無法動彈。為了不耽擱進(jìn)度，她堅(jiān)持“必須看到試驗(yàn)結(jié)果”，忍著疼痛等到第二天凌晨試驗(yàn)結(jié)果出爐，與試驗(yàn)人員溝通，提出試驗(yàn)改進(jìn)方案。

她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在京津、武廣、鄭西高速鐵路完成了累計(jì)長達(dá)兩年的線路試驗(yàn)，歷經(jīng)450多項(xiàng)仿真計(jì)算，1050多項(xiàng)地面試驗(yàn)，2800多項(xiàng)線路試驗(yàn)，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)。

2010年，CRp80A成功問世。同年12月，在京滬高鐵先導(dǎo)段，CRp80A跑出了時速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速！“中國速度”震驚世界。

攀登新高度：“復(fù)興號”樹立新標(biāo)桿

2013年，“復(fù)興號”動車組研發(fā)項(xiàng)目啟動，中國高鐵又開啟了新的征程。梁建英瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。

為了實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號”的技術(shù)升級，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)殫精竭慮、精益求精。

為了拿出性能最佳的車頭，她們設(shè)計(jì)了46個概念頭型，從中反復(fù)比選，實(shí)施了23個工業(yè)設(shè)計(jì)方案，再遴選出7個頭型，進(jìn)行海量的仿真計(jì)算和試驗(yàn)，當(dāng)最終方案出爐時，車頭的數(shù)據(jù)打印成A4紙足足堆了1米多高。

當(dāng)時CRp80A動車組車廂內(nèi)的噪音指標(biāo)已經(jīng)非常優(yōu)異，比國外動車組都要低。梁建英團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)，要在“和諧號”的基礎(chǔ)上再降低3分貝以上。別看小小的3分貝，在有限的空間和重量的約束下，哪怕降低1分貝，也是極大的技術(shù)難題。她和團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了長達(dá)1年多的試驗(yàn)，光對不同材料和結(jié)構(gòu)的隔音試驗(yàn)就做了3000多次……

2015年6月，“復(fù)興號”動車組樣車下線并開始試驗(yàn)。梁建英和研發(fā)團(tuán)隊(duì)從鐵科院環(huán)形試驗(yàn)基地到大同線、哈大線、鄭徐線，研發(fā)人員跟車跑遍了大江南北，經(jīng)歷了嚴(yán)寒酷暑。每天凌晨五點(diǎn)開始整備，白天跟車試驗(yàn)十多個小時，晚上分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)直到深夜11點(diǎn)，每天留給大家休息的時間不超過六小時。最熱的時候，“燜”在四十多度的車廂里試驗(yàn)；最冷的時候，蹲守在零下20多攝氏度的雪地里。

“復(fù)興號”從樣車下線到最終定型，一共做了2300多項(xiàng)線路試驗(yàn)，試驗(yàn)里程達(dá)到61萬公里，相當(dāng)于繞著地球赤道跑了15圈，耗時整整一年半。

當(dāng)“復(fù)興號”震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪音降低了4-6dB，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級……一項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)的指標(biāo)，標(biāo)注了中國高速列車的新高度。

2017年，“復(fù)興號”正式投入運(yùn)營，并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運(yùn)營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

創(chuàng)新的腳步從未停止

2016年梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又開始一項(xiàng)新的技術(shù)攻關(guān)，研制時速600公里高速磁浮，為了突破關(guān)鍵技術(shù)難題，從項(xiàng)目啟動到成套系統(tǒng)裝備下線，梁建英團(tuán)隊(duì)歷時5年自主攻關(guān)，歷經(jīng)1680余項(xiàng)仿真計(jì)算、4250余項(xiàng)地面臺架試驗(yàn)和500余項(xiàng)線路試驗(yàn)，啃下了一塊又一塊“硬骨頭”。2021年7月20日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線。標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

梁建英這樣描述自己的女性身份——我們的肩膀或許并不強(qiáng)壯，但我們的智慧與毅力并不輸于旁人。在生活中，我們努力扮演好女兒、母親和妻子的角色，但有愧疚；在工作中，以強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感做好本職工作，將自己的才干淋漓盡致地?fù)]灑出來，我們無悔。

如今，由梁建英及其團(tuán)隊(duì)親手設(shè)計(jì)制造的動車組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國“智”造的力量。

創(chuàng)新的腳步從未停下。2023年初，梁建英擔(dān)當(dāng)了國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任，在這個國字號的研發(fā)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)中，梁建英身上的擔(dān)子更重了，她說要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)擔(dān)當(dāng)起國家戰(zhàn)略科技力量。”如今，梁建英與她親手設(shè)計(jì)的高速列車一同在實(shí)現(xiàn)夢想的道路上飛馳著，“未來，我們希望能為大家?guī)砀篮玫某鲂猩睢０踩⒖焖佟⑹孢m、便捷、智能、綠色的列車，這是每一個軌道交通裝備設(shè)計(jì)師的夢想，我想，這也一定能成為推動我們實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢的動力。”

劉世瑜

不懼風(fēng)浪勇?lián)?dāng)，在風(fēng)浪中救出7名船員

劉世瑜，男，漢族，1966年8月生，山東省青島市城陽區(qū)河套街道山角社區(qū)漁民。

劉世瑜憑著一腔熱血和正義大愛，在遇險人員命懸一線的危急關(guān)頭，逆水搏浪勇救17人，在驚濤駭浪中演繹了生死救援的英雄壯舉。

他先后被評為“中國好人”“山東好人”“山東好人之星”、青島市“文明市民”、“感動青島”道德模范榮譽(yù)稱號，并榮獲“最美海上搜救人”這一國家級榮譽(yù)。

不懼風(fēng)浪最美施救

2021年9月5日，因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)力大、危險系數(shù)高，劉世瑜駕駛“魯城漁60126”號漁船返航。中午12時許，他突然收到“魯膠漁60166”號漁船的求救信息，隨后該船便失去了聯(lián)系。情況十萬火急，劉世瑜立即通過衛(wèi)星定位鎖定求救漁船位置，同時向附近的“魯城漁60167”號漁船尋求支援。頂著接踵而來的巨浪，劉世瑜冷靜掌舵前往馳援，并讓船上其他人員做好第一時間救援準(zhǔn)備。風(fēng)大浪急，原本30分鐘的航程花費(fèi)近1個小時，劉世瑜一邊駕駛搖搖晃晃的漁船，一邊極盡目力搜索海面，終于發(fā)現(xiàn)了波濤中漂浮的救生筏，遇險人員就在其上，隨時可能被海浪掀翻！劉世瑜小心翼翼駕船慢慢靠近，到達(dá)最佳救援位置后，立即組織其他漁民拋出救援纜繩，合力將遇險船員一個接一個救起，并趕緊給他們準(zhǔn)備飯菜、衣物，穩(wěn)定他們的情緒，近2個小時的緊急救援讓7名遇險船員成功脫險。

2003年11月，劉世瑜和另一艘漁船在狂風(fēng)暴雨中緊急營救10名外地船員。當(dāng)日凌晨時分，一艘榮成籍貨輪駛至離青島150海里時，船艙突然進(jìn)水，船體急速下沉，10名船員命懸一線！劉世瑜接到求救信息后，立即停止海上作業(yè)，并快速砍掉價值1萬多元的作業(yè)網(wǎng)籠，和另一艘漁船前去緊急救援。抵達(dá)時遇險貨輪已被海水吞噬一半，他們當(dāng)機(jī)立斷，頂著9級以上的大風(fēng)，3次冒著與出事貨船相撞傾覆的危險向其靠攏，均被風(fēng)浪打回。終于，第四次靠攏成功，他迅速拋出纜繩。當(dāng)最后一名船員獲救時，小貨輪已被海水完全吞沒。

大眾·半島新聞綜合自大眾新聞、半島新聞此前報道、海報新聞、城陽融媒等