青島地鐵四線脈動,為城市發展注入澎湃動力。(資料照片)

半島記者　李曉哲　李志波

過去一年我省軌道交通發展迅猛,濟青高鐵、青鹽鐵路建成通車,魯南高鐵曲阜至菏澤這段也開工建設,地鐵里程也在不斷延伸,人們越來越看到軌道交通給城市發展帶來的推動作用。但我們不得不認識到,我省軌道交通產業存在“點高面低”的問題,如何推進我省軌道交通裝備制造產業高質量發展,蘭玉貞、李紅兵、周勇等三位省人大代表給出了自己的建議。

此次省人代會上,中車四方車輛有限公司總經理蘭玉貞代表,城陽區委副書記、區長李紅兵代表,中車青島四方機車車輛股份有限公司電氣調試首席技師周勇代表提交了“關于狠抓規劃落實系統推進我省軌道交通裝備制造產業發展的建議”,重點關注全省軌道交通產業發展。

蘭玉貞代表認為,我省在軌道交通產業發展方面優勢明顯,軌道交通研發機構和平臺能極高、資源多,技術產出多,新舊動能轉換動力足、起點高；并且產業聚集度高,行業龍頭多。同時也存在軌道交通基礎設施里程不足、速度低等問題。在新舊動能轉換大框架下,軌道交通產業升級發展空間需要進一步拓寬,并解決產業結構存在的“點高面低”問題。

在建議中三位代表提出,2017年以來,我省結合經濟社會發展中長期目標要求和《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》,陸續制定發布了一系列專項規劃、指導意見、行動綱要,其中涉及軌道交通建設和裝備制造產業發展內容很多,從不同角度提出了我省軌道交通裝備制造產業發展的各項目標任務。但從調研情況來看,近兩年來,我省軌道交通裝備制造產業雖實現了一定的發展和提升,但對比規劃目標存在明顯差距。因此,建議進一步完善頂層設計,狠抓各類規劃落實,系統推進我省軌道交通裝備制造產業發展。

“我們建議大力支持創新,源源不斷提供新技術供給。”蘭玉貞代表表示,我省軌道交通行業國家級創新平臺和機構眾多,已有的國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室和正在建設的國家高速列車技術創新中心、軌道交通系統集成國家工程實驗室以及多個國家級企業技術中心是為行業提供源源不斷技術供給的富集資源和強勁引擎。建議深入了解并協助解決其建設運行中難點痛點堵點,有針對性地出臺加快其發展、激勵其產出和成果轉化的政策。同時,加大對軌道交通新產品、新技術特別是系統性成套技術的首件、首臺套應用的支持力度。

此外還建議多方系統推進,不斷增加區域市場總需求,助力山東半島都市群建設。

全省也要統一協調,聯盟協會專業支持、行業龍頭企業積極作為,培育提升本地化配套能力和水平。“建議由省經濟和信息化委、省發展改革委牽頭,省科技廳等部門協同,充分發揮我省軌道交通產業聯盟和各軌道交通協會的專業化能力,組織主機龍頭企業,圍繞技術、工藝鏈和部件清單,將全省巨大的軌道交通裝備市場需求和產業發展提升相結合,持續推進本地化供應商和產品配套能力建設,確定目標和標準、制訂計劃、建立工作機制不懈推進、定期發布名錄、實施動態管理。”蘭玉貞代表認為,要充分發揮市場化機制和政府的產業規劃引導,發揮我省技術創新資源富集的優勢,既能把握當下,又可為新一輪技術應用、產業升級布局謀未來,也為軌道交通裝備走向更加廣闊的全球市場打下基礎。