半島全媒體記者 劉愷琦

8月11日晚7時50分，隨著青島飛往沈陽的QW9779航班客機騰空而起，流亭機場的最后一個載客商業航班完成了起飛。它的離港，也標志著運行了39年的青島流亭國際機場完成了它的歷史使命，即將關閉。

青航成立運行的首架飛機執行“最后一班”

11日晚，青島流亭機場值機機大廳內，乘坐最后一天起飛航班的部分旅客正在合影留念。伴隨著青島膠東國際機場的通航，這座擁有39年歷史的機場將完成最后的飛行任務，迎來民用航空生涯的謝幕時刻。

值飛最后一班的青島航空空客A320飛機

當晚7時50分，對于青島航空執行青島—沈陽飛行任務的QW9779航班來說，是一個極具紀念意義的時刻——在走過風雨39年的流亭機場，這架空客A320也是青島航空成立時運行的首架飛機，而現在它又再次幸運地成為最后一架從流亭機場起飛的班機。“這也是我們公司的特別安排，2014年4月青島航空首航的那架飛機就是它，這次最后一班離港再次確定是這架飛機，也是希望我們能善始善終、有始有終，畫上一個圓滿的句號。”QW9779航班責任機長王銳告訴記者。

青島流亭國際機場最后一班機組成員合影留念

對于最后一次從流亭機場起飛，王銳在接受采訪時流露出萬千感慨。“從青航組建時我就加入了，對流亭機場十分熟悉。”他激動地表示，自己熟悉、熱愛流亭機場的每一幢建筑、每一寸土地，也與機場地勤、航管等各環節配合的工作人員建立了深厚的感情，“想到從今以后我們的飛機將不再起降于此，心中確實難以割舍！”

“雙機長”執飛，是保障也是傳承

七年前第一架噴涂耐冬花標識的青島航空全新空客A320飛機從流亭機場沖向云霄，自此開啟了青島航空新的篇章。如今，這朵象征著堅韌、優雅與美麗的耐冬花也見證了青島流亭機場的發展與變遷，也感受了開放帶給這座北方都市的繁榮與活力。“近年來，流亭機場的旅客吞吐量不斷增加，原來早晨出港的飛機有10架，后來增加到30多架。我們都能深刻地感受到流亭機場的發展?！蓖蹁J感慨道。

青島流亭國際機場最后一班地服人員合影留念

發展壯大的不僅有流亭機場，也有駕駛飛機的飛行員隊伍。作為最后一班離港飛機，青島航空也分外重視，特別安排了“雙機長”，由駕駛經驗豐富的王銳擔任責任機長、李海龍擔任第二機長、劉超擔任第一副駕駛?！巴Ｎ覀円话闶桥湟幻麢C長，兩名副駕駛，這次安排‘雙機長’，也是對最后一班航班的重視，更是一種保障。”李海龍告訴記者，當他得知自己要執飛最后一班航班的消息時，心里很激動，“但還告誡自己需平復心情，冷靜下來站好在流亭機場起飛的最后一班崗，填上最后一塊磚?！痹诶詈｝埧磥恚堰@次飛行更看作是一種傳承，“我剛來青航時也是王銳指導帶我，他幫助我更好、更快地從副駕駛成長為一名機長，現在我也會像王銳當時指導我一樣去幫助劉超，他很快也將成為一名機長了?！?/p>

別樣的廣播詞，共邀膠東機場見面

“再見流亭，你好膠東，期待下次與您在膠東機場見面?！庇浾吡私獾剑鳛樽詈笠话嚯x港的載客飛機，在當天的廣播詞中也會特別的真情流露，告別流亭機場。“對于流亭機場心里肯定是不舍的，在廣播詞里簡單介紹一下，也是告訴旅客這一特別的時刻，大家共同告別流亭機場?！北敬魏桨嗟某藙諉T表示。

作為本次航班的副駕駛的劉超，與流亭的告別確實讓他有些不舍，但更多的還是對膠東國際機場的期待?！安簧岬檬沁@里的回憶，但我更期待奔向膠東國際機場，新機場的雙跑道運行肯定會更快、更進一步地和國際接軌，相信新的機場也會讓青島發展地更加迅速，青島航空也會越來越好，在新機場中占有一席之地。”劉超表示，他也將會在這個全新的國際化大機場里邊，奉獻自己的全部。

除了執飛的機組工作人員，旅客中也有表達對流亭機場的留戀。今年23歲的小張是流亭機場最后一趟離港航班QW9779次的旅客，作為土生土長的青島人，他很早就與流亭機場結緣，“第一次來流亭機場是小時候送爸爸出差，后來第一次坐飛機也是在流亭機場，又陸陸續續從流亭機場出發去了全國不少城市?！毙埜嬖V記者，自己原本可以定13日的機票，但為了見證當天這一歷史性的時刻，他特意把訂票時間提前了兩天，選擇最后一次從流亭機場起飛?！芭f的總會讓人留戀，但新的也是歷史發展的必然。相信未來，膠東機場肯定會發展地更好，我也會在那里留下新的回憶。”