近日，青島地鐵8號線支線大澗站至大沽河博物館站區(qū)間（以下簡稱“大大區(qū)間”）暗挖段礦山法隧道上臺階順利貫通，標志著全線最長區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通！

大大區(qū)間由大澗站引出后，沿正陽西路敷設(shè)，連續(xù)下穿濟青高鐵、機場高速、大沽河拐入規(guī)劃營舊路，向北直行后接入大沽河博物館站，區(qū)間全長4856.15米，采用盾構(gòu)法、明挖法、暗挖法施工。其中，大澗站至風井段、盾構(gòu)井至大沽河博物館站段采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)區(qū)間全長4722.15米；風井及盾構(gòu)井采用明挖法施工，全長44.6米；風井及盾構(gòu)井之間設(shè)暗挖隧道，全長89.4米。

為確保隧道安全順利貫通，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、地鐵集團的大力支持下，第三建設(shè)分公司聯(lián)合中國交建8號線支線項目經(jīng)理部、中交一航局項目團隊加強刀具配置研究，針對長距離硬巖掘進及裂隙水地層的不同特點，優(yōu)化刀具選型，以技術(shù)創(chuàng)新保安全生產(chǎn)，研究出新型加厚刀圈和定制刀圈磨損測量卡尺提升掘進效率；發(fā)明吸塵式管片清理機、垂直皮帶機、同步注雙液漿裝置等確保了盾構(gòu)機在裂隙水發(fā)育的微風化砂巖地層中安全高效掘進；通過落實現(xiàn)場標準化、網(wǎng)格清單化管理實現(xiàn)濟青高鐵精準下穿，順利通過8號線施工豎井、出入段線、運營正線及S62新機場高速等一系列重大環(huán)境風險源，同時平穩(wěn)順利穿越大沽河，實現(xiàn)地表零沉降，河床零擾動。

面對暗挖段臨近濟青高鐵爆破施工的風險挑戰(zhàn)，第三建設(shè)分公司組織項目團隊主動對接，與鐵路運營單位建立溝通聯(lián)絡(luò)機制，并精心規(guī)劃現(xiàn)場施工工序，制定現(xiàn)場月周日計劃，及時向鐵路相關(guān)單位報備進行配合施工，精準控制爆破時間段，保證了現(xiàn)場施工作業(yè)的連續(xù)性。實際施工過程中，安排專人進行地層研判，根據(jù)地層情況及時調(diào)整炸藥量，嚴格控制進尺，安全順利完成隧道上臺階施工，保障了大大區(qū)間的順利貫通。

后續(xù)，第三建設(shè)分公司將聯(lián)合項目團隊繼續(xù)強化管理標準，堅持“三位一體”系統(tǒng)推進工作路徑，優(yōu)化隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，持續(xù)為“軌道上的青島”建設(shè)注入源源不斷的強勁動力。

(半島全媒體記者 張超 通訊員 張擎）