信網3月19日訊（記者 王熠冉）近日，某測評博主在短視頻平臺分享了自己深夜在青島膠東國際機場打網約車被拒的經歷，司機要求脫離平臺線下交易并加價，引發網友熱議。一些網友表示，自己也有過類似的遭遇。3月18日晚，信網夜探青島膠東國際機場，深夜落地青島真的難約車嗎？

多數乘客通過軟件成功約車，秩序良好

晚上9時30分，信網乘坐地鐵8號線到達青島膠東國際機場站，處于旅游淡季，機場客流并沒有夏季時的熙熙攘攘。出站后，信網來到位于機場三樓的網約車停車場。

進入停車場，廣播中傳來溫馨提示，“為了您的合法權益，請遠離非法攬客人員，乘坐正規車輛?！?。

“我在四號牌子底下，直接過來就行。”23時50分，一位女士接到了司機的電話。幾分鐘后，網約車司機將車停在四號牌下，主動將乘客的行李放入后備箱，并迅速駛離。一位旅客在與信網交談中表示，這次落地約車很順利，很快就叫到車了，只不過司機距離機場還有七八公里的距離，需要我等待一會兒。信網問及近期網約車線下加價一事，這位旅客稱，“這件事我也了解，落地前確實擔心被宰，好在還很順利?！?/p>

在網約車停車場所在的三樓，信網以五四廣場為目的地，在網約車平臺進行查詢，根據車型不同，價格90-240元不等，且較容易打到車輛，乘客大多即打即走。當然，也有近400元的行政專車可供選擇。

信網發現，網約車停車場乘車秩序整體良好，沒有車輛為拉客違規占用車道，車輛在行駛車道即停即走。機場執勤人員指揮車輛快進快出，未出現車輛堵塞車道的情況。

機場執勤人員維持乘車秩序(來源：信網 攝)

也有幾位乘客的遭遇很鬧心

也有不和諧的一幕，信網稍停留了一會兒，一位穿黑色皮衣、戴黑色口罩的男子上前詢問目的地，當得知是去五四廣場后，稱“到五四廣場只收180元，其中包含17元高速過路費，到站下車付錢。”被問及是否走平臺時，男子稱“走平臺更貴，最少要付240元，平臺還要抽我三成手續費?！蹦凶犹统錾矸葑C，表示證件車牌號都可以拍照，并一路跟隨走到網約車停車場。經過長達近四分鐘的言語“拉扯”后，男子似乎意識到攬不下這單，略微惱怒地往機場走，似乎是尋找下一單。

信網注意到，從地鐵停運到第二天零時的幾個小時里，網約車停車區出現了幾起“狀況”。一位女士告訴信網，自己從杭州來即墨出差，“原本約好晚上8點的車，現在跟我說有一位乘客取消訂單，拉我一個人不劃算，要我加120塊錢，我不同意，司機就把我的單取消了?！薄胺凑译x得近，他不取消我也不取消，我就和司機耗著”，另一位剛從云南旅游回來的年輕女子抱怨，“我家就在膠東，離機場不過5公里，從下飛機到現在，我約的車都被取消很多次了。”

一位鄭州來青島旅游的年輕男子稱，這次打車很不順利?！按蛄肆叽?，司機都主動取消訂單，甚至有一個司機發‘天王蓋地虎’‘你覺得（某網絡約車平臺）可恥嗎’這種話逗我玩。我換了一個平臺，才重新叫到了車?！庇捎谒緳C自行取消訂單，信網也沒能看到具體的聊天記錄。

正如上述年輕男子所述，取消訂單的偶發事件中，乘客多使用了某網絡約車平臺。信網了解到，該平臺曾因無資質運營，被青島運管部門處罰。

信網以乘客身份詢問現場安保人員，安保人員主動詢問“剛剛是不是有人拉你坐車了？”這位安保人員表示，機場內部出租車、巴士、公交車都是正規的，屬運管部門管理，拉客的車不屬機場管理，有可能會出現到站加價的情況，建議慎重選擇。

一單被抽成近25%，司乘之間的矛盾來自平臺

“司機乘客之間哪來的矛盾？一個想付更少的錢打車，一個想多掙點錢養家糊口，誰都沒有錯。”網約車司機王師傅說。

“我們跑機場的也不容易。以來回100公里的路程計算，司機空車跑回機場，平臺每單抽成25%左右，新能源車輛的充電費，跑回機場的高速過路費，網約車停車場的停車費，七七八八費用扣下來，司機每單到手最多掙六七十塊錢。”

王師傅向信網展示平臺抽成，不論距離遠近抽成都在25%左右，有的單相當于平臺直接扣掉100元。(來源：信網 攝)

信網向王師傅提出疑問，為何上述網絡約車平臺司機取消訂單的情況最多。王師傅表示，該網絡約車平臺現在是聚合類打車平臺，旗下包含許多知名度低的第三方約車平臺，相當于平臺抽一次成，分發到第三方平臺后再被抽成，乘客支付的費用到司機手中不太可觀，因此不少入駐平臺的司機被平臺派單后選擇取消訂單。

問起對網約車行業的期待時，王師傅表示“我就希望平臺能更加公平合理，多給我們司機一些利潤?！?/p>

信號山短評：旅客深夜落地 離開機場不應成為難題

博主“阿蛋”在短視頻平臺表示，視頻發出后，相關部門已第一時間與他聯系，采取措施保障落地旅客能夠用更加便捷、安全的方式回家。信網實地探訪后也發現，取消訂單的現象只是極個別存在，大多數旅客落地機場后能夠順利約車，但也有乘客使用個別平臺，有了不愉快的遭遇。

機場是旅客抵青的第一站，如果一下飛機就受到不公平對待，自然會給城市減分，這就需要積極聆聽旅客的聲音。目前，機場巴士沒有開往即墨、萊西的班車，若在凌晨配合落地航班，開設一班通往這些地區的大巴，那位從杭州到即墨出差的女士就能夠多一個離開機場的選擇。

解決旅客深夜離開機場的難題，可以考慮學習外地的一些好做法。例如成都天府機場開通了多條24小時運營公交專線，有效分流部分旅客，減輕機場交通壓力；鄭州東站取消網約車2元停車費，接乘客還可享受20分鐘免費時長。以上做法，既照顧到旅客的實際需求，又為網約車群體提供了優惠，措施都非常具有針對性，值得借鑒。

針對司機群體的訴求，平臺也要積極進行規則的調整，同時加強監管。一方面，平臺可以推出激勵政策，對認真跑單的司機給予獎勵，在抽成方面適當調整讓步。另一方面，對刻意取消訂單或態度惡劣的司機予以相應的懲戒，作為服務行業應該將消費者權益放在首位，不能本末倒置。

深夜落地青島，離開機場一定有更多方法。希望有關各方能共擔責任，積極采取措施，讓旅客離開機場不再成為難題。