半島全媒體首席記者 婁花

當前的青島，國家戰略疊加，既是黃河流域九省區的經濟出海口，又是北方第三大城市，既是內外循環的“雙節點”城市，又是國內東西、南北大循環的“雙節點”城市……作為山東首個4F機場，膠東國際機場的通航，將對青島、膠東半島的城市格局、開放發展、產業能級提升產生深遠影響。

“過去是城市的機場，如今是機場的城市。”全球空港經濟之父約翰·卡薩達的這句話，詮釋了基于航空樞紐的布局，城市所能收獲的巨大發展空間。我們在擁抱青島膠東國際機場這一刻，不禁會想這座“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場的啟用，到底能給青島、給膠東半島、給山東乃至全國、全球帶來什么？

膠東國際機場已配建大型停車場和酒店等設施。半島全媒體記者 孟達 王濱 吳璟

“兩倍”引擎

引擎轟鳴，那是驅動力的聲音。

18世紀的港口，19世紀的鐵路，20世紀的高速公路，21世紀的機場……在經濟學家聽來，機場的轟鳴聲尤為心醉，這就是經濟驅動力。

辦好一座機場，就像開啟一扇大門，隨之而來的人流、資金和信息，將推動地區產業升級和經濟發展。

一座機場對于地方經濟的貢獻有多大？

從航空經濟的宏觀角度來說，一般用地均GDP來衡量，一般一座城市機場所在區域每平方公里產生的GDP會高于其它區域。

以流亭機場所在的城陽區為例：2019年，城陽區每平方公里產生的GDP數值是2億元，而其它沒有機場的區域每平方公里產生的GDP平均數值是1億元；在財政收入方面，城陽區每平方公里產生的數值是2000萬元，全市除去城陽區的區域每平方公里的平均財政貢獻為1000萬元。

通過這兩個“兩倍的關系”，可以明顯看出機場對于地區經濟的貢獻有多大，而新機場所在地膠州，隨著膠東機場的啟用，必定帶來巨大躍升。

中國民航大學教授、航空經濟研究所所長李曉津介紹，北京首都國際機場所在地順義區，每平方公里產生的GDP數值是1.95億元；天津濱海國際機場所在區數值是1.37億元；重慶江北國際機場所在區數值是1.3億元；杭州蕭山國際機場所在區數值是1.55億元；鄭州新鄭國際機場所在區數值是1.5億元……可見，青島的機場對于區域經濟的拉動作用走在前列。

與擁有一條跑道、4E級的流亭機場相比，省內首座4F級的膠東機場可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型，在運行等級、服務品質、綜合交通體系等方面也實現質的飛躍：規劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求；二期規劃到2045年，可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。

“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場的啟用，不僅掀開青島乃至山東民航事業發展的新篇章，對經濟的拉動也將更加強勢有力，充滿想象空間。

超越“1：8”

機場之上，城市翱翔。

如果說機場對所在地區的拉動用地均GDP來衡量，那么對整個城市的貢獻又將怎樣？

國際民航組織對包括直接貢獻、間接貢獻、引致貢獻和催化貢獻通過投產圖表來計算，目前全世界的平均水平為1：8，也就是民航業增加值對當地經濟貢獻高達1：8。

從這個角度來說，“機場”被稱為經濟的發動機一點不為過。

“我們曾經給北京、上海做過測算，北京大約是1：10到1：12，上海大約是1：12到1：16，后者屬于國內最高的，這里的服務業比較發達。”李曉津告訴記者，“受產業結構的影響，天津的化工產業對航空業的依賴相對較弱，天津大約是1：6。”

膠東機場的啟用，是中國民航史上又一個里程碑。中國民航局發來賀信，對膠東機場投運表示祝賀，賀信中說——

青島膠東國際機場是民航重大工程項目之一。自2010年項目啟動以來，中國民用航空局始終高度重視、積極支持。在青島市委、市政府的堅強領導下，全體建設者砥礪奮進、攻堅克難，創造了國內干線機場最短審批紀錄，創造了15項國際國內第一、40余個獎項、100余項新技術新工藝，創造了繼大興國際機場、天府國際機場之后又一項現代化、高品質大型航空樞紐工程；克服了安全壓力大、轉場任務重、所涉環節多等重重困難，順利實現了“一夜轉場”。青島膠東國際機場的建成投運，將推動山東民航事業發展邁上新臺階、步入新階段！

經濟高質量，必須上民航。

李曉津看好膠東機場的啟用，按照國際民航組織的測算方法，膠東機場對青島經濟的拉動一定會超越1：8達到1：9以上，對青島經濟爭先進位的作用不言而喻。

站在全國角度看，膠東機場有必要、有可能，成為山東乃至北方經濟發展新的動力源，隨著國際國內雙循環的發展，中國與國外、包括東北亞的經濟合作更加頻繁，膠東機場有可能成為內外雙循環的交叉點。膠東機場將放大青島、山東半島、山東乃至北方的產業優勢，優化要素稟賦，提高發展質量。

新增長極

從“城市的機場”到“機場的城市”。

縱觀全球知名的航空樞紐城市，無不依托機場帶來的物流吸引臨空偏好型產業，并以此帶動人流、資金流、信息流匯聚，帶動城市能效升級。未來，膠東機場及其周邊區域將崛起一個新的城市中心。

從客運的角度，未來那些時間價值比較高，需要經常坐飛機的人群將逐步向機場周圍集聚。

從貨運的角度，航空物流等航空導向型的產業以及一些時間敏感型的產業布局到機場周圍。港產城的融合發展是未來趨勢，也是機場溢出效應提升的重要支撐點。

以產促城，以城興產，產城融合。

依托膠東機場設立的青島膠東臨空經濟示范區，是全國17個國家級臨空經濟示范區之一，一個千億級規模的航空物流產業集群正加速聚攏。截至目前，臨空經濟示范區共引進項目44個，總投資468億元。

膠東機場的轉場補足了膠州物流業的短板，這里正處于青島開放勢能最強勁的區域，上合示范區在這里，青島多式聯運中心在這里，上合“一帶一路”央企“國際客廳”也在這里，依托上合物流園區創建的青島商貿服務型國家物流樞紐也入選第二批國家物流樞紐名單。

膠東機場所在的臨空經濟區，將是整個青島的城市經濟增長極、產業項目聚集地、投資熱度新高地。而從“膠東機場“的名字就可以看出，這里將為膠東經濟圈一體化發展提供新支撐。

“隨著新機場的啟用，青島重心繼續北移，激活平度萊西，南北驅動城市快速增長，對膠東經濟圈、沿黃流域輻射作用會越來越強。”青島市委黨校管理學教研部副主任、青島市一帶一路研究中心秘書長李光全說。

膠東機場處于山東半島“日照—威海—濰坊”T形結構的中心位置，為青島發揮中心城市引領作用、協同煙濰威日構筑中日韓深度合作“膠東渠道”、打造中國經濟新的增長極帶來重大契機，也將為山東半島城市群加快崛起插上騰飛的“翅膀”。

乘”機“而上，聯動全球，一座世界一流、國內領先的東北亞國際樞紐機場，正在”飛“出新傳奇。