半島全媒體首席記者 孫桂東

近日，《青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）》正式發布，開放測試道路121條。“路權”開放以后，青島無人駕駛車輛的發展進入快車道。6月10日，青島圓通快遞第一輛無人快遞車上路試運行，這也是青島首輛車。經過一個月的摸索，青島圓通速遞又增加了10輛，在即墨地區開始運行。除此之外，順豐快遞、中通快遞也開始爭相加入。記者采訪無人快遞車生產廠家了解到，目前青島已經售出40余輛。除了快遞行業，社區團購以及生鮮配送方面也已經進入地圖采集階段，很快就會上路運行。

圓通、中通、順豐加入

無人快遞車爭相上路

最近幾天，市區的不少市民都在路邊看到無人駕駛的快遞車。到小區的站點以后，無人快遞車停下。工作人員掃碼，就可以從上面取出快遞。

“感覺有點超現實，科技發展太快了”，市民孫女士說，在路上第一次看見的時候還是有點震驚。無人快遞車反應速度挺驚人的，而且也比較遵守交通規則。

青島中通快遞的負責人劉經理表示，他們是從7月份開始訂購的無人快遞車，現在已經開始上路測試。目前，無人快遞車主要是從轉運中心到網點來運送。前幾天，青島剛開放了121條路的路權。無人快遞車就開始上路，目前只有一臺在試運行，后期調試完成以后，總共4臺車輛將會上路運行。

劉經理介紹，無人快遞車成本低、污染少，更加綠色環保，能顯著提高物流效率并降低物流配送成本。根據廠家提供的數據，一票的成本大概在0.07元左右，差不多是普通快遞員的一半。

除了中通快遞，青島順豐快遞的車輛也已經開始上路測試。記者采訪青島順豐快遞了解到，他們已經采購了10輛無人快遞車，目前一輛車已經開始上路試運行，調試完成以后，10輛無人快遞車會全部投入運營。

展望：

降成本，解決快遞進村最后一公里難題

無人快遞車能帶來哪些優勢？中通快遞工作人員負責人介紹，對于無人快遞車的使用，他們充滿期待。快遞行業目前存在用工荒問題，尤其是到了網購高峰期，經常容易運力不足。

無人快遞車主要負責點到點的運輸，能幫助物流企業實現降本增效，同時將釋放出更多的經濟價值和社會價值。根據初步估算，從物流中心到快遞驛站，平均一票快遞的費用大概0.07元，而人工的話需要0.12到0.15元。

不僅如此，無人快遞車的優勢還在于能夠自主導航和規避障礙，即使在復雜的鄉村路況下也能準確送達目的地。

“從未來的發展來看，將會加速快遞進村的整體產業布局”，中通快遞的負責人說，它能解決鄉村地區物流配送的最后一公里問題，帶來了實實在在的便利。

如何確保安全？產生糾紛如何處理？

無人快遞車作為一個新事物，不少市民都有一些擔心，在路上跑如何確保安全？一旦發生了糾紛該如何處理？

青島中通負責人劉經理說，車輛的后臺運行都是生產廠家來負責，也都購買了相關保險。同時，安全性上可以確保沒有問題。

7月11日，記者采訪了無人快遞車的生產廠家——九識智能有限公司。公司的相關負責人汪經理介紹說，九識智能是全球城配自動駕駛產品研發和應用領軍企業，基于早期運營的深度沉淀和客戶積累，在自動駕駛產品打磨和落地進程方面處于行業尖端地位。

車輛在運行的時候，都具有緊急功能，后臺也有遠程監控人員。車輛遇到問題會報警，必要的時候還可以啟動遠程接管。不僅如此，車輛還可以支持遠程通話，是一個非常智能的終端設備。

汪經理介紹說，目前，無人快遞車產品和技術都已經進入較為成熟的階段。

無人快遞車已經在海外及國內超過100多個城市上路，能夠滿足快遞配送、場內物流、生鮮配送等城市載物細分場景的需求。特別值得一提的是，該公司在今年獲得了新加坡首個無人物流產品上路牌照。

汪經理介紹說，無論是冰雪覆蓋的極寒地區，還是偏遠村鎮或繁華都市，九識智能的L4創新產品都實現了城市全場景、全路況、全時段、全天氣環境的常態化運營，L4累計運營里程超過200萬公里。為客戶平均降低62%的運營成本。

社區團購、生鮮配送已進入地圖采集 很快就推出市場

汪經理介紹說，目前在山東省，九識無人車已經在青島、濟寧、日照等多個城市落地。今年以來，該公司銷售的無人車已經上千臺，而且訂單數量還在不斷增加。

2024年6月，青島圓通快遞購買第一臺無人快遞車落地后，訂單快速增長，目前已經發展到40余臺，覆蓋了快遞、團購、生鮮配送等行業。

汪經理介紹說，目前社區團購、生鮮配送的相關企業已經訂購車輛。由于剛開放路權不久，車輛正處于采集地圖階段，下一步這些場景很快就會落地應用。

智能網聯汽車是被譽為是新能源汽車產業“下半場”的競爭高地。記者梳理發現，全國已經有不少城市開展了低速無人車的試點。同時，最近市民關注度比較高的無人網約車“蘿卜快跑”，在廣州的部分區域也已經開始試運行。無人駕駛技術正在陸續照進現實。