半島全媒體首席記者 王永端

發明小火車的農民宮兆智，最近成了“紅人”。

因在山坳里翻建房子難以將建筑材料運送上山， 城陽農民宮兆智兩年前發明雙軌小火車向山上運送建筑材料。當房子建成裝修完，他又用小火車運起了肥料和水果。小火車的多種用途，不僅引來了當地農民還將平度農民吸引來。眾農民追捧小火車之時，希望將這個軌道小火車安裝在更多田間地頭造福農業。

宮兆智乘坐小火車在山坡上的鐵軌上

6月17日，宮兆智接受半島全媒體記者采訪時表示，今年春夏登門要他推廣技術的農民越來越多，他也希望他的技術得以推廣。

事實是，小火車盡管在山東首次發明并利用到了農業生產運輸中，但類似的小火車近兩年廣泛應用于湖北省宜昌市秭歸縣的橙園里，當地橙農應用小火車的發明者為湖北高校教授團隊。

小火車派上大用場

宮兆智是城陽區惜福鎮街道宮家村社區一名普通的農民。2年前，因翻建位于山坳里的一幢老房子，鑒于從山下向山上運輸建筑材料異常艱難，在機械廠做過機械工的他，便在50度的山坡上自行設計了鐵軌和在鐵軌上行駛的“小火車”。

小火車運行兩年來，不但幫他將多間房屋的建筑材料運上了山坳，還幫他將裝修材料也運上了山。

“今年這個小火車又幫了我大忙。”站在山谷下的鐵軌這頭，宮兆智目視著直通山腰的鐵軌說，“山上有幾十棵杏樹和幾十棵櫻桃樹，這些樹木用的所有肥料全是它運上去的。”

宮兆智乘小火車穿越叢林

自家樹木運肥施肥，旁邊鄰居家的經濟樹運費施肥，也用起了他的小火車。

“都是鄰居，看著他們肩挑扛人抬肥料上山，汗流浹背的，我就對他們說，干脆用小火車向上運吧。”宮兆智說，一開始，鄰居們覺得不好意思，后來看著小火車將幾百斤的土肥一次性運上山坡，都笑起來。

“他們都覺得這個在山坡的鐵軌上上上下下的小東西，力量大得很。”宮兆智說。

當肥料被運上了山坡，山坡上的櫻桃和杏很快迎來了成熟期。

宮兆智乘小火車穿越叢林

“我和鄰居在山坡上有一二百棵櫻桃和杏樹。”宮兆智說，今年櫻桃和杏豐收了，從山上向山下運這些水果，多虧了這個小火車。現在年輕人不在家種地，在家種地看管果樹的都是六七十歲的老年人。前段時間，櫻桃和杏成熟時，他和鄰居摘了櫻桃和杏，就用這個小火車向山下運，運到山下再用三輪摩托車運到市場上出售。

“我60多歲了，如果沒有小火車，幾千斤的杏向下運，那還不累了。”宮兆智說。

宮兆智乘坐小火車穿越叢林下山

火車“火”了，他“紅”了

宮家村社區周邊的很多村莊都在山腳下，這些村莊很多村民的果樹或農田、菜地都上山坡或山坳里。他們收獲水果或莊稼仍離不開肩挑人抬。聽說宮兆智用小火車從山坡上輕輕松松向山下運水果，有人來看新鮮，也有人看著看著就羨慕起來。

“兆智家有小火車向山上運肥料，向山下運水果，輕松多了。”村里一名60多歲的村民說，他家的果樹在另一片山坡上，要是也有這樣的小火車，就不用肩挑，籃子挎了。

宮兆智乘小火車上山

眾人羨慕中，宮兆智迎來了特殊的“客人”。

“從去年秋天就有人來‘考察’。”宮兆智說，去年秋收的時候，有人看著他的小火車在山坡上奔忙，來回穿梭的身影吸引來了平度兩名考察農民。平度這兩名農民說，他們都在山上承包著大面積山地，山坡上沒有公路，要是有這樣的小火車運送肥料、莊稼和水果，就會省很多力。

“當時這名農民讓我去平度看看地形，能否鋪鐵軌造小火車。”宮兆智說，“當時秋收很忙，沒顧得上前往，這幾天他們又打電話，準備最近前往。”

今年春夏，來找宮兆智鋪鐵軌上小火車的農民多了起來。

“他們很感興趣，時不時有人來看。”宮兆智笑著說，“5天前我還到村東的一個山坡上看現場，一名村民也想在山坡上鋪鐵軌，用小火車運水果。”

宮兆智乘小火車穿越叢林

邀請宮兆智造小火車的這個農民，種植的果樹也都在山坡上，有100多棵，每到杏和蘋果成熟的季節，都要雇人肩挑人抬。

“他要修建的鐵軌比我修建的還要長，得有200米。”宮兆智說，“這200米鐵軌加上小火車和電機得花10萬元。”

愿將技術造福農民

當越來越多的農民或從外地趕來找到“農民發明家”宮兆智，希望他在山坡上幫著筑鐵軌、造火車時，面對記者，宮兆智笑了。

“當時我也沒想過自己的這個‘發明’還這么吸引人。”宮兆智說，“現在上門的人很多，有讓我幫著在山坡上鋪鐵軌的，也有想來學技術的。”

宮兆智的小火車在山坡上運行

不管是鋪鐵軌造小火車，還是教別人學技術，背后一個事實是“技術推廣”。宮兆智發明的小火車技術可以“技術推廣”嗎？

談及這個話題，宮兆智又笑了：“只要這個產品大伙需要，能幫大伙消除勞累，解放生產力，技術是可以推廣的。”

“不過當時建造，從來沒考慮過要推廣這個技術。”宮兆智說。

宮兆智乘小火車上山

山東第一列由農民發明的小火車盡管是首次利用在了農業生產運輸中，但相似的小火車早前被湖北省宜昌市秭歸縣橙農開始應用。

秭歸縣境內的長江三峽沿岸是我國臍橙重要產地，當地農業農村部門的相關負責人告訴半島全媒體記者，秭歸縣40萬畝臍橙園目前共安裝有軌“小火車”1700多條320千米，這些“小火車”的動力分別來自電力和燃油，發明者為湖北高校的教授團隊。

“宜昌市百佳農民”胡志剛告訴半島記者，他早前購買了兩條火車線路，一條161米，依靠電力運行，機頭2.6萬元；一條600米，依靠汽油機作動力運行，機頭1.8萬元，總費用超15萬元。這種小火車的軌線一頭固定在山體上端，一頭固定在山體下端，多個裝滿著橙子的車廂在軌道上穿梭，將橙子運送下山或上山。“小火車”以機械代替人力，破解了肥料入田、臍橙出山運輸難題，讓臍橙快速出三峽，助力果農增收。