干出“走在前”的樣子需要分秒必爭，干出“挑大梁”的擔當需要搶占先機。

　　2025年第一天，“山東好品”搭乘“第一列班列”、“第一架航班”、“第一艘貨輪”，發往世界各地；在外貿金融政策支持下，山東外貿企業接訂單、忙生產，“第一筆信保”、“第一筆貸款”、“第一筆訂單”也順利落地。

　　“萬企出海 魯貿全球”是今年山東開拓海外市場的主題行動，重點面向拉美、中東、非洲、俄羅斯、中亞等新興市場，推動超過1萬家企業到海外增訂單、穩份額。新年首日，大眾日報·大眾新聞記者來到一個個忙碌的現場，記錄下山東外貿的新年新出發。

　　第一列班列

　　山東中歐班列開啟新旅程

　　1月1日上午，當新年的曙光灑落在濟南董家鐵路貨運中心場站，這里已是一片熱鬧的景象，“萬企出海 魯貿全球”2025首發班列開行儀式就要在這里舉行。

　　場站中，那輛即將開啟新年首趟旅程的山東中歐班列，宛如一條鋼鐵巨龍。人群中，有外貿、國際物流等領域的企業代表，他們期待著新一年的“出海”之旅順利啟程。

　　“2025首發班列，開行！”隨著號令發出，一聲悠長而嘹亮的汽笛聲劃破長空，吹響了出發的號角。列車緩緩啟動，與鐵軌摩擦發出有節奏的“哐當”聲。

　　這趟班列的52個車廂，滿載卷鋼、機械設備、輪胎等山東出口商品，貨值1500萬元左右，將發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。

　　“首發班列預計7天后抵達山東中歐班列設在哈薩克斯坦阿拉木圖的集結中心。”山東高速集團黨委常委、副總經理張仰進介紹，近幾年，山東中歐班列境外集輸運體系持續建設，率先設立了哈薩克斯坦、塞爾維亞兩個集結中心，能夠為外貿企業提供境外的保稅倉儲、報關、配送等綜合物流服務，既提高了班列的運營效率，又給外貿企業降低了物流成本。

　　“新的一年，山東中歐班列將持續深度參與共建‘一帶一路’，加快構建國際物流大通道。”張仰進表示，一方面要加強通道建設，擴大班列開行規模，提高運營質量，保持全國前列水平；另一方面加強集結能力建設，境內，提升濟南、青島集結能力，發揮輻射帶動作用，境外，增設俄羅斯、東南亞集結中心，建立起自主可控的境外集疏運體系。通過完善物流鏈，不斷增強區域連通性、供應鏈穩定性。

　　中歐班列聯通東西、銜接陸海，是新絲路上的“鋼鐵駝隊”。“2024年，山東中歐班列開行2727列，同比再增6.3%，尤其是以董家鎮為中心的濟南地區，增幅達到43%。”國鐵濟南局濟南鐵路物流中心總經理段清亮說，2024年國鐵濟南局積極申請新增圖定班列1條，調整班期1次，增加發站4條次。今年國鐵濟南局將以濟南鐵路物流中心為載體，加大與省內各大企業合作，大力發展全程物流，不斷降低全社會物流成本，進一步提升濟南和青島班列集結能力。

　　（大眾新聞記者 范薇）

　　第一架航班

　　陸空聯運，國貨出海更便利

　　1月1日0點7分，一架裝載9.4噸電子產品、跨境電商包裹和郵政快遞的波音B738飛機，從煙臺國際機場起飛。約2小時后，飛機抵達日本大阪，品類豐富的中國商品將陸續送達日本消費者手上。

　　“值得一提的是，這些貨物不僅來自山東，還來自華東、華南等周邊省市。”山東省機場管理集團煙臺國際機場有限公司空港物流公司副總經理宋偉告訴記者，通過陸空聯運，中國商品出海更加便利。

　　近年來，煙臺機場大力發展國際全貨機航線，加快現代航空物流園區建設，為跨境電商商家提供更快、更好的國貨出海跨境物流通道，支持跨境電商“全球買、全球賣”服務。據統計，2024年煙臺機場出口跨境電商貨量2.2萬噸，同比增長109.5%。

　　宋偉告訴記者，煙臺機場重點引進至日韓的全貨機運力，打造國內通往日韓的門戶型區域樞紐，高峰期韓國貨班達每周31班。日線方面，加密煙臺至東京、大阪貨運航線，高峰期周出港航班達17班。

　　目前，煙臺機場已初步形成對日韓的“貨機快線”，每周可提供2000噸以上的日韓航空運力，吸引省外企業采用“陸空聯運”模式，將跨境電商貨物陸路運抵煙臺機場出口日韓。運用此模式，較華東、華南直飛航班節省運費約40%。

　　如今，依托高效便捷的日韓和歐洲貨運航線，越來越多全國各地的跨境電商選擇從煙臺出貨，煙臺空港已吸引阿里速賣通、拼多多、韓國酷澎等多個知名跨境電商企業和平臺開展國際業務，企業在全國范圍組織貨源，通過“空空聯運”、“陸空聯運”等多式聯運模式經煙臺空港出口海外。

　　宋偉介紹，目前，韓線出口貨機上跨境電商占比超過80%，實現了中韓物流的快速、高效、低成本。2022年，煙臺機場引入“菜鳥煙臺優選倉”項目，通過煙臺機場密集的韓線貨運航班，集中全國韓線包裹到煙臺倉進行集散，使發往韓國消費者手中的包裹，實現了訂單“隔日達”，部分訂單可以做到“次日達”，韓國消費者最快37小時即可收到貨物，出口韓國的包裹運輸時效大幅提升。截至目前，該優選倉出口總單量超過570萬票。

　　（大眾新聞記者 從春龍）

　　第一艘貨輪

　　裝載“山東好品”駛往地中海

　　1月1日下午1點，隨著一聲汽笛長鳴，“萬企出海 魯貿全球”2025首發貨輪“達飛伊瓜蘇”駛離山東港口青島港，前往地中海沿岸國家。

　　“‘達飛伊瓜蘇’輪船長366米，載箱量1.5萬標箱。本次在青島港裝卸10200標箱產品，主要包括新能源汽車、機械設備、電子產品、日用品、橡膠制品等。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司值班副經理張彥介紹，青島港從泊位安排、堆場布局、岸橋密度、人員機械配置等方面提供保障，使得該輪完船時間比計劃提前了2小時，獲得了船方、貨主的好評。

　　近年來，青島港持續強化東北亞國際航運樞紐中心地位，貨物吞吐量、集裝箱量持續保持領先優勢。同時，發揮航線補貼等政策優勢，外貿航線增速領先全國同行業，航線密度穩居中國北方港口第一，國際航運樞紐競爭力指數穩居東北亞首位，海鐵聯運量連續十年保持全國第一。

　　除了青島港，日照港、煙臺港、渤海灣港也緊扣主業發力：日照港貨物吞吐量、市場占有率穩中有升，累計刷新生產紀錄180余次；煙臺港汽車滾裝碼頭入選世界一流專業化碼頭，件雜貨航線覆蓋全球，中非班輪業務量穩居中國對非貿易第一港；渤海灣港培育件雜貨航線4條，新開發物流新通道超40條。

　　據統計，2024年，山東港口集團共開通包含258條外貿航線在內的357條航線，跨越海洋，通達全球180多個國家和地區、700多個港口；布局建設51個內陸港、開通101條班列線，打通沿黃流域最經濟便捷的“出海口”，海鐵聯運箱量連年保持15%以上增幅、突破360萬標箱，初步構建立足山東、覆蓋沿黃、面向全國、走向世界的國際物流大通道。

　　依托港口的一流供應鏈綜合服務體系，山東港口集團正在從單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型升級，集成金融、貿易、物流、航運、海外等新興業務功能，提供個性化的“港口+”、“+港口”供應鏈綜合服務方案，加快建設全球生活資料集散中心，行業影響力、市場競爭力大幅提升。

　　（大眾新聞記者 李媛）

　　第一筆信保

　　保險兜底，出口企業吃下定心丸

　　1月1日上午，在山東金池重工股份有限公司（以下簡稱“金池重工”）廠區內，一輛輛滿載高錳合金耐磨鋼球的貨車緩緩駛出，朝著青島港進發，隨后將通過海運發往秘魯錢凱港。這批貨物也是2025年我省第一筆出口信用保險保障下的出運。

　　金池重工是一家位于濟南市章丘區的高新技術企業，主要生產耐磨鋼球、鋼棒、鋼鍛磨機襯板與鋼結構礦山配件，如今年產能超10萬噸，產品八成以上銷往澳大利亞、非洲、南北美洲等國家和地區。

　　“受多種因素影響，當前出口企業的風險明顯增加。對國外客戶，我們缺乏調查和評估的能力，他們一旦拖欠貨款，就會對我們的資金鏈造成巨大的壓力。”金池重工董事長高紹松說。

　　前不久，金池重工與中國信保山東分公司簽署了短期綜合險保單，在未來一整年，企業出口的應收賬款將得到中國信保的風險保障，一旦出險，最高可獲90%的賠付。中國信保山東分公司濟南營業部總經理李澄告訴記者，全年預計保障金池重工出口金額500萬美元，同時在企業內開展政策宣傳和風險管理培訓，并為企業提供“信步天下”App顧問式在線服務和“開箱即用”的風險管理工具。

　　“企業可以通過資信導航儀功能尋找海外市場和客戶，并且可以通過資信紅綠燈查風險快速甄別海外客戶的信用風險，我們的資信報警器也會及時提示企業風險異動信息，從而提升企業風險管理水平。”李澄說。

　　剛剛過去的2024年，中國信保山東分公司支持全省超2.4萬家外經貿企業，保障外貿出口超700億美元。同時，向省內420余家企業支付賠款超4.8億元，幫助企業追回海外欠款超2.5億元。全年，為350余家山東企業提供融資增信保額超130億元。

　　“現在，即使是國外客戶不按合約支付貨款，通過保險的賠付，也能兜底保障，給我們吃下了‘定心丸’。”高紹松說。

　　保險加持下，企業信心也進一步提振。金池重工的車間內，生產線上機器轟鳴，一個個紅色的鋼球滾落至收集器內。廠區內部，一輛輛叉車把包裝好的鋼球轉運至等待的貨車上。

　　“國外現在正好是開工季，訂單很多，現在我們每天都發貨，下一步計劃繼續擴大生產規模！”對于企業未來發展，高紹松信心十足。

　　（大眾新聞記者 劉飛躍）

　　第一筆貸款

　　2億元護航船舶遠航

　　1月1日，新年第一天，蓬萊中柏京魯船業有限公司（以下簡稱“京魯船業”）船塢內一派繁忙。當日，來自進出口銀行山東省分行的2億元流動資金貸款正式發放，為企業出海提供充足的資金保障。

　　前不久，京魯船業為德國某船舶公司建造的1400箱集裝箱船“PANDA 005”輪順利交付；為印度尼西亞某公司建造的首艘66000噸散貨船目前也已建造完成，準備出海試航。

　　走進京魯船業的一處船塢，一艘77米秋刀魚兼魷魚釣船已經涂裝完畢。2013年之前，我國的秋刀魚捕撈尚未規模化，歸根結底就是不掌握該類高端遠洋漁船制造技術。后來，京魯船業集結工程師團隊鉆研攻關，突破一道道難題，終于造出擁有完全自主知識產權的秋刀魚船，制造工藝躋身世界第一梯隊。

　　近幾年，國際市場的造船訂單越來越多，成為拉動該公司業績發展的主引擎。“我們公司建造的船型涵蓋大型商船、公務船等，合作船東來自世界各地。近年來，航運市場發展良好，我們的造船訂單也逐漸增多，2024年交付船舶25艘，目前在手訂單55艘，合同金額約190億元。”京魯船業財務總監徐國強說。

　　企業出海，離不開資金支持。“我們從2007年開始，就與中國進出口銀行山東省分行密切合作。他們為我們量身定制金融產品方案，提供優質的金融服務，為我們的國際業務保駕護航。”徐國強說。

　　“京魯船業是山東省船舶行業重點企業，我行剛剛發放的2億元流動資金貸款，可為其船舶出口訂單提供充足的資金保障。”中國進出口銀行山東省分行公司客戶一處副處長劉陽介紹，近年來，該行依托國家信用支持，發揮專業優勢，服務外貿發展，支持了山東港口集團、山東能源集團、萬華化學、海爾、海信、裕龍石化等一大批重點企業，幫助客戶開拓海外市場、引進技術裝備、推動項目落地，為魯企出海提供金融“活水”。

　　（大眾新聞記者 王新蕾）

　　第一筆訂單

　　山東造拖拉機開往非洲

　　“發車！”1月1日上午，隨著一聲口令發出，滿載著46臺拖拉機的3輛集裝箱貨車，緩緩駛出山東金大豐機械有限公司廠門，先通過陸路運往青島港，再經一個多月海運，最后到達目的地肯尼亞。

　　“開門紅！新年第一單貨值260萬元，為今年開拓海外市場開了一個好頭。”山東金大豐機械有限公司副總經理魏曉麗，一邊指揮發貨，一邊告訴記者，“2024年，我們第一年開通跨境電商銷售業務，就增加了1700萬元的銷售收入。”

　　車間裝配線上，人機協作下，平均每15分鐘就有一臺拖拉機走下生產線。“本次訂單產品自制率超過70%，采用斜齒輪設計，承載能力更強，換擋也更方便，操作起來簡單靈活，受到海外客戶歡迎。”魏曉麗介紹，他們根據當地使用環境，專門對訂單產品的發動機排放、液壓系統及軸距輪距進行了調整，更好滿足客戶需求。

　　作為一家專注于農業機械的國家高新技術企業，金大豐主導產品為收獲機械和拖拉機及農機具，年銷量超6000臺，銷售額近8億元。2024年，企業研發出全國最大馬力（440馬力）拖拉機，單臺價值80多萬元。目前，也已經收到了海外訂單，正在緊張生產中。

　　新年首日同樣忙碌的，還有易運盈（山東）網絡科技有限公司。伴隨鍵盤的敲擊聲，不時有新的海外訂單進來。別看企業規模不大，這里卻鏈接著海內外1000多家客戶。

　　“我們通過與企業聯營、代企業運營兩種方式，為國內供貨商提供貿易服務，幫助他們拓展海外市場。”易運盈（山東）網絡科技有限公司董事長蘇杭輕觸幾下電子屏，一個名為“易盈出海”的平臺上，就“蹦”出了有拖拉機需求的海外客戶及其聯系方式。當時，肯尼亞客戶就是通過“易盈出海”平臺發來訂貨需求，工作人員分析客戶需求后，很快就與入庫“山東好品”的金大豐匹配成功，最終促成了這筆訂單。

　　“我們規劃建設跨境電商創新聚集區，引進和培育跨境電商龍頭企業，暢通跨境貿易工作鏈條，助力制造業企業‘上云出海’。”兗州區商務局局長黃健介紹，新的一年，他們將組織外貿企業開拓國際市場，擴大俄羅斯、中亞、非洲等新興市場的出口規模，帶動更多企業“上云出海”。

　　（大眾新聞記者 王浩奇）