半島全媒體記者 王媛 通訊員 崔雪慧

近日，在山東港口集團(tuán)日照港裕廊公司西2泊位，青島海關(guān)所屬日照海關(guān)關(guān)員對(duì)出口豆粕進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。隨著碼頭門(mén)機(jī)開(kāi)始裝船作業(yè)，中紡糧油（日照）有限公司首批出口豆粕業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，這也是日照口岸首次以海運(yùn)方式出口豆粕。

豆粕是大豆提取豆油后得到的一種副產(chǎn)品，富含蛋白質(zhì)和氨基酸，是一種重要的飼料原料，在全球養(yǎng)殖業(yè)中有著廣泛需求。近年來(lái)，隨著我國(guó)大豆壓榨產(chǎn)能和加工技術(shù)水平的提升，國(guó)產(chǎn)豆粕在供給國(guó)內(nèi)飼料企業(yè)之外，開(kāi)始積極“出海”參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“我們對(duì)進(jìn)口大豆的流程熟門(mén)熟路，但說(shuō)到出口豆粕，多變的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則、復(fù)雜的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、緊張的物流倉(cāng)儲(chǔ)……種種難題真讓我們一籌莫展。”中紡糧油（日照）有限公司綜合部經(jīng)理鄭紹峰說(shuō)道。

了解到相關(guān)情況后，日照海關(guān)建立關(guān)企聯(lián)絡(luò)機(jī)制，深入了解企業(yè)需求和困難，安排業(yè)務(wù)骨干，在企業(yè)報(bào)檢報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)提供個(gè)性化政策咨詢(xún)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。同時(shí)，根據(jù)豆粕產(chǎn)品特點(diǎn)，指導(dǎo)企業(yè)建立完善的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的衛(wèi)生控制，確保出口豆粕質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

“海關(guān)聯(lián)絡(luò)員到我們豆粕產(chǎn)品生產(chǎn)車(chē)間實(shí)地考察后，提出了很多有針對(duì)性的防鼠、蟲(chóng)、鳥(niǎo)以及避免污染的建議，還經(jīng)常給我們推送輸入國(guó)最新的檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)，讓我們對(duì)出口豆粕有了信心。”鄭紹峰介紹。

“為保障豆粕出口快速通關(guān)，我們對(duì)其采取‘邊運(yùn)抵邊裝船’的監(jiān)管模式，豆粕可以從工廠直通碼頭前沿，不用落地直接裝船，實(shí)現(xiàn)了豆粕出口快速通關(guān)。”日照海關(guān)物流監(jiān)管科科長(zhǎng)陳東說(shuō)。

與傳統(tǒng)監(jiān)管模式相比，“邊運(yùn)抵邊裝船”的監(jiān)管模式免去了出口貨物在港口短倒、儲(chǔ)存的環(huán)節(jié)，不僅大幅提升物流效率、降低物流成本，而且避免了雨季貨物受潮發(fā)霉導(dǎo)致貨損的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，日照企業(yè)自2023年開(kāi)始已經(jīng)在嘗試出口豆粕，出口方式為陸路運(yùn)輸。由于陸運(yùn)路線復(fù)雜，涉及邊境口岸以及汽轉(zhuǎn)鐵等多個(gè)監(jiān)管環(huán)節(jié)，日照海關(guān)與相關(guān)部門(mén)密切合作，建立協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛和駕駛員的管理，規(guī)范了貨物的裝卸和運(yùn)輸流程，確保豆粕能夠安全、快速抵達(dá)。

“在海關(guān)的幫助下，我們公司今年已經(jīng)通過(guò)汽運(yùn)向蒙古出口豆粕60余次。”邦基三維油脂有限公司物流部經(jīng)理曹如輝介紹。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，日照海關(guān)已監(jiān)管出口豆粕超5000噸，同比增長(zhǎng)83倍，豆粕出口正逐漸成為新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)。下一步，日照海關(guān)將繼續(xù)加大對(duì)出口農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)的扶持力度，不斷優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品加工出口創(chuàng)造更有利的條件。