央媒看青島|《經濟日報》關注青島暢通對外物流新通道
3月16日,《經濟日報》聚焦青島暢通對外物流新通道,刊發相關報道,全文如下:
近日,在中國傳化(上合)國際物流港,一輛貼有“TIR”標識的貨車正在等待海關查驗。“車上裝的是20噸無紡布,運往莫斯科,要是天氣合適,最快6天半就到。”司機徐殿全說,“2023年我第一次報關時,由于材料準備不足,耗時半個多月,現在一年跑個10多趟,流程都非常熟悉了,報關、出境、送貨一路上很順利。”
國際道路運輸系統(TIR)是建立在《國際公路運輸公約》基礎上的全球性跨境貨運便利通關系統。辦理完海關相關手續后,運輸車輛可憑TIR單證在實施TIR的國家間通行,能夠實現“一車到底”“門到門”“點對點”運輸。青島運輸事業發展中心貨運處處長韓穎介紹,自2023年9月青島開通山東首條TIR國際道路運輸快線以來,經過一年多培育,青島國際道路運輸通道建設起勢很快,發運線路已經實現了“北達蒙俄、西聯中亞、南通東盟”。
青島西海岸利達物流有限公司是較早參與TIR的。該公司總經理王泓久告訴記者,TIR跨境運輸是物流行業的“新藍海”。
“第一步邁出去很難,起初由于市場沒有培育起來,客戶對TIR跨境運輸不認可,第一次開跑時,光組織貨源就很費勁。”2023年,為做好青島TIR“第一單”,王泓久提前3個月飛到貨物目的地國熟悉路線。一路上,王泓久和團隊拜訪了十多家遠東運輸公司,協商合作事宜,并掌握了一手數據。
有了數據托底,加之得到青島市交通運輸局的大力扶持,經過一年多探索,利達TIR業務漸漸有了起色。“現在公司已經實現了TIR常態化運行,我們在原先30輛TIR車輛的基礎上增加到68輛,與我們穩定合作的客戶達60余家,運送貨物的品類基本聚焦在貨值高、對時效要求高的食品、電子、汽配等產品上。”王泓久說,2024年公司累計發運TIR車輛208車次,比2023年大幅增加,這讓他對未來充滿信心。
如今,青島越來越多物流企業加入了TIR。青島鴻宇物流有限公司是青島第五家TIR運輸企業。前不久,該公司運營車輛剛載著20多噸果品從新疆巴克圖口岸出境送往哈薩克斯坦阿斯塔納市。“鴻宇物流的運輸路徑是山東省首條通至哈薩克斯坦的TIR線路。”韓穎表示,新路線“首跑”,不僅為企業開拓了新業務路徑,也進一步激發了青島國際物流大通道的活力。
隨著入局TIR企業數量增多,青島對TIR車輛的檢測服務需求也與日俱增。“只有通過TIR檢驗合格的車輛才能承接跨境運輸服務,由于此前青島沒有能開展相關業務的企業,青島車輛要想檢測只能去外地,非常不便利。”韓穎說,經多方努力,青島于去年爭取到交通運輸部的大力支持,經調研核查,青島順澤汽車綜合性能檢測有限公司獲得了受理TIR車輛檢測的資格,這讓青島及膠東半島地區的車輛實現了在家門口受檢。
截至目前,青島全市TIR持證人企業達到15家,企業數量穩居全國首位;國際道路運輸備案企業達到50家,經營主體規模居山東首位。2024年TIR累計發運282車次,累計出口貿易額1.93億元。
在國際道路運輸市場上,大湄公河次區域經濟合作機制(GMS)與TIR形成呼應。“GMS與TIR一樣,也是推進國際運輸與貿易便利化的重要方式。”青島市運輸事業發展中心黨委副書記、副主任紀海蕾介紹,按照相關協定,企業持GMS道路運輸許可證和暫入證(TAD)可以沿指定線路在GMS各國之間自由跨境運輸,實現“一證通多國”,運輸過程減少了吊裝、換柜、掏箱等環節,可以有效降低企業的物流成本。
在GMS國際道路運輸領域,青島屬于率先起跑。“為加深企業對GMS的了解,經多番努力,我們將2024年交通運輸部和亞洲開發銀行聯合主辦的GMS國際道路運輸專題培訓引到青島舉辦,這引起了很多企業的興趣。”紀海蕾說,培訓會結束不久,就有青島企業一路向南跨越椰林稻海,將一車胡蘿卜運到了泰國曼谷,完成了GMS正式運行階段首發。
除了直達曼谷外,青島在2024年底又相繼實現了到越南河內和柬埔寨金邊的GMS國際道路運輸首發,進一步織密了跨境運輸網絡,有力推動了GMS國際道路運輸常態化運行。
“目前,在國際道路運輸領域,青島已經形成了TIR、GMS‘比翼齊飛’的良好發展態勢。”青島市交通運輸局黨組成員、副局長喬文鋒表示,下一步,青島市交通運輸局將繼續探索以通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業,培育引導更多的本地企業“走出去”,不斷暢通高水平對外開放物流新通道。