他曾在10米風(fēng)浪中駕駛?cè)f噸貨輪“硬扛”72小時(shí)，也曾帶領(lǐng)船員在巴西港口奮勇?lián)錅绱a頭火災(zāi)，還曾接管國(guó)內(nèi)首艘超低溫冷藏運(yùn)輸加工船并創(chuàng)造單日最大加工紀(jì)錄……他就是剛剛獲得2024年度“山東交通大工匠”榮譽(yù)稱號(hào)的青島80后船長(zhǎng)王有順。日前，在青島國(guó)際航運(yùn)中心，王有順向記者分享了他的航海故事。

>>>難忘經(jīng)歷

迎戰(zhàn)風(fēng)暴三天三夜

1981年出生的王有順，從小就有一個(gè)航海夢(mèng)，他向往著將來能做一名海員，去看世界各地的風(fēng)景。2003年12月，從山東交通學(xué)院航海專業(yè)畢業(yè)不久，王有順登上一艘開往巴布亞新幾內(nèi)亞的貨輪，開始了航海生涯。

從實(shí)習(xí)生到水手，再到三副、二副、大副，直至升任船長(zhǎng)，王有順一步步成長(zhǎng)為貨輪上的領(lǐng)航者。任職船長(zhǎng)十年來，他連續(xù)安全航行35萬(wàn)海里，既見慣了大海的風(fēng)平浪靜，也經(jīng)歷過撲面而來的驚濤駭浪。而穿越合恩角的那次航程，令他終生難忘。

當(dāng)時(shí)，任船長(zhǎng)僅兩年的王有順駕駛著一艘大型散貨輪，在智利港口卸完貨后前往阿根廷港口裝貨。行駛至南美洲最南端的合恩角時(shí)，遇到惡劣天氣。記者查詢發(fā)現(xiàn)，合恩角素有“海上珠穆朗瑪峰”之稱，這里波濤洶涌，航行危險(xiǎn)，終年強(qiáng)風(fēng)不斷，并且氣候寒冷。

王有順獲評(píng)“山東交通大工匠”。

王有順回憶，當(dāng)時(shí)，氣象導(dǎo)航顯示途經(jīng)海域天氣適合航行，但實(shí)際上海面已經(jīng)出現(xiàn)最大接近10米高的風(fēng)浪，并且夾雜著狂風(fēng)暴雨不斷襲來。一個(gè)又一個(gè)大浪拍打著甲板，浪花飛濺到駕駛臺(tái)前方，船體橫搖達(dá)30°，船頭垂蕩落差20米，艙室內(nèi)物品紛紛掉落。地面氣象分析圖顯示，周邊海域已形成6個(gè)氣旋。他說，“我們?cè)?jì)劃駛向南緯45°海域漂航，但風(fēng)暴來得實(shí)在是太快了。”

這是王有順擔(dān)任船長(zhǎng)后，第一次遇到的重大考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，他心中只有一個(gè)念頭，就是一定要帶著船員們安全走出風(fēng)暴區(qū)。他強(qiáng)迫自己鎮(zhèn)定下來，仔細(xì)分析最新氣象資料，并迅速做出決定，通過原地滯航用船舶自身動(dòng)力抵擋風(fēng)浪。

在汪洋大海中，面對(duì)風(fēng)暴的襲擊，即使是數(shù)十萬(wàn)噸的貨輪，也往往只如一葉扁舟。那一次，王有順駕駛的是一艘225米長(zhǎng)、載重7.6萬(wàn)噸的貨輪。由于貨輪處于空載狀態(tài)，吃水只有9米左右，導(dǎo)致船舶橫搖、垂蕩得很厲害。為了減少船體受力，王有順帶領(lǐng)船員控制船首偏頂浪滯航迎戰(zhàn)風(fēng)暴。經(jīng)過72小時(shí)堅(jiān)守，貨輪終于成功抵擋住襲擊。

王有順告訴記者，那3天，全體船員穿著救生衣堅(jiān)守在各自的崗位上，每個(gè)人幾乎徹夜未眠，后方人員也及時(shí)給他們提供技術(shù)指導(dǎo)。在此期間，他一次次聯(lián)系輪機(jī)長(zhǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于正常工作狀態(tài)。

隨著風(fēng)浪逐漸減弱，王有順及時(shí)改變航向，冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)，盡量靠近海岸航行，于一周之后成功穿越合恩角水域。

>>>指揮若定

協(xié)助避開氣旋夾擊

“作為船上的主心骨，船長(zhǎng)任何時(shí)候都不能慌。”王有順坦言，在海上航行多年，即使遇到再大的困難，他也會(huì)努力讓自己保持冷靜。只有當(dāng)完成航行任務(wù)，雙腳踏上碼頭的那一刻，一直緊繃的心才能完全放松下來。

2024年3月，王有順轉(zhuǎn)崗至公司海務(wù)部門，成為一名岸基管理人員。在這個(gè)新的部門，他利用自己豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，在青島后方協(xié)助更多的船長(zhǎng)在大海上平安遠(yuǎn)行。

2024年11月，山東海運(yùn)一艘8.2萬(wàn)噸散貨輪正在執(zhí)行中國(guó)到美國(guó)哥倫比亞河港口裝載糧食的航次任務(wù)。當(dāng)該輪航行至北太平洋海域時(shí)，遭遇兩個(gè)氣旋“夾擊”。根據(jù)貨輪承租方氣導(dǎo)部門的航線和要求，船舶正好穿過兩個(gè)氣旋中心，這意味著該輪將遭遇特別惡劣的天氣海況，將直接威脅到船舶的安全航行。

在2024年山東省船員職業(yè)技能競(jìng)賽中，王有順帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奪得一等獎(jiǎng)。受訪者供圖

緊急時(shí)刻，該輪船長(zhǎng)及時(shí)向后方海務(wù)部門求助。王有順聞?dòng)嵙⒓唇M織部門人員展開支援，同時(shí)對(duì)該船舶航線和氣象發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析和評(píng)估。經(jīng)過深入研判，再結(jié)合自己多年的航海經(jīng)驗(yàn)，王有順果斷建議該輪立即改向，并及時(shí)更新船舶航線，同時(shí)通知各方。在前后方密切協(xié)作下，該輪最終有驚無險(xiǎn)地駛出惡劣天氣區(qū)域，船舶與人員均安然無恙。

事后，在與該船長(zhǎng)的溝通和接觸過程中，王有順明顯感覺到當(dāng)事船長(zhǎng)對(duì)岸基部門技術(shù)支持的充分信任，雙方在工作上的交流進(jìn)一步加深。王有順坦言，這次經(jīng)歷，是進(jìn)入新崗位工作以來，對(duì)他專業(yè)技能的一次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，讓他更加深刻地認(rèn)識(shí)到自己身為海務(wù)主管肩負(fù)的重任。

記者在山東海運(yùn)王有順勞模工匠創(chuàng)新工作室看到，一本本臺(tái)賬上詳細(xì)記錄著船舶安全操作方法等技術(shù)規(guī)范，比如如何通過巴拿馬運(yùn)河等，這些都是王有順和同事們?cè)诙嗄甑暮胶９ぷ髦蟹e累下來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為其他船員安全遠(yuǎn)航提供了重要參考。

這些年來，王有順將自己的航海技術(shù)毫無保留地教給新人們。在他的潛心傳授下，一批新生代船長(zhǎng)開始嶄露頭角。就在2024年夏天，為迎接山東省船員職業(yè)技能競(jìng)賽，王有順帶領(lǐng)山東海運(yùn)隊(duì)參賽隊(duì)員進(jìn)行了40天的封閉訓(xùn)練，最終在比賽中一舉奪得航運(yùn)企業(yè)隊(duì)團(tuán)體一等獎(jiǎng)。

>>>善于鉆研

節(jié)省費(fèi)用超千萬(wàn)元

擔(dān)任船長(zhǎng)以來，王有順多次主動(dòng)請(qǐng)纓接管新型船舶，包括山東海運(yùn)首艘21萬(wàn)噸散貨船“山東飛躍”輪和國(guó)內(nèi)首艘超低溫冷藏運(yùn)輸加工船“海洋之星”輪，實(shí)現(xiàn)了由散貨船到冷藏加工船管理的轉(zhuǎn)變。

2022年1月，“海洋之星”輪在青島投用。該輪長(zhǎng)117.5米，總噸5350噸，可提供-55℃以下的貨艙溫度，主要用于高端遠(yuǎn)洋漁獲的冷藏運(yùn)輸和海上加工。當(dāng)年11月，這艘加工船剛投入運(yùn)營(yíng)，王有順就奉命前往地中海擔(dān)任船長(zhǎng)一職。

當(dāng)時(shí)，“海洋之星”輪正在馬耳他海域進(jìn)行金槍魚作業(yè)。金槍魚的加工工藝要求非常高，從捕撈出水到加工入庫(kù)，對(duì)時(shí)間有著非常嚴(yán)苛的要求。作為船長(zhǎng)，王有順當(dāng)時(shí)面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何盡快從一名商船船長(zhǎng)切換到加工船船長(zhǎng)角色。為了勝任新的崗位，他通過查閱資料，“惡補(bǔ)”了大量的專業(yè)知識(shí)，讓自己快速“入行”。在全體船員的共同努力下，“海洋之星”輪單日最大加工量超過80噸，成功創(chuàng)造了新的加工紀(jì)錄。

王有順曾任“山東飛躍”輪船長(zhǎng)。受訪者供圖

值得一提的是，王有順被同事們稱贊為“節(jié)油達(dá)人”。他發(fā)現(xiàn)，正如開車一樣，良好的船舶駕駛習(xí)慣不僅有利于環(huán)境保護(hù)，還可以省下真金白銀。比如，在抵達(dá)港口前就備好燃料，在靠港后及時(shí)關(guān)閉不必要的設(shè)備等，都可減少燃料消耗。他先后總結(jié)出13項(xiàng)節(jié)油高招，累計(jì)節(jié)省成本上千萬(wàn)元。

山東海運(yùn)工作人員還告訴記者，王有順在遠(yuǎn)洋航行期間，曾帶領(lǐng)船員及時(shí)撲滅碼頭火災(zāi)，贏得外國(guó)友人點(diǎn)贊。那是在2022年初，王有順駕駛“山東飛躍”輪靠泊巴西伊塔瓜伊港期間，突然發(fā)現(xiàn)碼頭上操作室旁的傳送帶燃起大火。危急關(guān)頭，他迅速帶領(lǐng)20名船員打開船上消防水泵展開撲救，30分鐘后成功將大火撲滅。

據(jù)了解，從事航海工作22年來，王有順獲“全國(guó)水運(yùn)系統(tǒng)安全先進(jìn)個(gè)人”“山東省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄吧綎|省感動(dòng)交通年度人物”“山東交通工匠”“山東交通大工匠”等榮譽(yù)稱號(hào)。“作為一名國(guó)企員工，要甘于無私奉獻(xiàn)、敢于擔(dān)當(dāng)作為。”王有順表示，只要國(guó)家和社會(huì)有需要，他隨時(shí)可重返船長(zhǎng)崗位、出征大洋。

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫）