半島全媒體首席記者 孫桂東

3月19日，記者在下班高峰期到市北、李滄等小區(qū)進行探訪，發(fā)現電動自行車推進樓道，窗外飛線充電的情況依然比較常見。而不少小區(qū)物業(yè)的負責人表示，僅靠巡邏難以得到有效的管理，雖然有了明確的處罰規(guī)定，但針對個人開罰單的情況很少。這也就造成了日常的管理過程中難有力度，電動自行車上樓的問題難以斷絕。

探訪一：

電動車停樓內 旁邊就是禁停通知

3月19日下午1時許，記者來到了市北區(qū)興隆一路上興隆怡景小區(qū)。2月29日，記者就曾來到這個小區(qū)進行探訪。小區(qū)是高層建筑，在每一棟單元樓的前面，都設施了停放以及充電的車棚。不過，雖然是上班時間，車棚里的電動車幾乎是滿員狀態(tài)。

不僅如此，在單元樓的入戶門口，也停放了七八輛電動車。一些車輛上還貼著“樓內禁止停放電動車的通知”。走進一樓大廳，電梯口處也張貼了《關于電動車禁止進入樓內的通知》。在通知里，物業(yè)也呼吁電動車堅決不能上電梯或者停放到樓層通道單元大堂。

但是，在這張通知的旁邊，就停放了一輛電動車。隨后，記者又來到了另外一棟樓，同樣在一樓發(fā)現了停在電梯口的車輛。

隨后，記者采訪了該小區(qū)的物業(yè)工作人員。物業(yè)經理介紹，他們小區(qū)的電動車數量比較多，也在想辦法增加充電樁的數量。而且，他們在電梯里還增加了監(jiān)控設備，如果有車輛進入會立即報警。

興隆怡景小區(qū)一樓電梯旁停上了電動車

但是，依然會有業(yè)主晚上推車回家或者將車輛放在樓道里。他們每天都會進行巡查，發(fā)現以后就會推出來。如果屢次不改，他們還會聯(lián)合街道辦、民警等一塊上門做工作。

此前，在接受記者采訪的時候，市北區(qū)興隆路街道辦事處的工作人員就表示：“如何處理電動車亂停的問題，我們也都很頭疼。具體的工作由城管部門負責督導小區(qū)物業(yè)來加強管理。但是，這種管理并非強制性的。

工作人員解釋說，物業(yè)巡查的時候提醒一下居民，口頭上答應的很好，轉過頭可能又放在那里了。物業(yè)沒有處罰權，要管理好，還是需要一些強制性手段。

探訪二：

樓下飛線充電  停車棚卻無車充電

福島小區(qū)飛線充電

3月19日晚上10時許，記者又來到了位于黑龍江中路上的福島小區(qū)。這是一個半封閉小區(qū)，為多層建筑，沒有專門的物業(yè)進行管理。

記者在小區(qū)里看到，在中心的活動區(qū)有一處停放、充電的停車棚。不少車位都處于空置狀態(tài)，而且所有的插頭都沒有充電。與之形成鮮明對比的，每棟樓的外側都停了不少電動車。記者探訪的時候看到，有四五輛電動車依然從樓上引出一條電線來充電。

福島小區(qū)飛線充電仍常見

隨后，記者采訪了浮山路街道辦事處。工作人員介紹說，該小區(qū)屬于老舊小區(qū)，沒有專門的物業(yè)，暫時由居委會來托管。小區(qū)的停車棚年前已經建好，不過一直沒有通電，近期就會開通。同時，針對小區(qū)電動車數量較多的問題，他們也另外選址，將會繼續(xù)增加充電樁的數量，滿足居民的需求。

同時，該工作人員表示，老舊小區(qū)管理確實存在問題，沒有專門的人員來巡查，他們也正在想辦法解決這個問題。

說法：

物業(yè)管理“頭疼” 針對個人的罰單很少見

“現在基本上都是物業(yè)在管理，基本上束手無策。”負責市北多個小區(qū)的物業(yè)經理馬先生說，最近一段時間，他們在小區(qū)的業(yè)主群里也發(fā)布了通知，門廳走廊里也張貼了公告。對于有電動車的業(yè)主，也進行了勸告還有通知，但是仍然很難從根本上杜絕此類問題的發(fā)生。

馬經理說，物業(yè)跑斷腿，很多業(yè)主也不太放在心上。而且，作為服務單位，他們如果說的太多，業(yè)主反過來會投訴，這給他們的工作帶來了很大的困難。

“我們給推下來，業(yè)主很快又推回去。”馬經理說，有些業(yè)主好說話，還能理解物業(yè)的工作。有些業(yè)主直接會到物業(yè)辦公室，明確表示要不交物業(yè)費。另外一方面，相關的部門反復督導物業(yè)加強管理，加大巡邏力度。

禁停通知旁停上了電動車

存在同樣問題的還有樓道里亂堆雜物，也有很大的安全隱患。之前，他們去清理的時候，遇到了業(yè)主的阻撓。他們直接匯報了相關部門，聯(lián)合出動度當事人進行了處罰。很快就起到了效果，清理樓道雜物也沒有了阻力。

“很多時候都是勸誡為主，我們搜集了材料也挺難，”馬經理說，針對單位或者物業(yè)處罰的情況比較多，針對個人罰款的情況幾乎沒有。這也是他們日常管理中，最頭疼的地方。

記者手記：

疏堵結合 兩手都要動真格

入戶走廊停滿了電動車

最近幾天，嶗山區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)以及青島西海岸新區(qū)都緊急發(fā)布了通告。關于電動自行車停放、充電過程中存在的問題，如何管理、如何處罰都進行了明確。

相關的處罰措施，此前相關法律已經明確。但是，在具體的執(zhí)行過程中，不少物業(yè)經理都表示，針對個人進行處罰的情況幾乎沒有。這就造成日常的管理中，大多依靠物業(yè)苦口婆心的勸導，作用相對較小。而且，在許多新小區(qū)，充電棚的數量并不少，完全能夠滿足業(yè)主的需求。但是，不少業(yè)主為了方便或者充電省錢，依然將電動自行車停到大廳里或者將電瓶帶回家充電。沒有嚴格的處罰，就無法產生真正的威懾力，電動車上樓的問題就難以堵住。

最近一段時間，各區(qū)市都在加緊停車棚的建設力度，從源頭解決了居民的后顧之憂。疏堵結合需要接地氣、動真格，才能徹底解決這個安全隱患。

停車棚里空位很多