半島全媒體記者 馬正拓

12日9時，在青島膠東國際機場（以下簡稱“膠東機場”）航站樓出發(fā)大廳，民航華東地區(qū)管理局向青島機場集團頒發(fā)4F級機場使用許可證，標志著膠東機場正式開航投運。

9時11分至9時18分，膠東機場三大基地航司集中亮相。由山東航空執(zhí)飛的SC4651航班、東方航空執(zhí)飛的MU9980航班、青島航空執(zhí)飛的QW9865航班順利起航，分別飛赴我國的政治中心、文化中心北京，經(jīng)濟中心、金融中心上海，以及紅色革命搖籃南昌、遵義。9時25分，由杭州飛抵青島的首架進港航班MU5671平穩(wěn)降落在膠東機場跑道上，在隆重的“水門”儀式歡迎下順利滑入機位。

據(jù)介紹，膠東機場采取“整體遷建、一夜轉場”模式組織實施，這是近年來民航機場轉場中最復雜、難度最大的轉場模式。青島機場集團等有關單位形成了獨具青島特色的打法路數(shù)，獲得中國民航局高度肯定，青島經(jīng)驗將在全行業(yè)內(nèi)推廣。中國民航局在給膠東機場投運的賀信中說：青島膠東國際機場是民航重大工程項目之一。在青島市委、市政府的堅強領導下，全體建設者砥礪奮進、攻堅克難，創(chuàng)造了國內(nèi)干線機場最短審批紀錄，創(chuàng)造了15項國際國內(nèi)第一、40余個獎項、100余項新技術新工藝，創(chuàng)造了繼大興國際機場、天府國際機場之后又一項現(xiàn)代化、高品質(zhì)大型航空樞紐工程；克服了安全壓力大、轉場任務重、所涉環(huán)節(jié)多等重重困難，順利實現(xiàn)了“一夜轉場”。青島膠東國際機場的建成投運，將推動山東民航事業(yè)發(fā)展邁上新臺階、步入新階段！

據(jù)了解，作為國家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機場為中心“1小時內(nèi)連通青島”“1.5小時通達全省”“2小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。

8月12日上午，由杭州飛抵青島的東航MU5671航班平穩(wěn)降落在青島膠東國際機場，成為首架抵達航班。機場舉行了隆重的“水門”歡迎儀式。半島全媒體記者 孟達 王濱 吳璟

首航首位旅客

提前一個月訂票，提前兩小時候機

半島全媒體記者 郝春梅

8月12日是膠東國際機場投入運營的第一天，在凌晨緊鑼密鼓的調(diào)機結束后，早晨7點，膠東國際機場又熱鬧了起來。“得知12日正式投入運營，我提前一個月就在網(wǎng)上預訂了機票，只為趕上首航，沒想到這班飛機真的是整個膠東機場的首航，實在是太幸運了！”即將登機的市民劉先生既興奮又激動。

一對膠州父子“搶先”

8月12日早7點，記者順利通過查驗健康碼、測溫等程序進入膠東機場，恰在這時，山航值機柜臺前，首位旅客也剛剛抵達，此時，據(jù)首航航班出發(fā)還有兩小時。記者詢問得知，市民劉先生要乘坐的航班正是首航航班SC4651，座位號為1A1，是名副其實的首位旅客，而他此行是為了帶著即將升入小學的兒子到北京訪友及游玩。

首航航班首位旅客獲得特別禮物。半島全媒體記者 郝春梅

“這是我第九次坐飛機了，也是離家最近的一次，早上媽媽開車送我們來機場，一會兒就到了。”劉先生的兒子興奮地說。原來，劉先生的家就在膠州，用時不到20分鐘就順利抵達機場。

為了慶祝這次首航，山航SC4651航班提供的登機牌經(jīng)過了特別設計，上面“新起點 新航程”的字樣金光閃閃。值機過程中，劉先生表示，自己經(jīng)常出差，膠東機場給他的感覺是非常高大上，智慧、便捷的程度在國內(nèi)堪比一流機場，環(huán)境寬敞舒適、設施設備也非常完善，他和兒子對這次出行充滿期待。

首發(fā)航班從21號登機口登機，在從值機位置去往登機口的過程中，記者看到了山航在機場特設的一處網(wǎng)紅打卡地。在這里，大人、小孩都可以選擇適合自己的人像搭配合影留念。山航貴賓旅客孫先生還特意準備了一幅國畫牡丹送給山航，作為回贈，山航特別送其國內(nèi)往返免票一套。孫先生表示，牡丹花開寓意企業(yè)興盛昌隆，借此新機場啟用之機，表達對山航事業(yè)發(fā)展的美好祝愿。

首航機長已安全飛行19年

8點過后，旅客陸續(xù)到達。記者在登機口處，見到了執(zhí)飛膠東機場首航航班的機長張東。據(jù)介紹，張東是山航飛行部飛行二大隊副大隊長，已安全飛行19年，飛行時間1.6萬小時，是山航飛行部金鷹飛行隊的成員，多次執(zhí)行過重要的專機任務、重要運兵任務以及汶川地震時的緊急救援運輸、武漢疫情初期的醫(yī)療物資運輸。

張東介紹，首航航班為波音B737-800機型，“機組為此次首航包括后續(xù)膠東機場保障都做了充分準備——對青島膠東機場運行前進行安全及系統(tǒng)分析。因為是首次運行，要對新機場運行時存在的風險進行識別和梳理，并有針對性地進行預防措施的制定；前期我們在B737的模擬機上已進行過實景訓練，為熟悉機場實際運行時的特點，完全模擬首航的航線，完整地飛一遍，以確保首航萬無一失。”

張東表示，和流亭機場相比，膠東機場的候機樓建設非常先進，容量大，廊橋數(shù)量對比流亭機場大幅增加，對于旅客登機的效率和體驗都會有大幅提升，這也對航空器運行正點率有很好的促進作用；膠東機場配備了雙跑道，單位時間內(nèi)起降量變大，當前運行主要為東跑道起飛，西跑道落地，運行效率大幅提升；運行方式也更先進，在較低的能見度條件下仍能正常起降，在全國所有的機場里面算得上首屈一指。

首達航班機長

揭底機組“3+2”組合的秘密

半島全媒體記者 郝春梅

8月12日上午9時25分，由東航空客A320機型執(zhí)飛的MU5671航班，從杭州蕭山國際機場飛抵青島膠東國際機場，成為膠東機場投運之后的第一個進港航班。為慶祝這一歷史性瞬間，膠東機場以民航界最高禮遇“過水門”儀式迎接首個進港航班。

該航班機長、擁有兩萬安全飛行小時的東航五星機長孫瑞勇表示，“能執(zhí)行第一個進港航班，成為膠東國際機場正式投運歷史時刻的見證者和親歷者，感到非常自豪。作為土生土長的青島人，看到青島民航乃至全國民航取得如此了不起的成就，感到非常激動”。為了了解首達航班的整個籌備過程，記者專訪了這位第一個進港航班的機長——

首駕抵達航班機長孫瑞勇。半島全媒體記者 郝春梅

記者：孫機長，辛苦了！能否介紹一下首達航班的人員配備情況，如機長、空乘等是如何遴選的？

孫瑞勇：為了完成首達航班這一光榮任務，東航山東分公司精心挑選機組成員。飛行機組派出“3+2”組合。“3”指的是從我們?nèi)齻€駕駛員身上看出青島民航事業(yè)的發(fā)展。從我在流亭機場執(zhí)行第一個航班至今已經(jīng)24年，流亭機場見證了我的飛行生涯。準機長丁偉鈺2015年參加工作，當年6月26日膠東機場奠基；副駕駛馬仁浩2018年參加工作，當年11月21日膠東國際機場正式命名。“2”指的是流亭、膠東兩地融合。我和馬仁浩是膠州人，丁偉鈺是在流亭成長起來的。我們共同見證從流亭飛向膠東，從家鄉(xiāng)飛回家鄉(xiāng)是非常有意義的。本次航班我們高低搭配、新老結合，既是技術上傳幫帶又是文化上的傳承，也標志著流亭機場成功過渡到膠東機場。在空乘人員的選擇上也是精英團隊，精選擁有良好溝通能力和形象的空乘人員，還有業(yè)務能力強的安保人員，確保本次飛行任務的圓滿完成。

記者：作為首達航班機長，肩負特殊使命，這次凱旋跟以往有何不同，是什么心情？

孫瑞勇：很榮幸能肩負這個特殊的使命，作為一名共產(chǎn)黨員，在建黨100周年之際，今天能夠執(zhí)飛首達航班對我也有很強的紀念意義，我覺得特別光榮和自豪！膠東機場從空中俯瞰，猶如一個巨大的海星，海闊萬物，星芒萬丈，寓意著我們偉大的祖國興旺發(fā)達，生生不息，也寓意著祖國的航空事業(yè)飛速發(fā)展，飛向更高、更遠的海闊星空！

記者：得知執(zhí)飛首架降落新機場的航班，此次飛行準備及運營標準有何不同？

孫瑞勇：針對此次首達任務，公司各級領導給予特別重視和指導，同時我們也做了充分的飛行準備。除了常規(guī)飛行準備外，也對新設備、新技術進行了專門的學習和培訓。例如二類盲降技術和HUD低能見起飛技術，新技術的使用可以有效減少霧霾等低能見天氣對航班的影響，進一步保障航班的正常性，讓旅客安全準時到達目的地，提升旅客的出行體驗。

記者：新機場投入運營以后，工作和生活節(jié)奏有哪些變化，您會如何調(diào)整適應？

孫瑞勇：新機場正式投入運營后，空勤人員跟以前最大的不同是時間上的調(diào)整和生活習慣的改變。比如，在航班準備時，至少要提前兩小時到達機組準備室，轉場后居住在市區(qū)的飛行人員可能需要付出更多的時間提前到達機場進行準備，為此公司配備了定點大巴來解決市區(qū)通勤問題。地鐵8號線和機場高速的開通縮短了通勤時間，相信大家很快會適應這一改變。另外，我們的地面和地勤人員也是長期駐扎機場工作，因為有了他們的支持我們才能保障航班安全準點有效，感謝這群可愛的人，在背后為我們的飛行保駕護航。

首批出入境旅客

很先進，很方便，很省心

半島全媒體記者 王媛

8月12日，青島膠東國際機場運行首日，青島機場海關共監(jiān)管進出境客機兩架次，出入境旅客及機組人員共246人次。

入境，100秒“無感通關”

12日上午11時25分，來自韓國的BX321航班平穩(wěn)降落，這是青島膠東國際機場啟用后的首批入境旅客。BX321航班降落時，海關協(xié)同聯(lián)檢單位早已在廊橋等候，飛機一靠橋就及時進行登臨檢疫。

通關現(xiàn)場，旅客依次從海關衛(wèi)生檢疫通道經(jīng)過，無須刻意停留，通道內(nèi)配備了最新式的紅外體溫監(jiān)測儀，體溫異常時會自動報警，海關人員會第一時間進行排查，并通過“一對一”方式無縫閉環(huán)交接到地方衛(wèi)健部門，避免造成交叉感染。

“我們還對流調(diào)和采樣環(huán)節(jié)進行了最新改造。”在現(xiàn)場辦理入境檢疫手續(xù)的海關關員閆春娜介紹，在流調(diào)臺加裝了硬隔離和對講系統(tǒng)，確保有效溝通，最大限度降低疫情傳播風險。此外，采樣間采用負壓新風系統(tǒng)，對污染空氣進行無害化處置，確保采樣空間不受污染。

通過海關衛(wèi)生檢疫智能查驗臺并辦理邊檢手續(xù)后，入境旅客可抵達海關行李監(jiān)管現(xiàn)場，從傳送帶上提取行李后離開。“通過‘先期機檢’，我們海關監(jiān)管實現(xiàn)了有效前置。入境托運行李在旅客提取之前，已經(jīng)接受了海關監(jiān)管，守法旅客都能享受‘無感通關’。”閆春娜介紹，據(jù)測算，從提取行李到走出海關作業(yè)區(qū)域，旅客只需100秒左右。

出境，只需接受一次檢查

12日上午10時50分，膠東機場的托運行李申報柜臺前，海關關員正在高效地接受旅客關于行李物品出境的咨詢和申報。從青島膠東國際機場通關出境的首批153名旅客，將乘坐BX322航班飛往韓國釜山。

“他們14時27分起飛，我們從10時50分就開始辦理通關業(yè)務了。”機場海關值班關員耿朋朋向記者介紹，“為了使廣大旅客出境通關更加順暢、便利，我們與機場安檢部門合作，把兩道‘關卡’合二為一，‘兩關變一關’，實現(xiàn)旅客‘只提交一次行李、只接受一次檢查’。”

“我是去韓國留學的，青島距離韓國比較近，而且航班數(shù)量多，我選擇從這里出境，非常方便。第一次從膠東機場乘機，感覺很興奮，很激動。膠東機場設施很先進，海關通關也很方便，今天整體感覺很省心。”作為新機場啟用后的首批出境旅客，來自山東泰安的鄒先生用了5個“很”向記者描述自己的感受。

當天，首批從青島膠東國際機場出境的旅客全部順利完成通關手續(xù)。14時27分，BX322航班載著153名旅客準時飛往韓國釜山。

首班直達地鐵

我領到了免費乘車券

半島全媒體記者 于紅靚

8月12日早5時45分，青島地鐵8號線首班直達車開出，不少市民登上地鐵，僅用時28分鐘就到達機場。

體驗首航直達快車

“昨天晚上給我打電話，讓我今天早上7點到，坐這班直達快車正合適。”市民張先生告訴記者，當天到新機場乘坐首班飛機，挺激動的，也很期待。在流亭機場工作了十七八年的王君平也很激動，跟記者聊起此次機場轉場，她眼角都濕潤了，“昨天晚上參加了轉場活動，我們特別不舍！我們自己有故事，我們和乘客們也有故事，以后都能寫本書了！”王君平說，她把人生中最美好的年華留在了流亭，很值得，未來在膠東機場，她也將一如既往地做好工作。家住惜福鎮(zhèn)的空姐周珊珊也坐上了這班直達快車。“我們打了個車到北站，再坐這班車去機場，感覺挺方便的。”周珊珊說，對流亭機場很不舍，對膠東機場滿懷期待。

還有很多乘客表達了對首航的期待。“每個航空公司應該都會有紀念活動，特別有意義。”李先生介紹，他特意買了東航的首班機票。

憑乘機信息免費坐地鐵

乘坐地鐵由青島北站至膠東機場票價僅7元，花費10元即可實現(xiàn)膠東機場與地鐵線網(wǎng)任一車站的通達。另外，市民可使用青島地鐵App授權驗證當日膠東機場乘機信息即可獲贈地鐵免費乘車券。

“確實領到了免費乘車券。”在直達快車上，張先生拿出自己的機票，通過驗證之后，順利領到乘車券，“操作簡單，也挺快的。”張先生當天上午飛北京，晚上從北京回青島，他通過驗證兩張機票信息，順利領到兩張地鐵免費乘車券。

直達快車行進速度很快，28分鐘后，6點13分，到達膠東機場站。乘客由地鐵出站后，就進入機場綜合交通中心，步行約50米即可辦理值機和行李托運，非常方便。

據(jù)了解，為滿足正常運營時段外乘客往返機場需求，提升城市對外服務水平，在常規(guī)運營列車外，地鐵8號線上增加4列機場直達快車，在青島北站至膠東機場站間直達運行，中間站不停。直達快車運行時間約28分鐘，較常規(guī)列車運行時間再壓縮8分鐘。早間開行2列青島北站直達膠東機場，青島北站發(fā)車時間5:45、6:10，夜間開行2列膠東機場直達青島北站，膠東機場發(fā)車時間22:25、22:45。

通過開行直達快車，地鐵可覆蓋接近90%的出發(fā)航班和80%的到達航班，處于國內(nèi)領先水平。乘客乘坐直達快車與乘坐常規(guī)列車票價一致，時間更省。