工人們在碼頭施工。

女島改造輪廓已經顯現。

隨著23個重達數千噸的沉箱預制完成，其中16個沉箱順利入海，標志著女島港區升級改造項目進入關鍵節點。 4月19日，早報記者在田橫島省級旅游度假區轄區內的女島港區看到，作為青島港繼續擴大港口規模及提高綜合運輸能力的主要接續性港區，女島港將現有的1個3000噸級泊位，改擴建為2個5000噸級多用途泊位，設計年吞吐量將達100萬噸，同時配建裝卸工藝設施設備及堆場，配套綜合樓等附屬設施，為下一步推動女島港升級為國家一類開放口岸，全世界船舶在此貿易做好儲備。

>> 女島港擴建年底完工

4月的鰲山灣東畔，隨著微微春風吹過，女島港改造項目工地上，展現出一派生機昂然景象。這座始建于1975年的港口，隨著這次改造再次迎來新的開放機遇，對推動青島海上貿易將起到重要作用。早報記者在現場看到，23個巨大的沉箱已經全部預制完成，其中16個沉箱已經入海安裝，主體工程正在抓緊施工，俯瞰整個女島改造后的雛形輪廓已經顯現出來。

“女島港的升級改造，是即墨區進一步擴大國內外貿易、增強國內外海洋科研交流的迫切需要。項目通過提高女島港通過能力、一類開放口岸配套基礎設施，滿足腹地經濟發展的需要；構筑海灣型城市新格局的城市空間，加快完善港口布局。 ”中建筑港集團有限公司女島港升級改造項目總工張雨介紹，女島改造項目投資3.78億元，將改建5000噸級多用途泊位2個，設計年吞吐量約100萬噸。改建后碼頭岸線總長度315m，其中改建長度163.6m，擴建長度151.4m。項目于2020年5月28日正式開工，目前已完成23個沉箱的預制，16個沉箱的出運與安裝施工，計劃2021年6月底完成碼頭主體，年底交工。

即墨區城市旅游開發投資有限公司項目負責人遲旭輝介紹，女島港改造項目完成后，將成為即墨區的海上對外窗口，對推動女島港升級為國家一類開放口岸、促進藍谷和鰲山灣濱海新城的建設和發展具有重要意義。

>> 將打開海上經濟之路

女島港區域自然條件好，海域寬闊，于1984年投入使用，1997年被山東省政府批準為二類開放口岸。女島港區口岸擴大開放工作被海關總署、山東省政府列入重點督導項目，是國家“十三五”口岸發展規劃重點項目。為促進即墨與國內及國際商貿物流的運輸效率，打開一條海上經濟之路，形成以即墨東部為中心的港口經濟發展圈，即墨區決定啟動女島港升級改造項目。

根據《青島港總體規劃》，鰲山灣港區是青島港繼續擴大港口規模及提高綜合運輸能力的主要接續性港區，是青島港可持續發展的重要保障。將在2020年以后逐步發展成為青島國際集裝箱干線港的重要組成部分，適當兼顧散雜貨物運輸。目前鰲山灣港區的開發和建設主要集中在女島港附近，隨著經濟發展，眾多大項目紛紛落戶即墨區，包括空客直升機項目、通裕重工臨港產業園項目、一汽大眾華東生產基地等，現有的女島港已不能滿足發展需要，依據相關規劃盡快實施擴建已成為當務之急。

從青島港口布局來看，未來，這里還將成為青島港北翼鰲山灣布局發展的重要“支點”。根據2019年發布的《青島港總體規劃（2018-2035年）》環評公示信息，青島港將形成 “一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，即青島港將環膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣布局發展，下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口和鰲山灣共六大港區，前灣、董家口及鰲山灣為重點港區。其中，鰲山灣港區（鰲山、女島兩個小型港口作業點劃入鰲山灣港區）是青島港長遠發展的重要港區，近期以服務地方經濟社會發展和海洋戰略性新興產業為基礎，遠期結合青島東部灣區城市及產業發展需要，逐步拓展港口運輸、商貿物流、綜合服務等功能。

>> “潮汐工人”趕海式施工

作為女島港升級改造項目總工，今年32歲的張雨去年4月就隨著女島港改造項目的開建，從老家濟南來到即墨，吃住在碼頭，一呆就是一年。在張雨看來，女島港改造在青島港口歷史上具有里程碑意義。

“工程主體結構為重力式沉箱墩式結構，其中沉箱出運是工程中很關鍵的工序。”張雨介紹，與陸地施工不同，碼頭改造工程中的沉箱出運，需要乘潮施工，也就是根據施工需要，必須趕在退潮或漲潮時進行施工。為趕工期，每天兩次潮汐時間，都顯得十分珍貴。即使趕在早上或晚間潮汐來臨，工人也要挑燈夜戰。

張雨介紹，最大的沉箱重達3200噸，就像一根“定海神針”，起到固定碼頭整體重力作用。為了安全準確地將沉箱安裝在海底，施工中采用氣囊出運工藝。出運的那幾天，只有夜間的高潮水位能滿足施工水位要求，沉箱出運工人及船舶就在夜間高潮前，將沉箱出運至一個叫“半潛駁”的海面作業平臺上。而每次沉箱出運需約兩小時的準備時間，主要包括滑輪組安裝布設、氣囊擺放等。

“這個巨大的沉箱，結構呈網格狀，內部是空的，當放進10多米深的海水里就會自然浮起，然后用施工船將沉箱準確移送到指定位置后，再澆筑混凝土填滿沉箱，最后沉箱的重量能達到9000多噸。這樣的沉箱耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞擊。而這種工程創新采用的重力式沉箱墩式結構+沉箱墩式透空堤結構，為省內首次使用。 ”張雨說。

/解讀/

女島港對外貿易迎來繁榮

記者了解到，作為開放口岸，女島港承載著青島北部區域外向型經濟發展的寄托。近年來，隨著港區及周邊一汽大眾、漢河電纜、通裕重工等重大項目的加快建設，對港區擴大開放的需求日益迫切。按照《規劃》，女島港并入青島港口岸賦予一類口岸功能后，世界各地的船舶在口岸查驗單位的監管下，可以自由進出和貿易，即墨周邊的進出口業務也可從女島港通關進出，為推動區域協調發展、落實全域統籌戰略，為外向型經濟發展增添新的動力引擎，也為青島走向世界和參與全球經濟合作取得了寶貴的“國際通行證”。

女島港口岸擴大開放不僅有利于改善和優化投資環境，塑造即墨區良好的對外開放形象，更有利于即墨更好地利用國際國內兩個市場、兩種資源，增強參與區域和國際合作競爭的能力。女島港口岸成功升級為一類口岸后，將使即墨的海上對外窗口完全打開，臨港產業將得到極大發展和繁榮，這也將使藍色硅谷和鰲山灣濱海新城的建設如虎添翼。便捷的口岸是促進經貿發展的必要條件，而青島市西北部的平度、萊西等市均缺少出入海口岸，這一現狀更加凸現了女島港作為“膠東海域咽喉”的戰略地位。被列入開放口岸后，將與青島西部口岸實施優勢互補、支撐發展，將促進整個青島地區航運貿易和膠東經濟圈一體化發展。

    本版撰稿攝影 觀海新聞/青島早報記者 康曉歡 通訊員李雨沁