墨爾本地鐵項目團隊在現(xiàn)場連夜執(zhí)行試驗任務。(受訪者供圖)

半島記者　李紅梅

“出征湖北的山東援鄂醫(yī)療隊都平安凱旋了,你什么時候才能回來?”面對妻子的這個問題,任向杰一時語塞,他知道家人都盼著他回去,只好安慰道“快了”。自2月7日出差赴蘭州項目現(xiàn)場進行技術支持以來,他已經(jīng)46天沒回家了。

新冠肺炎疫情發(fā)生后,任向杰所在的中車青島四方車輛研究所有限公司(簡稱“中車四方所”)正在執(zhí)行的項目受到不同程度影響。為了盡快恢復產(chǎn)能,確保國內(nèi)和海外項目如期推進,所有人克服困難堅守在一線。隨著疫情在全球蔓延,各國紛紛加強入境管控,海外項目面臨的挑戰(zhàn)尤其嚴峻。

疫情肆虐時

他們?yōu)槁每统鲂斜ｑ{護航

國內(nèi)新冠肺炎疫情發(fā)生時,中車四方所立即啟動應急響應,全力做好疫情防控。那時,中車四方所近500名售后服務人員奮戰(zhàn)在全國各地,負責高鐵、城軌線路的列車維護、檢修,為旅客平安出行保駕護航。

劉泉城是中車四方所售后團隊的一員,在昆明站從事動車組售后檢修工作,由于工作原因,他跟家人四個月才能見一次。為了保障列車安全運行,劉泉城一節(jié)節(jié)車點檢、試驗,每一個連接器、每一顆螺絲、每一個元器件都要兼顧,確保萬無一失。

受新冠肺炎疫情影響,上線運行的車輛減少,很多列車停在檢修庫里,劉泉城也變得清閑起來,這讓他感覺有點不適應。劉泉城打趣說,“是不是等所有列車都上線,疫情就過去了呢?突然好懷念年前動車組全部上線時繁忙的檢修工作,忙忙碌碌的也挺好!”

目前,經(jīng)過周密部署和多次演練,中車四方所已經(jīng)全面復工復產(chǎn),確保盡快趕上生產(chǎn)交付進度。全面對接客戶,梳理訂單要求；倒排交付時間,制定生產(chǎn)計劃；細化安全防控和生產(chǎn)管理措施；全面檢查設備運行狀況,做好防疫與生產(chǎn)物料準備……一切工作都在緊張而有序地進行著。

24小時在線

遠赴現(xiàn)場提供技術支持

新冠肺炎疫情之下,作為軌道交通核心系統(tǒng)的主要研發(fā)生產(chǎn)基地,中車四方所正在執(zhí)行的項目受到不同程度影響,海外項目首當其沖。中車四方所提高在產(chǎn)項目中海外項目的優(yōu)先級,采取多項措施推進海外項目,確保按時按約、保質(zhì)保量完成訂單。

出口安哥拉內(nèi)燃動車組交付在即,作為這批動車組牽引、輔助等系統(tǒng)的供應商,中車四方所組織技術團隊通過電話會議、網(wǎng)絡辦公等多種方式,24小時在線提供技術支持服務。相關技術人員還趕往唐山,全方位保障車輛調(diào)試交付。

為西班牙高速鐵路項目提供的金屬橡膠件,原計劃通過海運交付,大致需要60天。受疫情影響,中車四方所決定通過中歐班列按時交付,這樣可以贏得20天左右的安全復產(chǎn)時間。對于個別緊急批次,通過空運交付,進一步節(jié)省運輸時間,確保海外用戶所需。

為了保障德國龐巴迪鐵路運輸公司主型城際車平臺的空氣彈簧供應,中車四方所項目團隊未雨綢繆,在德國漢堡專門運營了一個存儲倉庫,該倉庫中除了備有客戶的正常需求外,還額外預留出1個月的冗余安全庫存。

物流方式的改變,存儲倉庫的建設,雖然在一定程度上提高了企業(yè)運營成本和管理成本,但是為戰(zhàn)疫情、抓復產(chǎn)、保交付爭取了寶貴的緩沖時間,同時還能確保相關項目按時交付。

疫情當前,海外項目組無法開展正常的線下業(yè)務往來,國內(nèi)的技術團隊通過遠程辦公系統(tǒng)召開視頻會議,確保疫情防控期間所有海外項目的技術和商務交流都按時進行。

為保證瑞士盧加諾和德國埃爾福特項目按期交付,中車四方所鉤緩事業(yè)部員工趙海每天參加部門生產(chǎn)調(diào)度會。此外,他還通過電話會議、郵件等多種方式,與德國龐巴迪鐵路運輸公司、瑞士斯塔德勒鐵路公司等客戶時刻保持溝通,積極推動新投標項目的技術響應和3D模型優(yōu)化,為后期生產(chǎn)制造周期減輕壓力。

邊境強管控

海外項目面臨嚴峻挑戰(zhàn)

澳大利亞墨爾本地鐵項目是中車四方所在“一帶一路”國家的一個重要項目,該項目共包含65列7編組車輛,在墨爾本當?shù)鼐哂胁牧喜少彙⒃O計制造、生產(chǎn)調(diào)試、試驗驗證、車輛交付等整條產(chǎn)業(yè)鏈,中車四方所承擔了其中的司機臺、電器柜、旅客信息系統(tǒng)以及整車型式試驗業(yè)務。

新冠肺炎疫情暴發(fā)后,墨爾本地鐵項目主機廠一名員工因曾與一名來自武漢人員同機成為密切接觸者,中車四方所項目團隊成員因工作曾與該員工接觸,成為澳大利亞政府重點關注人員。中車四方所緊急成立疫情防控國內(nèi)外聯(lián)動工作組,通過各種方式了解在澳員工情況,進行防疫知識培訓,并從國內(nèi)發(fā)運防疫物資。

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,澳大利亞逐步加強邊境管控措施,中車四方所后續(xù)項目團隊成員無法按原計劃增援,導致墨爾本地鐵項目現(xiàn)場人員嚴重不足,而且嚴重缺乏經(jīng)驗豐富的試驗人員,原本計劃一周的試驗被無限期延長。為了不耽誤項目進度,前期抵澳人員互幫互助,在國內(nèi)團隊成員的遠程指導下,通宵達旦地執(zhí)行現(xiàn)場試驗及調(diào)試任務。

由于試驗項目增多、多列車同時試驗,現(xiàn)場試驗地點經(jīng)常變換,有時距離居住地80多公里,來回通勤需要4個小時。“我們經(jīng)常下午五點出發(fā),凌晨三點才做完試驗,需要在車站等到早上五點,然后坐第一班車回住的地方休息。墨爾本晝夜溫差較大,對身體承受能力也是一大考驗。”現(xiàn)場試驗團隊成員孫暢說,為了克服這些困難,他們輪流倒班,在保障試驗人員身體健康的同時,又不耽誤試驗進度。

經(jīng)過國內(nèi)外多部門人員的共同努力,目前,墨爾本地鐵項目產(chǎn)品交付已完成11列車組裝,多列車同時在Pakenham車輛段進行調(diào)試和型式試驗。