報名人數逐年翻倍，每個月報名的學員超過一百名，老師的檔期早已經排滿……在青島航空職業技術學院，每天來報名考無人機駕照的學員絡繹不絕。記者采訪時了解到，學員主要是20歲到40歲的中青年為主，而無人機專業缺口比較大，很多學員還沒畢業就已經被公司預訂。他們從事的行業從無人家航繪、植保、表演，還有一些學員進入科研公司。考取無人機駕照以后，大部分人的收入都能過萬。因為培訓缺口比較大，不少在校生畢業后直接留校任教成為教員。

青島小伙劉洋進行無人機飛行測試，圖由受訪人提供。

考證需脫產一個月，考證人數逐年翻倍

12月10日，記者來到了位于萊西市店埠鎮的青島航空職業技術學院。這里是中國民航局認定的“無人機飛手”的考點，也是青島最大的培訓機構。

從2021年開始，學校就開始無人機執照的培訓。“剛開課就非常火爆，報名人數連年翻番。”該校負責無人機培訓的老師史君博說，考生主要分為兩部分，一部分是學校無人機專業的學生，另外一部分是“社招生”，也就是想從事這個行業的人，希望考取執照來賺錢。

正在進行學員培訓

根據無人機型號的不同，考試的科目也不一樣。大概分為三個科目，理論知識、實踐飛行以及航線規劃。史君博說，他們的考證周期是30天左右，需要脫產學習。培訓的費用并不高，最便宜的只有6000多元。

“現在每個月報名的人數都超過百人，但我們的培訓能力有限。”史君博說，目前無人機行業處于飛速發展階段，不僅是飛手缺，學校的教員數量也缺乏。現在學校的教師只有5名，所以暫時無法培訓更多學員。在學員里，主要是20歲到40歲之間的中青年為主，尤其是大學生。他們希望通過考取無人機執照，能夠幫助自己找到一個更好的崗位。

無人機飛手成新寵 輕松月入過萬

“整體上看，社會上無人機飛手缺口還比較大。”史君博說，他們學校無人機專業的學生，很多還沒畢業就已經找到了工作。

據介紹，無人機專業目前的就業方向主要有農業植保、航空巡檢、航空測繪、無人機表演以及科研、測試等。總的來說，這些工作的基本類似，都是通過無人機飛行技能來航拍，各個行業可能會有所區別。

正在進行學員培訓

“有無人機執照，就業肯定有優勢。”今年22歲的青島小伙劉洋說，他是今年7月份從青島航空職業技術學院畢業，然后到了一家無人機制造工作做工程師。劉洋說，上學的時候他就喜歡這個專業，研究也比較多。其實，無人機專業學習的內容比較多。他們不僅要學習飛行原理、實踐操作等等，也要學習氣象學等。除此之外，像現在比較火的無人機飛行表演，涉及到后臺編程。劉洋說，他們可以編輯相應程序，用電腦來控制飛行。

他目前做的工作主要是對無人機進行測試，專業門檻相對較高一些。“現在剛畢業，基本上七八千，技能過硬的話，月入輕松過萬。”劉洋說，在他們的同學里，一部分繼續去做教員，還有很多去做測繪或者電力巡檢等。總體上來說，收入都可以。而且，越來越多其他行業的考試考證進入這個行業。尤其是一些學計算機專業的，入手編程等后臺控制方面上手很快，也有自己的專業優勢。

缺口高達百萬，多行業急需人才

今年初，“低空經濟”首次寫入全國兩會政府工作報告。2024年，也被稱為“低空經濟元年”，全國各城市都在搶灘低空經濟賽道。據報道，目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人，青島航空職業技術學院相關負責人曹青說，低空經濟其實主要通用航空器以及無人機。作為無人機來講，在農業植保、電力巡檢等方面已經應用得越來越多。在南方很多山區，無人機已經可以用來吊裝運輸一兩百斤的農產品。在未來，無人機的載重將會越來越強，在快遞運輸、航空測繪等方面的應用空間還有很大。整個無人機行業的產業鏈很長，不只是飛行，還包括維修、組裝、制造等等，整個行業的潛力還沒有完全挖掘出來。

青島小伙劉洋進行無人機飛行測試，圖由受訪人提供。

“現在的培訓就業化方向更加明顯。”曹青說，現在很多行業對于無人機專業的人才都比較緊缺，他們都會針對性培養。從學生的報名來講，這兩年的招生人數也越來越多。無人機人才的培養，反過來又繼續支撐起了整個行業的發展。

（半島全媒體首席記者 孫桂東）