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張文艷

春運之際,火車站廣場上,人來人往,大家形色匆匆。

仰望火車站鐘樓,幾經改造,延續德式風格。其實,無論它的容顏如何改變,它在青島市民心目中的地位不變。

從小在這里玩耍的王棟記得,火車站給鄰居提供了生存的條件,小伙伴的母親起早貪黑在車站周邊賣燒餅,雖然在“鐵飯碗”盛行的年代總覺得難為情,但毋庸置疑,他們家的生活是寬裕的。正因為童年大部分時間在火車站度過,所以王棟回憶任何事情,都是以火車站為原點,向外發散,這里,已成為他解開記憶的密碼或鑰匙,“不只我一個人,很多小伙伴都是”。

“毫無疑問,在100多年間,青島火車站和車站鐘樓上行走著的鐘表,見證了匆匆行走在這里的所有過客。這中間,有如同我們一樣的平凡者,也有呼風喚雨的大人物”,學者李明說。

117年前的這個季節,1900年1月,德國殖民者按部就班地開啟了青島火車站的建設。從簽訂《膠澳租借條約》到青島和膠州兩地鋪軌,再到火車站開工,德國當局按規劃一步一步地進行著。一年后的秋日,一棟由錫爾巴設計的德國文藝復興風格建筑拔地而起。站舍建筑平面為一字形,主體為兩層樓房,由聳立的鐘塔樓和大坡面的車站大廳兩部分組成活潑不對稱的立面造型。很快,這里成為歐洲人深入中國內地的通道。

1912年9月28日,孫中山乘坐德國蒸汽火車從濟南抵達青島火車站。老照片中,人員眾多,這其中有著政治力量的博弈,因而“廣場上已是人山人海,試圖一睹大總統風采的人們排成了長隊,鑼鼓、秧歌、舞獅,混響成一團”,“德國當局鋪設的紅地毯從出站口一直鋪到廣場中央,德國海軍的儀仗隊也列隊在了車站鐘樓下面的客站門口”,后面的描述顯然帶有夸張的性質。孫中山的到訪非常短暫,匆忙的幾天行程之后,10月1日,離開嶗山,乘船前往上海。

周馥

同一年,遜清遺老們紛紛現身青島火車站,此地成為他們的庇護所。周馥、徐世昌、張人駿、于式枚、趙爾巽、吳郁生……一系列的文武要角曾叱咤官場,政局變動,無奈到青島尋找一隅港灣。他們中不少人,選擇“住在了火車站東面離車站廣場不超過100米的地方。從上世紀初到上世紀30年代的晚期,吳郁生在自己的家里,透過西面的窗口,可以看見近在咫尺的車站鐘樓的大部分”。

在四面鐘的滴答聲中,青島歷經滄桑,從德占到日占,再到收回青島主權,火車站親眼目睹。

1931年11月21日晚,一個身影匆匆,他直接進入售票廳,買了去濟南的火車票。兩天后,他乘坐火車歸來,眼睛紅腫。在國立青島大學,他給友人黃際真寫了一封信:“際真:志摩十一月十九日十一點三十五分乘飛機撞死于濟南附近開山。飛機隨即焚燒,故二司機成焦炭?！弊髡呤恰霸谇鄭u大學中文系教點書”的沈從文,聞得一代詩人隕落濟南的噩耗,他內心悲痛,將焦急的神色與悲痛留在了火車站。一場痛徹心扉的離別。除了沈從文,一大批民國時期的名人也曾在火車站留下或者來青、或者中轉的身影,如梁實秋,如郁達夫。

1959年2月,大批農民經青島向東北和西北逃荒轉移,一路上,他們渴望著全新的生活,有關生存。而后,這里曾成為青島百姓與外界連接的重要血脈,延伸到很遠的遠方。

一代一代人皆成背影,唯有火車站鐘樓威嚴聳立。正在專心拍照,突然聽到一聲帶有祈求的抱怨:“你能不能別回家啊?!”一男一女從身邊走過,女子挽著男子的胳膊,隨后拖拽,撒嬌。男子回答:“別鬧!”跟隨他們走進售票大廳,排隊,購票,之后出來,女子的臉色不好,改男子挎上女子的胳膊。來時輕盈的步伐有些沉重,很快,兩人消失在地鐵站里。他們看上去已經不再年輕,40多歲的年紀,卻如初戀。

青島火車站承載著人們太多的感情,是記憶的坐標,滿含離別的哀愁,也孕育重逢的欣喜。在這里,永不落幕的故事仍在延續……

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