半島全媒體記者 王媛 通訊員 崔雪慧

近日，在山東港口集團日照港裕廊公司西2泊位，青島海關所屬日照海關關員對出口豆粕進行現場監(jiān)管。隨著碼頭門機開始裝船作業(yè)，中紡糧油（日照）有限公司首批出口豆粕業(yè)務順利開展，這也是日照口岸首次以海運方式出口豆粕。

豆粕是大豆提取豆油后得到的一種副產品，富含蛋白質和氨基酸，是一種重要的飼料原料，在全球養(yǎng)殖業(yè)中有著廣泛需求。近年來，隨著我國大豆壓榨產能和加工技術水平的提升，國產豆粕在供給國內飼料企業(yè)之外，開始積極“出海”參與國際市場競爭。

“我們對進口大豆的流程熟門熟路，但說到出口豆粕，多變的國際貿易規(guī)則、復雜的質量檢測標準、緊張的物流倉儲……種種難題真讓我們一籌莫展。”中紡糧油（日照）有限公司綜合部經理鄭紹峰說道。

了解到相關情況后，日照海關建立關企聯(lián)絡機制，深入了解企業(yè)需求和困難，安排業(yè)務骨干，在企業(yè)報檢報關等環(huán)節(jié)提供個性化政策咨詢和業(yè)務指導。同時，根據豆粕產品特點，指導企業(yè)建立完善的質量管理體系，加強對生產加工、倉儲運輸等環(huán)節(jié)的衛(wèi)生控制，確保出口豆粕質量達標。

“海關聯(lián)絡員到我們豆粕產品生產車間實地考察后，提出了很多有針對性的防鼠、蟲、鳥以及避免污染的建議，還經常給我們推送輸入國最新的檢測方法和標準，讓我們對出口豆粕有了信心。”鄭紹峰介紹。

“為保障豆粕出口快速通關，我們對其采取‘邊運抵邊裝船’的監(jiān)管模式，豆粕可以從工廠直通碼頭前沿，不用落地直接裝船，實現了豆粕出口快速通關。”日照海關物流監(jiān)管科科長陳東說。

與傳統(tǒng)監(jiān)管模式相比，“邊運抵邊裝船”的監(jiān)管模式免去了出口貨物在港口短倒、儲存的環(huán)節(jié)，不僅大幅提升物流效率、降低物流成本，而且避免了雨季貨物受潮發(fā)霉導致貨損的風險。

據了解，日照企業(yè)自2023年開始已經在嘗試出口豆粕，出口方式為陸路運輸。由于陸運路線復雜，涉及邊境口岸以及汽轉鐵等多個監(jiān)管環(huán)節(jié)，日照海關與相關部門密切合作，建立協(xié)同監(jiān)管機制，加強對運輸車輛和駕駛員的管理，規(guī)范了貨物的裝卸和運輸流程，確保豆粕能夠安全、快速抵達。

“在海關的幫助下，我們公司今年已經通過汽運向蒙古出口豆粕60余次。”邦基三維油脂有限公司物流部經理曹如輝介紹。

據統(tǒng)計，今年前7個月，日照海關已監(jiān)管出口豆粕超5000噸，同比增長83倍，豆粕出口正逐漸成為新的外貿增長點。下一步，日照海關將繼續(xù)加大對出口農副產品企業(yè)的扶持力度，不斷優(yōu)化監(jiān)管服務，為農產品加工出口創(chuàng)造更有利的條件。